想要一輛省油的車，這些SUV是首選，每公裡最低隻花2毛錢
隨著各大車企以及行業開始慢慢轉向純電動化，在轉型的過程中，混動車型成為瞭轉型的必經之路。對於一般的消費者來說，並不是非常能夠清晰分辨不同的混動車型。混動車型分為三大類，一個是輕度混動車型，一個是插電混動車型，還有一個油電混合。
插電混動車型的電池容量比輕混更加大，純電續航裡程也比輕混車型更高，基本都在50-100公裡之間，並且插電混動隻要是汽車的電量充足，無論在什麼情況下都可以實現純電模式駕駛。
輕混則是主要依靠發動機產生的電量，對發動機啟停、剎車、起步等情況下都進行瞭更好地優化，提升車輛的動力性能，也以此來降低車輛在這兩種情況下的油耗。
油電混動是大傢比較熟悉的類型，本田和豐田則是油電混動的代表，其在燃油機的基礎上又增加瞭一臺或多臺驅動電機，不但可以輔助發動機產生更強的動力，而且還能夠在低速或勻速等固定工況下使用電動機獨立驅動車輛，有著非常顯著的節油效果。
今天，大咖就給大傢推薦四款混動車型，其中兩款車是油電混合車型，兩款車是插電混動車型，值得註意的是插電混動車型可以上綠牌。
CR-V銳·混動
指導價：20.98-25.48萬元
工信部綜合油耗：4.9L/100km
車主口碑油耗：6.9L/100km
本田的混動雖然應用在車型的時間並沒有豐田那麼久，但是技術儲備的程度並不會比豐田的低，而從如今所應用的車型來看，其混動車型的表現相比豐田是屬於同水平的位置。本田CR-V銳·混動的外觀設計與燃油版基本保持一致，僅僅是在一些混動身份標識上有所區別。內飾上則是在換擋造型有所區別，混動車型采用的是按鍵式的換擋設計，科技稍微有所增加。
本田CR-V銳·混動是由一臺2.0L燃油發動機+一臺前置單電機組成，發動機最大馬力為146匹，最大扭矩為175牛米，電機總功率為135，總扭矩為315牛米，對於CR-V這樣本身車重不重的車型來說，電機在低速或勻速中起到瞭非常的作用。
基於CR-V原本低油耗的表現，電機的加入讓其油耗表現更加可觀，工信部綜合油耗表現為4.9L每百公裡，而在車主口碑油耗表現在6.9L每百公裡。
大咖點評：本身CR-V就擁有著非常高的口碑基礎，其賣點在於空間大，實用性高。而混動車型更是進一步的提升瞭CR-V的油耗表現，雖然價格相比燃油版要更高一些，但是好在低配車型的配置也還算齊全。因此，大咖也比較建議混動車型選擇中配或者中低配即可。
RAV4榮放雙擎版
指導價：22.48-25.88萬元
工信部綜合油耗：4.7L/100km
車主口碑油耗：6.0L/100km
豐田的混動技術成熟度是被大眾認可的，也因此有瞭一句話，“世界上有兩種混動，一種叫豐田，一種叫其他”。而豐田也最早把混動技術應用在入門級車型上的品牌，真正讓混動進入瞭平民的世界。RAV4榮放雙擎版和CR-V一樣在外觀上與燃油版保持一致，連同內飾也是如此，不同的地方僅僅在於車標的內層顏色。
RAV4榮放雙擎搭載的是是一臺2.5L燃油發動機+前後電機組成，發動機最大馬力為178匹，最大扭矩為221牛米，前電機最大功率88千瓦、峰值扭矩202牛·米，後電機最大功率40千瓦、峰值扭矩121牛·米，整個雙擎系統的綜合輸出功率為163千瓦。
雖然燃油發動機的排量比CR-V大，電機的功率也沒有CR-V高，但是得益於豐田混動技術增進，可通過電機對其扭矩進行合理的分配，因此其油耗表現並不會比CR-V差，工信部綜合油耗為4.7L每百公裡，車主口碑油耗為6.0L每百公裡。
