豐田再造“經濟王”，一公裡0.27元，丐版10氣囊，保值率同級第一
通常來說，汽車與理財本沒有任何關系，因為在我們固有的認知內，汽車的本質是消費品，而消費品就會存在貶值的問題，隻不過是貶值率的高低差異有明顯區別，往往市面上的車型售價越高貶值的金額就越高，直到前段時間二手市場發佈瞭豐田個別車型的成交價格，才讓我們知道汽車也能成為理財品。
最典型則是豐田旗下的普拉多與蘭德酷路澤，很多用戶在2017-2018年時以原價購買的車輛在2020年中旬出手時竟然賣出瞭比自己入手時還高的價格，這完全顛覆瞭“消費品”的概念，甚至是有很多用戶將它形容為“理財神器”，一時間引發不少車主急於“變現”。事實上，豐田這兩款車型能有如此高的保值率與其過硬的產品品質有一定關系，但更多的是新車終端售價漲幅過高導致，畢竟受制於排放問題，普拉多、酷路澤這類大排量的車型缺少符合國六標準的量產車，礙於稀缺性等因素一時間讓它們成為市場中的“香餑餑”，同時也讓一部分老車主享受到瞭這波“紅利”，畢竟新車價格瘋漲，二手車價格也會隨之飆升。
當然普拉多、酷路澤漲價的主要原因是排放問題，所以屬於市場中的特例，不過我們也不可否認豐田在二手車市場的確受歡迎，根據各大汽車垂直平臺統計的2020年汽車品牌保值率排行（車齡三年），豐田以77.96%的成績僅次於雷克薩斯與保時捷，並取得合資品牌保值率第一的稱號，同級本田的保值率為76.18%，而日產與大眾分別為65.59%與61.78%。
倘若是論起豐田在親民級領域最保值的車型，那我相信這非凱美瑞莫屬，其第一年的保值率為88.01%，甚至到第五年該車仍然有著63.27%的保值率，領先同級雅閣、邁騰、帕薩特、天籟等一系列的合資B級車，保值率同級第一。要知道一款車型保值率高即代表著它具備超越同級的綜合素質以及相當高的流通性與快速變現能力，而汽車作為一臺消費型產品，很多傢庭每隔三五年便會更換，那麼此時擁有高保值率的車型便會彰顯自身的優勢所在，很明顯前幾代車型都具備這樣的特點。
不過隨著競品的紛紛升級，凱美瑞也迎來瞭第八代改款車型，外觀、內飾、配置、價格等方面均做出瞭相應調整，新車共推出10款車型，並融入瞭2種不同的外觀以及8種外觀配色2種內飾配色以供消費者挑選，17.98萬元的起售價格仍然與此前持平，但頂配車型HQ旗艦版融入瞭更多的科技配置但售價下探瞭1萬元，並且還融入瞭雙擎領先版車型，相比老款雙擎車型門檻低瞭2萬元，以低價格低門檻便能享受到高品質產品，可以說是相當良心，那麼新款車型具體有哪些特點呢？筆者認為無外乎以下四點。
“秀色可餐”的顏值
全新一代凱美瑞共有2種外觀，豪華版車型前臉采用最新一代的傢族設計語言，進氣格柵內部采用熏黑式的橫網佈局，並且兩側還融入瞭“C型”鍍絡飾條，搭配輪廓犀利的鷹眼式LED大燈組以及引擎蓋上方向徽標位置收緊的導流線條，使前臉看上去緊致而美觀，車輛側身與後尾部雖與老款車型大致相同，但擁有全新黑銀相間的雙色輪轂加持後，仍然有著耳目一新的視覺感受。而運動版車型相對要激進得多，這主要是因為前臉副格柵面積增大瞭，並換裝瞭更有層次的運動包圍，再輔以撞色尾翼、雙邊共四出的排氣筒以及尾燈下方的撞色造型，將整車的激進感、時尚感與運動氣息盡顯。
智能舒適的駕乘氛圍
經過全新設計的內飾檔次有明顯提升，新車中控上方搭載瞭10.1英寸懸浮式大屏以及12.3英寸的全液晶儀表，並且還內置瞭騰訊語音交互系統，無需手勢即可實現音樂播放、撥打電話、信息回復以及智能導航等功能，科技效果有明顯提升，科技體驗頗佳。另外，該車的乘坐舒適性也相當優異，畢竟它有著2825mm的長軸距以及4885/1840/1455mm的車身尺寸，以此換來的乘坐空間以及儲物能力均是同級的中上等水平，而且新車還融入瞭翻毛皮座椅、分段式全景天窗、後排禮賓系統以及CN95級的空調過濾系統，讓車內的每一位乘客都能夠獲得健康、舒適、智能的乘坐氛圍。
動力系統頗佳
