從遊樂園跑出來的“猴子” 本田Monkey

[愛卡汽車 汽車文化 原創]

咱們上次剛剛說完瞭大的不能再大的本田“大金翼”(摩托車中的勞斯萊斯 本田金翼歷史回顧),這次再來說說小的不能再小的本田“小猴子”。本田猴子同樣有著悠久的歷史,而且這段歷史甚至比本田金翼還要早瞭十多年。這是一隻從遊樂園跑出來的“猴子”,今年剛好60大壽瞭。

從遊樂園跑出來的“猴子” 本田Monkey-圖1

本田Monkey是一款非常著名且經典的摩托車,要說它的歷史,最早可以追溯到1961年,原本這隻是一款遊樂園的兒童玩具。

從遊樂園跑出來的“猴子” 本田Monkey-圖2

1961年,本田為旗下“Tama Tech”遊樂園特別打造瞭一款適合兒童騎乘的小型摩托車玩具,名為Z100。它配備瞭直徑為5英寸的輪圈、單缸風冷四沖程49cc發動機。由於並不需要應對復雜的路況,隻是一款兒童玩具,所以就連減震器都沒有。結果不僅是兒童,大人也頗為喜愛,又因為駕駛它的姿勢如同猴子,這個名字因此就傳開瞭。

從遊樂園跑出來的“猴子” 本田Monkey-圖3

由於Z100作為新奇時尚的玩具受到大傢的熱烈追捧,吸引力巨大,本田便從中看到瞭商機,所以在1963年推出瞭CZ100。CZ100依然是49cc發動機、依然沒有減震器,但相比之前造型更加洋氣瞭。CZ100可以算是“猴子”系列的第一款商業產品,因為它開始出口到歐洲和美國。

從遊樂園跑出來的“猴子” 本田Monkey-圖4

要說第一款正兒八經的“猴子”,時間就到瞭1967年。本田對CZ100做出瞭大幅改良並推出瞭Z50M,開始在日本本土銷售。Z50M所搭載的還是那臺49cc發動機,還是沒有減震器,但這次可升降的座椅成為一大特色,方便將它收納到汽車的行李廂內。說到這你是不是想到瞭本田“板凳”?但“板凳”誕生於1981年,還差瞭十多年呢。

從遊樂園跑出來的“猴子” 本田Monkey-圖5

到瞭1969年,本田推出瞭Z50A。看出區別瞭嗎?前叉終於配備瞭伸縮式減震器,並且具備快拆功能,方便整體拆下之後收納到車內。除此之外,為瞭提升整體的操控性,輪圈升級至8英寸。前後轉向燈也都裝上瞭,終於可以合法上路行駛瞭。

從遊樂園跑出來的“猴子” 本田Monkey-圖6

1974年,本田推出的車型型號為Z50J。正可謂麻雀雖小五臟俱全,這次的“猴子”就連後減震器都配上瞭,讓該車的舒適性大幅提升。另外,外觀和車架也有瞭較大變化,排氣管的走位隨之進行瞭修改。

從遊樂園跑出來的“猴子” 本田Monkey-圖7

1978年的“猴子”重新設計瞭水滴形的油箱,在接下來的三十多年的時間裡,這個經典形象一直被保持。要說這期間的變化,隻是發動機和廢氣排放等環節有所升級。

從遊樂園跑出來的“猴子” 本田Monkey-圖8

時間一下來到瞭2009年,這次的“猴子”經歷瞭一次跨時代的改變——PGM-FI電噴系統取代瞭之前的化油器,發動機排量還是49cc。與此同時,還增加瞭三元催化裝置,讓它能夠滿足日漸嚴苛的排放規定。

從遊樂園跑出來的“猴子” 本田Monkey-圖9

2017年,50周年紀念版的“猴子”上市。這也意味著“猴子”的49cc時代結束瞭。為瞭紀念這款極具人氣的小車,50周年紀念版僅銷售500臺,而且采取預售的方式。如果本田官網的申請購買人數超過500人,將采取公開抽簽的方式決定最終買傢。

從遊樂園跑出來的“猴子” 本田Monkey-圖10

“猴子”50車型停產瞭,而獲得新生的是125車型。如同萌娃長成瞭少年,125車型的體格大瞭不少,整車長1710mm,高1030mm,坐高從660mm提高到瞭775mm,輪圈也加大到瞭12英寸。不僅如此,其他電氣系統也跟上瞭時代的步伐,在保留經典造型的前提下,全LED燈光和液晶儀表盤等一應俱全。

重獲新生的“猴子”換上瞭與MSX125相同的125cc風冷單缸發動機,5.6L迷你油箱雖然容量不大,但也足夠讓它盡情撒歡。更為明顯的提升在於剎車系統,這臺小車不僅拋棄瞭老舊的鼓式剎車,還裝備瞭ABS系統。

點評:60年的生長已經讓它從一款兒童玩具,變成瞭一款富有樂趣的車型。當然,經典依舊,隻不過不再呆萌。“猴子”在全球范圍內都有大量粉絲,但對於重獲新生的“猴子”呢?你怎麼看!

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