攢下碎銀11萬，試瞭哈弗H6，對比歐尚X5，試出真正差距
攢下碎銀11萬，試瞭哈弗H6，對比歐尚X5，試出真正差距
由於做的就是普通工作，也沒啥掙大錢的機會，幹瞭四五年省吃儉用隻攢下碎銀11萬，想過買合資，但無一例外都隻能看低配。配置稍微高點就需要跟傢裡拿錢，轉念一想自己都30歲瞭還沒對象，也不好意思要錢瞭，於是幹脆決定買國產。看瞭很多臺國產車，最終鎖定哈弗H6 1.5GDIT自動冠軍版和長安歐尚X5 1.5T DCT旗艦型這兩臺車上，先後試駕，終於試出真正差距。攢下碎銀11萬，試瞭哈弗H6，對比歐尚X5，試出真正差距
外觀對比上，兩車各自特色鮮明，哈弗H6雖然沒有F7那麼完全偏向運動風格，但大勢所趨，仍然有不少運動元素加入進去。中網從以前的橫條格柵改成瞭網格，縱橫交錯的格柵金屬質感很濃，除此之外亮點不多，我認為應該是這臺車出來的時間太久瞭，因此很多元素都看習慣瞭，有點審美疲勞，反而無法發現設計美。
而歐尚X5作為新推出的車型，在設計上更加大膽激進，因為沒有什麼包袱，不擔心因為修改導致車主拒絕買單。前臉是內凹的直瀑型中網，有點像瑪莎拉蒂造型，車身側面微微內凹，車窗玻璃往下基本上就沒有平直的覆蓋件，都是曲面的，光線在曲面折射下顯得瑩潤剔透。輪轂也是運動風格的，車尾雙邊雙出排氣，相比起哈弗H6，長安歐尚X5除瞭在運動風格之外，科技感還更濃厚一點。
內飾設計這塊，其實哈弗H6沒有太多值得介紹的，都是大傢看習慣的元素，包括嵌入式的中控屏，兩側延伸拉通的出風口，下方擋把獨自設計出一個區域，四幅式方向盤。車內簡潔大氣，走的是清爽風格。屬於那種雖然看習慣瞭，但也挑不出什麼毛病的內飾。
歐尚X5運用瞭大量紅黑元素，車內運動感很足。12.3英寸大尺寸的中控屏和液晶儀表盤連在一起，內飾用料是比較厚道的，隨處可見皮質和軟質材料。當然，這臺車最大亮點其實是車機，因為同樣的價格可以買1.5T的藍鯨歐尚X7，選擇X5的主要原因就是車機。
采用多核處理器，屏幕質感遠超同級別，操作起來很絲滑，反應快，手指頭的觸感也好。搭載L2級別自動駕駛、內置行車記錄儀、人臉識別、賽道模式、全語音識別，360度全景影像，甚至你可以在車裡K歌，當你切換到K歌模式的時候，車內會自動放大麥克風音量，制造KTV效果，最享受的就是這套系統瞭，感覺平時停車的時候車機能就可以當手機+電腦來使用。
哈弗H6車長4615mm，軸距2680mm，而長安歐尚X5車長雖然是4490mm，軸距卻達到瞭2710mm，因此實際上車內空間比哈弗H6還要寬闊一點，後排中間地板沒有高高凸起的梁，乘坐質感是較為舒適的。不過由於哈弗H6是前後獨懸，長安歐尚X5是板懸，因此操控上還是哈弗H6好一點，如果就是日常通勤使用，偶爾跑個高速，沒有激烈駕駛的話，肯定還是歐尚X5好一些。
都是1.5T渦輪發動機，但哈弗H6馬力是169匹馬力，扭矩285牛米，歐尚X5是藍鯨引擎，180匹馬力，300牛米扭矩，都匹配7速濕式雙離合變速箱，加上歐尚X5自重是1.4噸，哈弗H6是1.67噸，因此如果比拼直線加速，其實歐尚X5更好。油耗實測下來歐尚X5是百公裡8L左右，而哈弗H6雖然標的是6.2L油耗，實際開下來10L都不止，這也是長城汽車的一個明顯短板，如果有一天能夠把油耗降下來就好瞭。
綜合對比下來，除瞭駕駛質感上哈弗H6比歐尚X5好一點之外，其它各方面基本上都比不過長安歐尚X5。外觀上兩車打平，但從內飾配置開始，到空間尺寸舒適度以及動力、油耗，長安歐尚X5都有明顯優勢。因此這臺車從上市以來就勢不可擋銷量往上直沖，11月末才上市，12月銷量就突破萬臺，1月銷量達到1萬3千臺以上，成為長安歐尚品牌的臺柱子。
因此試駕感受出來，哈弗H6更像是一頭背負瞭沉重包袱的牛，不能亂動亂改，但凡出現一點銷量波動，都可能會歸咎於設計師的改動。這種壓力導致哈弗H6至今仍保持瞭堪稱離譜的車型矩陣，目前在售的哈弗H6一共有23款，其中包括以前經典的六邊形格柵，也包括後來出的編織風格的金屬中網，還有網格狀格柵、U型格柵等等，再加上兩驅的、四驅的、1.5T的2.0T的，第三代的，第二代的，簡直是一團亂麻。
看得出來長城汽車也沒搞懂消費者到底喜歡啥，那就一股腦全給你堆上來，愛買啥買啥。如此冗雜的型號設置，其實已經嚴重傷害瞭哈弗H6這臺車，是時候大刀闊斧來一次革新瞭。而相比起愈發冗雜的哈弗H6，長安歐尚X5則顯得聰明多瞭，設計激進大膽，配置豐富，價格劃算，頂配辦下來落地才11萬左右，就能給你合資車20萬才能享受到的質感！兩臺車其實手心手背都是肉，都是國產車希望大傢都好，但現在長安歐尚X5已經暫時走在瞭前面，希望哈弗H6也能加把勁！
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