被遺忘的全尺寸SUV,越野不輸陸巡,直降25萬仍舊賣不動!

提及全尺寸SUV,大多數人腦海中首先想到的車型會是林肯航海傢、凱迪拉克領航員、豐田蘭德酷路澤、雷克薩斯LX570等車型,如果再加上硬派越野屬性,那毫無疑問僅剩的便是兩款豐田系產品瞭,當然此時日產途樂才會在腦海中被喚醒。沒辦法,盡管日產途樂這款車絕對是一款越野實力不俗的全尺寸SUV,而且整體產品力很不錯,但因為品牌口碑太弱,往往容易被消費者所遺忘,隻有當提到硬派越野之時,這款車才會有被想起。然而市面上還有一款被遺忘的全尺寸SUV,尺寸比陸巡還大,直降25萬卻無人識!

被遺忘的全尺寸SUV,越野不輸陸巡,直降25萬仍舊賣不動!-圖1

這款車便是日產旗下的旗艦SUV車型–英菲尼迪QX80!眾所周知,其與途樂是出自同一平臺,然而在越野圈內的名氣,其卻完全不及途樂,原因在於它的價格要比途樂貴上不少,當然因為這個原因,英菲尼迪QX80也被狂噴不止,很多網友稱其為途樂的“換殼車”,而且很多人表示完全不值這個價格。也正是因為這個原因,導致英菲尼迪QX80成為瞭市場中一款十分小眾的車型,銷量慘淡到幾乎被市場遺忘。

被遺忘的全尺寸SUV,越野不輸陸巡,直降25萬仍舊賣不動!-圖2

根據某機構統計的2020年大型SUV上牌數量顯示,豐田蘭德酷路澤以23906輛的成績穩居第一,日產途樂則以13304輛的成績位列第二,然而英菲尼迪QX80的銷量就十分慘淡瞭,2020年全年銷量僅為155輛,而且連續多個月份銷量為個位數。因為銷量低迷,所以這款車的終端優惠一直不錯,以市場指導價112萬的中東版5.6標配為例,其市場優惠為25.2萬,實際售價在86萬左右,看到如此大的優惠力度與慘淡銷量後不得不感嘆,英菲尼迪QX80真的是一款被徹底遺忘的全尺寸SUV,為何其直降25萬仍舊賣不動呢?

被遺忘的全尺寸SUV,越野不輸陸巡,直降25萬仍舊賣不動!-圖3

被遺忘的全尺寸SUV,越野不輸陸巡,直降25萬仍舊賣不動!-圖4

首先來看產品設計方面,英菲尼迪QX80采用瞭傢族式設計語言,中網的大尺寸進氣格柵十分運動,而且內部采用瞭鍍鉻飾條材質,加上四周的鍍鉻輪廓,整體而言顯得十分高檔大氣,相比線條粗獷的日產途樂,QX80顯然要精致很多,豪華SUV的氣勢有瞭,但缺少瞭硬派越野的野性。當然,外觀設計是仁者見仁智者見智的東西,不過筆者認為英菲尼迪QX80的外觀設計過於強調豪華感瞭,從而忽略瞭其越野屬性的定位。

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其實作為一款全尺寸SUV而言,英菲尼迪QX80的尺寸在同級別還是具備一定優勢的,其車身的長寬高分別為5303*2030*1927mm,軸距為3075mm。整體表現要比同級別的陸巡優秀一些,而且中東版車型采用瞭2+2+3的座椅佈局,再加上日產有善於營造舒適的乘坐感受,因此QX80可以說是這級別中駕駛感受最好的車型,值得一提的是其高配車型還配有二排液晶屏以及中央扶手箱等配置,整體表現已經向高端MPV看齊。

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再來看看英菲尼迪QX80的前排表現,因為是與途樂同平臺的產物,所以兩款車的內飾設計幾乎一致,不過作為日產旗下的高端品牌,QX80的用料相比途樂質感提升明顯。中控兩側加入瞭真皮縫線包裹裝飾,而且座椅的填充以及面料的選擇都是航天級材質,更重要的是科技配置方面QX80優勢明顯,具備自適應巡航、主動剎車、車道偏離預警等一系列駕駛輔助功能。當然,這款車的內飾也有自身的不足,那就是內飾設計太老氣,不僅8寸中控屏看上去很小氣,而且中控區大量物理按鍵已經是多年前的設計理念瞭,如今已經數字化智能時代,看看雷克薩斯LX570的設計就更有科技感一些。

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因為是途樂平臺的產物,那麼英菲尼迪QX80也必然是一把越野好手,其搭載瞭一臺5.7L的V8自吸發動機,擁有398PS的最大馬力以及555NM的峰值扭矩,匹配7AT變速箱,盡管QX80的自重達到瞭2736KG,但接近400匹的馬力依舊可以讓他具備8S內破百的能力,性能還是很強悍的。底盤方面,該車為非承載式車身結構,且前後均為雙叉臂式獨立懸掛,全系標配瞭一臺日產的智能四驅系統,在AUTO模式下大多數為後驅輸出,雖然其采用瞭多片離合器中央差速器,但其具備完全鎖止的功能,再加上後橋差速鎖以及可將扭矩放大2.679倍的分動箱,其越野能力完全不輸陸巡和雷克薩斯LX570。

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至於這款車賣不動的原因,顯然與其產品力沒有太大關系,因為英菲尼迪QX80作為一款全尺寸硬派越野SUV,其在空間、配置、性能、越野能力各個方面都是沒有問題的,最重要的還是品牌在國內的認可度太低所致。為何雷克薩斯LX570出自陸巡平臺就沒人噴,但QX80就被吐槽不止這個價格,根本原因就是品牌影響力的差異。車是好車,但卻被品牌拖累!你覺得英菲尼迪QX80這款車怎麼樣呢?歡迎評論區留言討論!

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