全系都配三缸發動機，雪佛蘭看來是不想賣創酷瞭，還1.3T
事實證明，三缸發動機在國內是沒有什麼市場發展的空間，三缸英朗倒瞭，三缸的吉利ICON的銷量也不是很符合預期，等等市場反饋都表明，三缸在國內是一條行不通的路。但通用旗下的雪佛蘭依然繼續試探，還想再試一試三缸能不能創出奇跡？
全系都配三缸發動機，雪佛蘭看來是不想賣創酷瞭，還1.3T、1.0T，這麼弱的動力推動整個接近1.3噸的SUV，其實真的是有點吃力。而三缸在整個發動機的使用壽命上看，也是不會太持久的。那除瞭動力之外，這創酷還有沒有值得觀察的地方呢？
外觀方面，與舊款車型不一樣，設計師們重新進行瞭規劃，他們采用全新的雪佛的設計風格，在格柵部分進行瞭最主要的調整，使之看起來更加地有個性，比如采用瞭分體式的格柵，再搭配上前保險杠的兩側邊框，使這輛車整體看起來更加地有視覺張力，給人的視覺效應就比較不一樣。與此同時，在兩側的大燈組顯得比較細長，搭配上品牌的商標，看起來一點兒違和感都沒有，十分地協調。當然瞭，這一款新車並沒有在輪圈和外後視鏡位置使用一些修飾，就讓他們保持原有的個性，保持原有的品味就是完美的設計。
內飾方面，雪佛蘭創酷325T的自動趣版搭載的是8英寸的觸控屏幕，再搭配上智聯系統，並且支持藍牙等多種方式的連接，可以實現自然的語音識別和智能的混合導航，甚至是遠程的在線升級功能都沒有問題，這項技術真的是大大提升瞭該款車輛的智能性，也使得性價比更高。
動力方面，該款車輛配1.0T和1.3T的渦輪增壓三缸發動機，最大的功率能夠達到125馬力，峰值扭矩為180牛·米。其中傳動系統的部分也是很有特色的，與之相匹配的是6速的手自一體的變速箱。
總的來說，單從價格、外觀和內飾方面看，雪佛蘭創酷都有著不錯的性價比，但由於三缸這個軟肋，必然上不瞭大傢選車的菜單當中。那到底未來會不會有起色呢？或者豆哥問，未來有沒有可能重燃三缸市場呢？電動車已經在慢慢佈局瞭。
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