23萬把探嶽提回傢，開瞭一個月，分享各路況下的真實用車感受
選車之前也做瞭很多功課，最終入手一汽-大眾探嶽，主要是因為這款車整體性能比競品車型要優秀一些，終端優惠力度也相對較大。首先來說一下動力，同價位的其他車型大部分都是2.0自吸或者1.5T車型，而大眾探嶽卻是2.0T的，有人說買車最重要的就是發動機，我雖然並不完全認同這種觀點，但同樣感覺發動機是很重要的，探嶽的這款EA888發動機也算是明星產品，裝機量特別大，經過多年的市場考驗，現在技術已經很成熟瞭，動力強大，性能穩定，所以買的相對放心一點。
變速箱方面，探嶽全系都是運用的濕式雙離合變速箱，可靠性還是比較不錯的。之前仔細研究過各種變速箱的優缺點，每種變速箱都有自己的優勢，也都有自己的缺陷。AT變速箱穩定，但是能量傳遞效率低。CVT變速箱平順省油，但是能夠承受的最大扭矩有限，駕駛感受也偏差。雙離合變速箱省油，而且換擋效率高，但是普遍存在換擋頓挫的問題。三者各有利弊。
但是濕式雙離合變速箱的頓挫感以及可靠性，要比幹式雙離合好很多，同時還保留瞭雙離合變速箱的通用優勢。況且大眾在雙離合變速箱領域投入的財力以及精力是其他車企無法媲美的，在50萬以內的車型中，大眾雙離合性能敢說第二，估計沒人敢說第一。
下面再跟大傢分享一下我的提車價，一開始其實我也考慮過豐田車，因為現在豐田新車的主動安全配置比較齊全，但最終由於汽車排量和價格放棄瞭，這才買瞭探嶽的330豪華智聯版Pro，優惠完實際裸車價大約是20.3萬，保險大約6000元，購置稅約1.8萬，雙保套餐2700元，總落地價約23萬。
這車的主動安全配置也挺豐富，同時舒適性配置比競品車型高一大截。先說一下舒適性配置吧，這款車配備瞭全液晶儀表盤，全景天窗，前排座椅有電動調節和加熱功能，座椅材質是翻毛皮的，摸上去手感不錯。同時還有三區獨立空調，感應電動尾門等配置，至於常規的無鑰匙進入和一鍵啟動等配置，更是不在話下。
安全配置方面，配備7個安全氣囊，主動剎車，並線輔助，車道偏離預警，車道保持輔助等等新興安全配置，還有前後倒車雷達，車身穩定系統，胎壓顯示等常規安全配置。
過年期間，我的探嶽為我們整個傢庭真的是出瞭一份力。無論是走親訪友跑農村爛路，還是長途跑高速，又或者城市區代步，探嶽這款車真的是挑不出什麼大毛病。
由於老傢的親戚都在農村，再加上山區路面不平，正月初三初四的時候又下瞭點小雨，所以差點取消瞭原來的拜年計劃，但我一直感覺這種路況探嶽是完全能夠勝任的，過坑窪路段時，感覺探嶽的底盤相對較硬，比較緊湊，沒有那種松松散散的感覺，相對清晰的路感也能讓我更加直觀的認知所行駛的路況。探嶽整體的離地間距比較高，所以行駛過程中一直也沒有出現磕底盤的狀況。
跑高速時，定速巡航加車道保持輔助系統真的是太方便瞭，單程接近100km的高速路程，行駛過程中也沒有感覺到很累，主動剎車系統也為安全出行增加瞭一道保險。速度100以內，探嶽整體隔音水平還算不錯，僅能聽到輕微的風噪和胎噪，噪音不影響主副駕駛間正常的低聲細語。
但是人無完人，車無完人！探嶽同樣存在著一些缺點。父母反映這車的座椅有點硬，走坑窪路段的時候稍微有點顛，再就是感應電尾門不是特別靈敏，有時候踢後備箱的時候沒反應，挺尷尬。再就是油耗整體偏高，可能是由於過年期間我的用車路況不太好吧，平均油耗到瞭10.8升，不過高速油耗到還可以，油耗能穩定在6升左右，現在表顯平均油耗6.5升。再就是沒有自適應巡航，隻是配備的普通定速巡航，也算是一個小遺憾。
總體來說我對一汽-大眾探嶽的表現還是比較滿意的，同樣價格的車型看瞭一圈，探嶽算是動力表現相對優秀、車型最大、隔音優秀、配置最全面的一款車型，終端優惠力度也要比日系車大一些，總之，入手探嶽不後悔。你對一汽-大眾探嶽這款車有什麼看法呢，歡迎朋友們在下方評論區點贊留言討論，說說你的態度。
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