1.5T匹配CVT18變速器？這奇瑞瑞虎5x是鬧哪樣？很可能打錯字母
目前在售的瑞虎5x 1.5T版匹配的自動擋變速器是CVT25，人盡皆知的事，不過近期抓拍到一臺瑞虎5x路試車諜照，試驗信息卡內竟然寫著CVT18，讓人著實愣神許久，你要說是1.5DVVT發動機匹配CVT18變速器到在情理之中，亦或是1.5T發動機匹配CVT28也能理解，CVT18的最大輸入扭矩是180Nm，這是鬧哪樣？實在是一臉懵。
首先要確定的是車型確實是瑞虎5x，並且還是現銷的新版車型，可以看到測試車臨牌和試驗信息卡的出現，當時其實是出於練手的目的，當然也是希望拍攝到有用的信息，原因是美國HAAH公司的一則新聞內出現瞭Tiggo的字樣，而題圖中的竟然是瑞虎4（也就是國內銷售的瑞虎5 x，出口的一律更名為瑞虎4，阿拉伯數字4顯然是為瞭規避中國人對4的某些忌諱），確實之前筆者也提及過奇瑞有出口北美版的T19C的規劃，理論上現在應該已經開始前期平臺數據采集瞭，但直到現在都未曾謀面，所以拍攝的目的就是想看清楚是否與新項目有關系。
隻不過拍攝之後放大一看，不得瞭，竟然更有趣的事出現瞭，T19+E4T15C+CVT18國六（公告試驗）一溜信息出現，其中T19自然就是瑞虎5x的車型編號，而E4T15C自然就是說1.5T國六版發動機，CVT18就是最大輸入扭矩為180Nm的CVT變速器，後面的公告試驗就代表要申請公告目錄的，也就是針對國內市場的，問題的關鍵就出在瞭這個E4T15C的身上，竟然是1.5T的發動機，功率115Kw，峰值扭矩則是230Nm的版本，匹配CVT25本應是順理成章的事，而且實車上市之後也確實是CVT25+電子檔桿的匹配，突然降檔到CVT18變速器，這裡面能有什麼故事？實在是百思不得其解。
再看看CVT18的相關介紹，符合標準的匹配發動機是1.5L、1.0T和1.07D（柴油機），增壓就是增壓，例如1.0T直接就標註瞭，1.5L就是普通自吸型，沒有任何提及1.5T的可能，為何此次拍攝的會是1.5T匹配CVT18變速器？就算是匹配CVT20也能理解一些，當然還有一種可能性不能排除在外，那就是動力型號打錯瞭，1.5DVVT的型號為E4G15C型，與1.5T國六版的E4T15C型僅僅是中間的字母G與T的不同，因此不能排除是打錯瞭字母，否則實在是無法理解，畢竟1.5T的扭矩最差的版本也要210Nm，再將還不如直接整個1.5DVVT瞭，何況瑞虎5x確實也有1.5DVVT版車型。
但是另一個問題隨之而來，都已上市的車瞭，無論是1.5DVVT版還是1.5T版都已上市一段時間，還需要再做公告試驗？截止目前並沒有國六b排放再升級的信息傳出，也就是所謂的國七排放標準實施的信息，要知道國六b的正式全國實施時間是2023年，實際上現在多數車型申報的都是國六b排放標準，說白瞭就是盡早達標，省得後期全國統一實施的時候自找麻煩，因此這次測試信息卡裡的內容依然是一個謎團，到底是有何用意？
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