才被約談！上海市就出讓土地給特斯拉擴建？犯錯的成本為何這麼低
引言：
前段時間，特斯拉剛剛因為異常加速、電池起火、車輛遠程升級故障等問題被我國市場監管總局等5個部門約談，但這似乎並沒有影響特斯拉在國內的擴張之路。
正文：
最近，一則上海市土地交易市場官網掛出的土地出讓公告露出，由公告披露的信息似乎可以推斷，特斯拉位於上海的超級工廠將正式迎來擴建。
公告顯示，這塊出讓的土地位於自貿區臨港重裝備產業區，總占地面積超過46萬平方米，準入產業類型為新能源車整車制造，而與這個地塊最鄰近的就是特斯拉位於上海的超級工廠瞭。由此可見，這個地塊就是用於特斯拉超級工廠的擴建可能性非常大。
由乘聯會公佈的銷量數據可以看到，特斯拉中國整個2020年全年累計銷量為137459臺，而上市不久的Model Y更是供不應求，訂單已經排到今年的6、7月份。特斯拉目前的上海超級工廠年產能為25萬輛，而這樣的產能並不能滿足目前的市場需求。此前特斯拉已經明確表明，將進一步擴大產能至45萬輛每年。所以特斯拉中國擴大產能的需求尤為迫切。
一邊被市場監管總局等5個部門同時約談，一邊卻拿到瞭上海市的土地出讓權。這樣的特斯拉真的那麼值得嗎？隻能說中國市場和中國用戶對於特斯拉的容忍度真的太高瞭。
回顧特斯拉被約談的原因：頻頻爆出的各種異常加速、電池起火等嚴重產品問題，特斯拉始終采取不承認、不負責、不認錯、不改正的強硬態度就不難發現，它確實是有強硬的“資本”的。因為曝光歸曝光，罵歸罵，特斯拉產品的銷量依然一路攀升，不受絲毫影響。
以乘聯會公佈的2021年1月份銷量數據為例，排在第一位的是宏光MINI，1月份累計售出25778臺，特斯拉Model 3排在第二位，1月售出13843臺，排在第三的比亞迪漢EV1月份售出9290臺，並未過萬。接下來排在第四到第十五名的銷量均在6500-2000之間。
雖然宏光MINI排在第一位，並且銷量數據接近為排在第二位的特斯拉Model 3兩倍。但從產品定價和市場定位就不難發現，特斯拉Model 3的單車利潤一定是宏光MINI無法比的。縱觀整個新能源車銷量榜單就不難發現，在中高端新能源這個細分市場，特斯拉目前可以說是沒有對手的。而結合國內車市結構的轉變就不難預見，中高端新能源車市場未來的市場需求將越來越龐大，特斯拉絕對有足夠的“資本”恃寵而驕。
國內的造車新勢力品牌那麼多，難道就沒有一個品牌能和特斯拉對抗一番嗎？
不得不承認，目前真的隻能說還沒有。
國內目前風頭比較勁的新能源品牌中蔚來過高的標價已經嚇退不少中等收入的潛在用戶瞭，加上傳統觀念的影響，還是有不少人不願意花那麼多錢買一輛國產品牌的豪華車，其他的理想、小鵬、威馬等新能源品牌更難短時間內在產品設計和核心技術上超越特斯拉。不得不承認，中國新能源品牌的產品力和競爭力不足也是特斯拉能在國內市場如此“耀武揚威”的原因之一瞭。
我們不反對外來品牌在國內發揚壯大，但我們更希望特斯拉能摒棄之前的囂張跋扈，在產品的安全性能上給國內用戶更多保障，出現問題時及時解決改正，而不是一味的嘴硬和狡辯，致用戶的安危於不顧。
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