日系車素有“技術流”的稱號，而豐田作為日系中的實力派，無論是動力系統的可靠性還是燃油效果都是汽車界的翹楚，就比如這款全新凱美瑞，該車搭載瞭2.0L+CVT、2.5L+8AT以及2.5L混動+E-CVT共三套動力系統，論燃油動力它是故障率最低的車企，論混動系統它是目前整個汽車界混動車型銷量最高的車企，目前混動車型的累計銷量已突破1500萬輛，而凱美瑞作為一臺B級車，百公裡油耗僅4.1L，按照目前92號汽油6.5元的均價，一公裡0.27元，比本田雅閣的2.0L混動還低，況且它還有更大的排量更高效的動力，差距顯而易見。
一視同仁，丐版也是10氣囊
自從TNGA架構下的車型一一落地後，豐田的光環似乎不隻是動力技術或是燃油經濟性，包括整車的安全性也是一大亮點，而全新凱美瑞延續瞭TNGA的高安全性優勢並在此基礎上再次進行優化，采用GOA高剛性車身並且全系標配10氣囊，不搞配置差異化，在安全性面前一視同仁這是最難能可貴的，至少同級的雅閣、邁騰、帕薩特等車型有所不及。
而且更重要的是該車還將TSS2.0智行安全系統升級為最新版本TSS2.5系統，除瞭自動調節遠近光系統保持不變外，其餘均得到優化，其中預碰撞安全系統除瞭車輛緊急情況下給出防碰撞預警識別外，還新增識別行人和單車，是一款能夠帶給駕駛者更全面的安全預警系統；車道循跡輔助系統也得到瞭升級，新增瞭保持車線中央行走以及AI控制路線識別功能，智能體驗感再次得到強化；而自適應巡航也升級為全速自適應巡航，可實現任何車速下的跟車，倘若是在堵車路段或是多車出行時可一定程度緩解駕駛疲勞感，再加上最新一代集成ESP系統以及主動安全系統等裝置，以此換來的安全性足以媲美沃爾沃。
總得來說，全新豐田凱美瑞最大的特點在於其秀色可餐的顏值、舒適智能的駕乘氛圍、穩定的動力系統以及一視同仁的高安全性，而且開凱美瑞還是同最保值的車型，後期流通性高並且還能夠賣出個好價錢，對經濟性形成一定的加持，再有著超越同級的燃油表現，不得不說全新凱美瑞的誕生便是豐田再一次造出的“經濟王”，一公裡0.27元，丐版10氣囊，安全媲美沃爾沃。
相關新聞
-
奔馳GLE的對手即將上市！起步就配2.5T四驅8AT，就看價格瞭
如今在國內汽車市場上，為瞭搶奪更多的市場份額，各大汽車品牌之間的競爭是非常的激烈，就拿中型SUV的領域來看，豐田漢蘭達，大眾途昂都是我國消費者在購買汽車時的首選車型，這些車型無論是從整體的設計效果還是從他的駕駛感表現上來說，都在同級別車型中展現出來瞭非常出色的表現，所以從整個市場當中也是脫穎而出，但是相比較於這兩款車型來講，而高端的奔馳GLE、寶馬X5和奧迪Q7則稱雄高端的市場，縱覽整個市場中，韓系的高端品牌基本上就沒有，所以韓系的終極…
-
菲斯塔遭消費者拋棄，也將被北京現代放棄？
敗瞭，敗瞭，曾經叫囂與本田思域搶飯碗的現代菲斯塔，終究還是敗下陣來。今年1-8月份菲斯塔累計銷量僅2.3萬輛，而本田思域1-8月份累計銷量高達14.6萬輛，兩者銷量已是天壤之別，相差懸殊。 當初菲斯塔曾以2.06萬輛的月銷量，直逼本田思域。如今，月銷量卻僅2千多輛，甚至不及思域的零頭。而從月銷量超過2萬輛，到月銷量2千多輛，菲斯塔僅用瞭一年多的時間，可謂是曇花一現。菲斯塔為何淪落到如此境地？ 作為中國特供車，菲斯塔註定成不瞭北京現代的“…
-
現代：我ix35降到10萬，輸給哈弗H6，不丟人
在合資車中現代有時保持著高昂的姿勢，但是競爭力已經大幅衰退，就是跟自主的車型來比較，也顯得蒼白無力，宛如出軌後的諾言，又像領導的畫餅。為瞭生存現代競爭也打降價牌，這一招在車市經常是要奏一點效的，這一次現代將IX35這款著名的緊湊SUV起步降到10左右後，份額總算漲瞭一點，但是相比博越以及哈弗H6這些強勁的車型還是能夠察覺出巨大的差距的。 現代ix35沒有很穩，主要是動力上不太給力，入門采用2.0L的引擎，匹配6AT變速，輸出隻有160馬…
-
“假排氣”的奧迪A8L，尾部有排氣框，但實際排氣卻“隱藏”瞭
