使用過程中對勁炫ASX底盤懸架的感受: 專業舒服
其實現在廣汽三菱的車型顏值都很不錯，肉眼看得到的地方也就僅限於顏值，內飾確實不咋的，好在勁炫的內飾現在改變瞭不少，買車的時候在4s展廳將所有車型裡裡外外看瞭個遍，發覺其他車型內飾確實比較中庸，沒什麼大的亮點，奕歌的內飾比較科技感，歐藍德的內飾太復古，勁炫的內飾現在看上去確實非常精致，老款的勁炫我也看瞭內飾確實愛不起來。內飾對於一輛車重要嗎，我想還是比較重要的，因為現在大多數買車所關註的地方，外觀顏值以及內飾，著眼能看見的地方如果都沒過關，就會被pass掉，我對勁炫的內飾還是比較滿意的，但是我更關心的是其他看不見的地方，比如發動機，比如底盤等。
發動機是三菱的強項，早些年國產很多車型都用三菱的發動機，所以這一塊不需要太擔心，而且勁炫現在搭載的4J11發動機，是歐藍德2.0L一直在用的發動機，耐用性和穩定性還是有保障的，雖然現在買車時間不長，也不能檢驗出發動機的質量，但是目前使用看來平順性相當不錯，而且油耗也不高能滿足我們用車經濟性的需求。底盤方面更是不用說，專業級的SUV底盤功底，三菱在SUV底盤懸架的調校方面功力深厚，很專業的。偶爾會走走爛路，過這種顛簸的坑窪路的時候，懸架表現很好，城區裡的小的坑坑包包的路濾震也非常不錯，不會有那種很硬的抖，而且底盤下的聲音不是很“刺耳”的空響，而且比較厚實沉重的聲音。底盤懸架表現的好車輛乘坐的舒適性也會不錯，因為車內不會覺得很硬的顛簸感，而且勁炫的座椅也比較舒服，所以舒適性我覺得還是不錯的。
勁炫的外觀是很值得誇一誇的，設計的不錯，每天早上上班的時候看見勁炫，心情還是很不錯的。
雖然平凡但是表現不普通。
勁炫的外觀設計亮點是挺多的，比如大燈、霧燈、還有中網以及C字形的亮條，這些元素都給前臉增加瞭識別度和運動感。
如果旁邊停一輛老款的話，我想對比一下還是很不錯的哈哈。
腰線像跳躍的音符一般靈動。
車尾我也很滿意，尾燈好看。
勁炫的前排車門開關都很好，就是後排車門感覺不是很有厚重感。
勁炫的車尾從車頂下來的時候，感覺收的有點急促瞭哈哈，在平滑圓潤一些就好瞭。
燈是20款勁炫不得不誇誇的地方瞭，大燈運動、霧燈顯得時尚而且還有科技感。
[內容來源於汽車之傢論壇]
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