大咖點評：RAV4榮放在更換瞭TNGA平臺之後，整體的產品力得到瞭很大的提升，而混動技術也再一次的增進，外觀、內飾更加的具有吸睛點。在這個價位上選擇，即使不選擇雙擎版本，RAV4榮放也是首選車型。不過，如果選擇雙擎版本則是在預算上需要提高些，相比之下RAV4榮放雙擎版的手機要比CR-V混動版高一些，但是配置上稍微多瞭幾個。
探嶽GTE
指導價：24.98-25.98萬元
工信部綜合油耗：2.0L/100km
車主口碑油耗：5.4L/100km
探嶽GTE是探嶽的插電混動版車型，也可以說是大眾開啟電動化時代的首批車型。雖然是插電混動版本車型，但是外觀上和燃油版車型沒有多大的差別，不同的地方在於格柵內鑲嵌藍色GTE徽標，凸顯其特殊身份。而內飾部分除瞭和燃油版不同的方向盤造型之外，其餘地方基本都是采用相同的設計，而在座椅周邊則是加入瞭藍色的縫線，凸顯其混動的身份。
探嶽GTE采用1.4T發動機+電動機組成的插混系統，最大功率為150馬力（110千瓦），最大扭矩為250牛·米；電機輸出功率116馬力（85千瓦），最大扭矩為330牛·米；系統最大功率211馬力（155千瓦），最大扭矩400牛·米。根據官方給出的數據，純電續航可達54km，工信部綜合油耗為2.0L每百公裡，車主口碑油耗為5.4L每百公裡。
雖然探嶽GTE僅僅搭載是1.4T發動機，但是配合上電機的輸出，其在低速和中速的加速能力能給到你2.0T的感覺，並不會出現動力“肉”的情況，而400牛·米的最大扭矩也能滿足到大部分用車所需的加速需求。
大咖點評：探嶽GTE受眾面並不是非常廣，其更加適合一線城市的消費者，因為其需要充電的緣故，沒有充電樁僅能依靠混合動力模式使用，雖然在這個模式下油耗表現也不差，但也失去瞭購買探嶽GTE的意義。因此，如果在一線城市，目前已經有很多充電樁可使用，續航裡程54km足以應付日常上下班的路程，能在很大程度上降低油費的輸出，其實用性更高。此外，探嶽GTE的綠牌指標也是一線城市的消費者比較需求的。
比亞迪唐DM
指導價：23.68-28.68萬元
工信部綜合油耗：1.8L/100km
車主口碑油耗：6.8L/100km
比亞迪雖然在很多人認知裡面其純電動車才是主要領域，但其實在混動領域裡面，比亞迪也是小有成就，而比亞迪唐DM便是最具有代表性的車型。比亞迪唐DM采用瞭傢族式“Dragon Face”的設計理念，有著非常濃鬱的中國元素，或許第一眼的感覺並不是非常吸引，但是其屬於耐看型，越看越有感覺。內飾方面一塊可以旋轉的中控屏是最大亮點，其整體設計比較簡約，對於年輕消費者來說，還是比較符合其審美。
比亞迪唐DM搭載2.0T發動機+前後雙電機組成的插電混動系統（四驅版本），2.0T發動機最大馬力為192匹，最大扭矩為320牛米，電機綜合最大功率431千瓦、綜合峰值扭矩900牛·米，其他插電混動車型不同的是，其電機介入的速度區域要更加廣，再加上前後雙電機的高功率和扭矩，這也讓其百公裡加速僅4.5秒，其續航裡程有兩種版本，低續航版本為81km，高續航版本為100km，工信部綜合油耗1.8L百公裡，車主口碑油耗6.8L每百公裡。
大咖點評：比亞迪唐DM最大的好處是其純電的續航裡程達到瞭100km，即使選擇是低續航版本的81km，也能應付日常大部分的通勤路程，而這也就是等於在大部分時間下使用純電模式，在油費的輸出上能夠節省到不少。如果需要長途行駛，其電機和2.0T的發動機也能夠給到足夠動力儲備。並且由於電機的高續航的加持，即使是油耗表現一般的2.0T發動機，也能非常亮眼的油耗表現。此外，比亞迪唐DM中型SUV的體型，也提供瞭足夠寬敞的車內空間。因此，如果預算充足，比亞迪唐DM是一款值得選擇的車型。
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