大傢好，歡迎大傢來到這，在這裡每天都會有不同的內容，最新鮮、最熱門的汽車事件都會在此呈現，而本期的熱門內容便是：奧迪A8L也玩“假排氣”，尾部設計排氣框，但實際排氣卻“隱藏” 前言：很多人都知道在國內有一些車子量產出來之後，你可以發現尾部的排氣雖然有4根，但是實際出氣的排氣管就隻有2根，而有的車主在尾部雖然設計瞭排氣框，但實際排氣卻不是從這個框內噴出，比如奧迪A8L。 近期，奧迪A8L也玩“假排氣”，尾部設計排氣框，但實際排氣卻“隱藏”…
-
鈴木摩托聯手豪爵推160cc拉力摩托, 單缸15馬力傢族臉設計
在拉力摩托的市場中，無論是全球還是過國內市場，在最近這幾年都呈現出瞭欣欣向榮的徑向，也因此整個市場幾乎所有的品牌都在推出該細分領域的摩托。就連北美重機車雙雄之一的哈雷戴維森也不例外，去年就亮相瞭一款拉力摩托雛形。當然，今天我們要說的並不是它，而是日系四大廠之一的鈴木摩托。; 最近有外媒得到瞭鈴木即將推出全新入門Vstrom系列摩托的消息及資料，排量在160cc左右。要知道如今鈴木摩托最小排量的Vstrom是豪爵鈴木生產的DL250車款，…
-
吉利星瑞：10萬級傢轎開出30萬檔次，真不愧是換殼沃爾沃
在國內緊湊級轎車市場上，一直以來都是合資品牌占有絕對的話語權，像大傢熟知的朗逸、軒逸、卡羅拉、寶來、速騰等主流車型，均都是合資車，對整個緊湊級轎車市場的發展起到瞭很重要的作用，而反觀自主品牌在緊湊級轎車市場的表現，能夠拿得出手的車型屈指可數，目前也就吉利帝豪和長安逸動還湊合，取得瞭不錯的市場表現，緊跟市場發展的大潮流，而為瞭進一步搶占合資車的市場份額，吉利推出瞭一款有著“越級”表現的緊湊級轎車——星瑞，該車被成為是換殼版的沃爾沃。 不可…
-
2020款小嘴漢蘭達有望12月上市，同時紀念版漢蘭達，誕生！
新款小嘴漢蘭達有望12月上市，看到這裡很多漢蘭達粉激動瞭吧！不過是有望，並沒有確定，不過之後的北京車展將會亮相，到時將會有各種各樣關於車的介紹與試駕SP可以看瞭。 這次新款漢蘭達啊，前臉是完全的改變瞭，我們來看一下新款的小嘴漢蘭達，怎麼樣夠小吧，再看一下老款的大嘴漢蘭達，對比一下，這小嘴漢蘭達我好像有點不習慣，也許看著看著就。 這次漢蘭達動力啊跟我之前SP說的一樣，3.5大排量進不瞭中國，所以隻有2.0T和2.5L混動2個選擇，這裡就有…
-
開習慣瞭日產軒逸，再換上朋友的本田凌派，車主：差距一目瞭然
作為日產軒逸的車主，我非常喜歡它居傢的內飾和愜意的駕駛感受，但直到我開瞭一下朋友的凌派，我便意識到瞭兩車的差距所在，無論是顏值還是實力，凌派都要優於軒逸一籌，今天我就結合兩車的體驗來講講我對它們的感受。 兩車外觀各具特色 從外觀上看，凌派的設計就像小一號的雅閣，年輕動感的造型在緊湊級傢用轎車市場上別具一格。前臉采用瞭單輻式鍍鉻飾條，造型非常粗壯，加上下方黑色的格柵，不僅凸顯瞭質感，還帶來瞭不錯的運動氣息。頭燈組與中網相融合，整體感表現強…
-
寶馬新4系9月26日上市 36.5萬起售動力超C級轎跑
網上車市從相關渠道獲悉，寶馬全新4系Coupe（以下簡稱雙門轎跑）將於9月26日開幕的北京車展中正式上市。全新4系雙門轎跑已經開啟預售，共推出425i和430i兩個動力版本車型，預售價格區間為36.5-46萬元。新車采用極具個性的外觀設計，全系搭載2.0T發動機，相比奔馳C級轎跑的1.5T/2.0T在扭矩上都有著明顯的優勢。 寶馬全新4系雙門轎跑最引人註目的就是它前臉采用瞭大尺寸豎置雙腎進氣格柵，內部鍍鉻裝飾呈點陣式排列，格柵兩側進氣口…
-
B級車賣A級價，長近4.8米油耗6L，配鋁合金引擎，比朗逸軒逸大氣
我國有著龐大的汽車市場，競爭也日益激烈，其中有不少好車都被忽略，在市場上逐漸沒什麼影響力，今天說的這車就是一款比較冷門的車型，消費者在選車時也很難想起它的存在，也直接導致它的銷量慘淡，今年5月份才賣出460多輛。不過以它的品質和實力來看，在同價格的合資轎車中的表現也是可圈可點，而13.38-16.88萬的售價也極具性價比。 現代名圖，是一款標準的B級中型轎車，早期由於中型轎車的定位緊湊級轎車的定價的確在國內市場火瞭一波，即使現在來看，它…