莫斯科地鐵2（Moscow Metro 2）是傳說中和莫斯科公共地鐵並行的地鐵系統。這個地鐵系統據說在斯大林時期就開始修建，並被蘇聯國傢安全委員會命名為D-6，直到直到2009年10月才公佈，是世界十大禁地之一。
據稱，莫斯科地下指揮中心是俄羅斯國傢預備軍事指揮中心，是俄總統和軍政要員戰時軍事指揮的心臟，在緊急情況發生時可以起到巨大的作用。莫斯科秘密地鐵以前主要由軍隊和情報部門共同管理，蘇聯解體後，管理權移交給瞭俄羅斯聯邦安全局和國防部。
俄羅斯聯邦安全局和莫斯科地鐵局態度曖昧，不置可否。據傳聞莫斯科地鐵2的長度甚至超過瞭莫斯科公共地鐵。其有4條主幹道，皆伏於地下50至200m處。莫斯科地鐵2連接著克裡姆林宮，俄羅斯聯邦安全局指揮部，伏努科沃-2的政府機場，若曼奇的一個地下城以及其他國傢重地。
莫斯科地鐵2號線秘密線路的服務人員，是從普通地鐵員工中挑選的。莫斯科地鐵工人獨立工會會長斯韋特蘭娜·拉津娜在接受媒體采訪時回憶道：“數年前，伊斯梅洛沃機車庫的司機參加瞭秘密地鐵的招考。盡管很多人都躍躍欲試，但最終隻有一人順利過關。平時，隻有持特殊證件的人，才能進到秘密地鐵區域中。這些線路上運行的列車都很短，通常由一節電氣車頭和一節載客車廂組成。每個車廂內都用消音材料進行裝修，並配有電話、氧氣和應急食品。”比起中國神秘組織749部隊還要更為神秘。
據報道稱，斯大林在下令修建公共地鐵之前，便已開始著手修建一條秘密線路，用於城市遭遇轟炸或是交戰條件下的安全轉移。
最早修建的一條秘密地鐵，從克裡姆林宮直通斯大林位於莫斯科郊外的別墅。在赫魯曉夫時代，這條秘密地鐵相繼連接起瞭總參謀部、國防部、外交部、信息部地堡和伏努科沃2號機場(俄羅斯領導人專用機場)。
莫斯科秘密地鐵以前主要由軍隊和情報部門共同管理，蘇聯解體後，管理權移交給瞭俄羅斯聯邦安全局和國防部。
事實上，除瞭承擔公共交通的使命外，地鐵在世界上很多大城市中都起著國防作用。無論是在倫敦還是在莫斯科，龐大的地鐵系統及其配套的地下掩體、倉庫和發電站，組成瞭一整套復雜的地下國防工程。而那些絕密的地下通道，在第二次世界大戰中就發揮瞭相當大的作用可以有效避免德軍轟炸機的狂轟濫炸。在戰爭期間，蘇軍許多參謀作戰指揮中心，就在地鐵的秘密坑道裡辦公。
據俄羅斯媒體報道，當年蘇共中央政治局的每個成員在中心庇護所裡，都有一套近200平方米的套房，其中包括辦公室、休息室、浴室、衛生間、廚房和餐廳等。據稱，蘇聯領導人勃列日涅夫的地下辦公室，和地上的幾乎一模一樣，為的是讓最高領導人幾乎察覺不到這是在地下很深的地方。但實際上，蘇聯的高層領導人從來也沒有使用過這些庇護所，很多人連看都沒看過。
莫斯科這條秘密地鐵在為國傢領導人服務的同時，也在為莫斯科城地下的數個戰略軍事設施及情報部門服務。據稱，莫斯科地下指揮中心是俄羅斯國傢預備軍事指揮中心，是俄總統和軍政要員戰時軍事指揮的心臟，在國防安全方面具有極為重要的意義和作用。