英朗2W公裡, 各種環境用車體驗分享。
車型型號：2018款 18T自動精英型
車主年齡：26歲
和英朗一起已經生活兩年瞭，累計行駛2W公裡和大傢分享一下，自己的用車心得吧。
自從有瞭英朗以後，去過甘孜阿壩，以及廣安、遂寧等四川大部分城市，在高速上疾馳過，在城市裡穿梭過，在鄉間小路上愜意過，在泥濘坑窪裡小心過…在不同路況上行駛，英朗動力、油耗、通過能力、乘坐舒適度等性能如何呢？請大傢跟隨我的帖子一同看起來。
高速疾馳
在路況比較好，車少的時候，的定英朗速巡航駕駛功能是十分實用的，會降低駕駛的疲勞程度，讓你的右腳放松，不用踩油門，放在剎車上就行瞭。我是很喜歡英朗的這個功能的，跑高速也經常用。
英朗作為一款美系車，在高速上行駛跑120，車身也是很穩的，沒有一點漂的感覺，在底盤這方面我是很滿意的。在高速上超車的時候，提速很快，動力充沛，讓我超車變得從容與踏實。即使車載滿瞭人和很重的行李，開空調，動力依然有剩餘，絲毫不用擔心動力不足的尷尬。當然，自動檔的車，加速性能與駕駛習慣也有關系，超車提速時一定要均勻的給油，避免轉速過高，功效過低的情況發生。
晚上英朗的大燈很亮，在高速上行駛看得很清楚，提高瞭一定的駕駛安全性。在高速行駛的時候，車內密閉性很好，車內幾乎聽不到胎噪和發動機噪音。
在高速路況好的時候，是十分省油的，百公裡油耗低至6.5L，每公裡5毛不到。
城市穿梭
上下班路上還是比較堵的，油耗稍微高一點，百公裡6.8L，好在自動檔開著不是很累，上下班代步完全沒問題。
在路上遇到的小狼挺多的，每次看到同款車都感覺挺親切的。
在周末去萬達的路上，車水馬龍，又捕獲一隻英朗，感覺車尾和尾燈看起來賊帥～
停車場比較大的時候，一定要養成拍車位編號的習慣，不然…嘿嘿。
車停好後，在這金秋時節，一傢人團坐在一起吃頓羊肉湯，也是一個不錯的選擇。
吃好玩好後，開著車回傢咯，美好的一天就此結束。
鄉間小路
回老傢，車上載滿人，爬這樣的長坡，即使開著空調也是沒問題的。
下長坡時，英朗的制動性能也是ok的。每次回老傢，車上都會載著外公，他都會說，“你開車比較平穩，坐著也舒服，不像你表弟開車很野，我坐他的車容易暈車，晃過去晃過來的。”，當然，能得到外公的誇獎也有英朗整體獨立懸掛的功勞。
惡劣環境
英朗在高速、城市、鄉鎮道路上各方面的表現都讓我很滿意。但還沒有在雨雪盤山公路上行駛過，對小狼的穩定性還是不夠放心，趁著年初有時間，和女朋友一起駕車前往甘孜康定，途中在翻越折多山的時候，是雨雪天氣，雪還下得挺大，能見度很低，盤山公路陡峭彎多，在這種惡劣環境下，英朗表現如何呢？
剛開始上山的時候，天上隻下著小雨，還沒下雪，一路上貨車挺多，在保證安全的前提下，超車一定要幹脆迅速，一腳油門下去，好在英朗給力，快速完成瞭超車。當然，在不具備超車條件，坡上堵車時，也不用擔心，英朗具備上坡輔助功能，半坡起步松剎車後，車不會溜，給你充足的時間完成剎車到油門的切換。一點也不用擔心，半坡起步溜車的問題。
行駛到半山腰可以看到雲海，十分漂亮，在平原上行駛是很難看到這種場景的。
一路上，也看到很多拋錨的小車，不由自主的為英朗捏瞭把汗。
走著走著，天上開始下起瞭雪，雨刷器即使開到快速檔，也依然可見積雪。
越往上走，雪下得越大，第一次在這種環境下行駛，還是有一絲害怕，也讓人更加小心。在坡比較陡的時候，可以嘗試切換到運動模式，英朗的動力會更強，不過在這種坡上行駛，普通駕駛模式已經能完全能保證動力需求瞭。
在這個轉彎處，放瞭一輛事故車，警示司機，謹慎駕駛。
終於到達瞭折多山觀景臺，懸著的心終於落下瞭，在這種惡劣環境下行駛，英朗經受住瞭考驗，表現讓我很滿意，幾乎挑不出毛病。不管是爬陡坡，還是急轉彎，都是沒問題的。
坑窪路段
英朗 在過這種坑的時候，慢一點，是不會磕到底盤的，從圖中可以看到，即使這種連續的坑，離地間隙也在安全范圍內。如果行駛路況比較差，保險一點，裝一個發動機護板是很有必要的。
在鄉下這種泥石路上行駛，隻要沒下雨，完全沒問題。
在過這種坑窪路段，如果速度太快的話，會感覺英朗的減震有點偏硬，不過在可接受范圍內，速度慢一點就好瞭。
英朗 具有胎壓監測功能，隨時監測胎壓，輪胎被紮氣壓不足時，英朗也會報警。
常規保養2W公裡無任何毛病
車買瞭兩年，累計行駛2W公裡，常規保養，正常使用，車子沒有任何問題。每次保養，保養師傅都很挺專業，操作也很規范。
從這個角度看，小狼的車身顯得很修長，大氣。
車洗幹凈瞭，英朗又恢復瞭英俊、大氣的外觀，嘿嘿。
英朗 的尾燈真好看。
在本人的推薦下，公司的女同事在前不久也提瞭1輛19款的英朗，猜猜哪個車是我的？
總之，通過在不同駕駛環境下的測試，無論是在油耗、動力、乘坐舒適性、穩定行還是安全性方面，英朗絕對是一款非常符合傢用標準的轎車。
[內容來源於汽車之傢論壇]
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