30多萬預算買傢用中級車, 寶馬3系和凱迪拉克CT5怎麼選
30多萬元的預算選擇傢用車，其實是非常難以抉擇的一個空間。隨著豪華品牌價格的不斷下探，在這一區間內既有常規品牌下的高配中級車，也有豪華品牌下的中低配中級車可供選擇。今天我們找來瞭凱迪拉克CT5和寶馬3系，一起來看看30萬到底怎麼選更合適？
新一代寶馬3系在2019年上市，相較於上一代車型在外形上更具力量感，煥然一新的內飾也變得更具科技感，讓這一代寶馬3系在產品力上有瞭很大的提升。車型分為長軸和短軸版，在售車型共有9款，廠商指導價29.39-40.99萬元。
凱迪拉克CT5從誕生起就以驚艷造型先聲奪人，阿爾法鉆石折角等吸睛設計讓人第一時間get到它“那不尋常的美”。而在驚艷外表下，其運動性能更令人驚嘆，在運動配置上采用瞭米其林PS4S高性能防爆輪胎，Brembo代工的4活塞卡鉗，mLSD機械式限滑差速器，以及可調電磁懸架，這些都賦予瞭凱迪拉克CT5強大的運動性。在售車型共有6款，廠商指導價27.97-34.17萬元。
凱迪拉克CT5值得推薦的車型為頂配的2021 28T 鉑金運動版，廠商指導價34.17萬元。而寶馬3系我們選擇瞭廠商指導價在34.69萬元的2021款 325Li M運動套裝版，兩車差價僅5000元。
外觀方面，寶馬3系和凱迪拉克CT5都采用瞭各自傢族化設計風格。寶馬3系的325Li
M運動套裝版在外觀上相較於普通運動版更具戰鬥范兒，左右兩側巨大的進氣口顯得氣勢十足，而全黑的前格柵則需要更貴一些的M運動曜夜套裝才能擁有。CT5
28T 鉑金運動版在外形上做瞭多處黑化處理，包括前進氣格柵以及下方的黑色前唇，凸起的引擎蓋也非常具有力量感。
大燈方面，兩款車型全系均標配LED遠近光燈。其中寶馬3系全系自適應遠近光燈需要選配，價格在3200元，曾經寶馬標志性的“天使眼”大燈在這代車型上消失瞭，變成瞭淚眼式的LED大燈。而CT5
28T 鉑金運動版則自帶自適應遠近光燈，從車頭大燈向下延伸的LED日行燈點亮之後更顯氣勢。
寶馬325Li M運動套裝版的軸距達到瞭2961mm。從側面看上去整個車身十分修長且協調，整體感很強。而凱迪拉克CT5的軸距為2941mm，同樣修長的車身加上溜背的造型，以及尾部翹起的尾翼，真的是“跑味濃烈”不負運動之名。
在輪胎上，寶馬325Li
M運動套裝版輪胎尺寸為225/45/R18。使用瞭韓泰Ventus S1
evo3輪胎，是韓泰高端系列輪胎，在舒適性和靜音性方面表現突出，市場價約924元/條。而凱迪拉克CT5 28T
鉑金運動版的輪胎尺寸為245/40 R19，在輪胎上選擇瞭米其林PILOT
SPORT4S簡稱PS4S，是一款高性能輪胎，適合80%街道和20%的賽道，擁有出色抓地力是高性能車型的標配，市場價約1430元/條。Brembo代工的4活塞卡鉗搭配這套輪胎有效提升瞭其操控極限。
尾部造型上，寶馬3系的層次感更加豐富，采用瞭大量橫平的線條，讓整個尾部的厚重感提升不少。凱迪拉克CT5的尾部則相對較為幹練，上翹的尾翼也更顯運動感。此外兩車均采用瞭雙邊雙出排氣。
在尾燈的設計上，寶馬3系L型的尾燈簡潔醒目，仿佛向大哥寶馬7系看齊。而凱迪拉克CT5則采用瞭T型尾燈，和車頭大燈相呼應更具辨識度，熏黑的設計元素也增強瞭運動感。
小結：外觀方面，兩輛車的造型設計都非常的成熟，寶馬3系保持瞭一貫成熟穩重風格，造型比例上非常協調，M運動套裝也提升瞭不少運動感。凱迪拉克CT5
28T鉑金運動版同樣采用瞭運動化的造型，黑化的裝飾讓整車極富運動感，加上溜背造型更像是一輛轎跑車型。總之，在外形上兩車都在強化運動感，我們認為各有千秋。
在內飾部分，新一代寶馬3系有著翻天覆地的變化，12.3英寸全液晶儀表加上10.25英寸中控大屏幕突出瞭整個內飾的豪華科技感。凱迪拉克CT5內飾更偏美系豪華范兒，2021款車型升級瞭全新的12英寸全彩可定制全液晶儀表，在中控屏上采用10英寸懸浮式中央觸摸高清顯示屏、大開大合的設計加上碳纖維裝飾面板，營造出科技感格調氛圍。
兩車均采用瞭三幅式方向盤，對於女生而言都略顯偏大。寶馬3系在細節上更精致一些，同時M的標識也彰顯瞭身份感，換擋撥片需要選裝。而凱迪拉克CT5 28T 鉑金運動版具備方向盤加熱，按鍵設置在瞭多功能方向盤上，同時配備瞭換擋撥片，在實用性上更勝一籌。
中控屏方面寶馬3系采用瞭10.25英寸的中控大屏幕搭載瞭ID7系統，支持觸控和按鍵操作，扁平化的設計親和力十足，擁有不少第三方應用功能，長軸版標配CarPlay。而凱迪拉克CT5則采用瞭10英寸中控屏，支持觸控和旋鈕操作，整個設計較為簡潔不過功能全面，同時2021款車型升級瞭新一代凱迪拉克移動互聯體驗CUE和無線CarPlay。鉑金運動型還新增百度智能語音互聯交互系統，可在60多類實用場景內實現多達214種人機交互命令。
座椅部分，寶馬3系長軸車型加入瞭中國用戶專屬的舒適型座椅，尺寸寬大填充也很足，在舒適性上有著明顯的提升，主駕駛支持10向調節，而腰部支撐以及座椅加熱需選配。凱迪拉克CT5使用瞭雙色拼接座椅包裹性不錯，在配置上更加全面，腰部支撐4向調節，同時配備瞭座椅加熱/通風/按摩。
寶馬3系的後排增加瞭舒適頭枕，由於325Li M運動套裝版在軸距上要比普通版長瞭約10mm，同時這一代3系比上一代要變得更寬，所以在後排乘坐空間上提升瞭不少。CT5由於采用瞭溜背造型，加上較短的坐墊，使得整個後排空間上略顯局促。
小結：寶馬3系在換代後確實給人耳目一新的感覺，全液晶儀表加上中控屏的組合，讓這一代寶馬3系增加瞭不少的科技氛圍。更寬更長的車身尺寸也讓車內的乘坐舒適性得到瞭有效提升。
而凱迪拉克CT5的內飾依舊保持瞭美式豪華的風格，2021款車型中的12英寸可定制全液晶儀表加上內置全新一代凱迪拉克移動互聯體驗CUE的10英寸中控屏，同樣為凱迪拉克CT5增色不少，對於日常使用來說，實用性反而更強。不過在空間上卻不及長軸的寶馬3系。
配置部分，凱迪拉克CT5配備瞭較為完善的智能駕駛輔助系統，包括並線輔助、車道保持輔助、交通標識識別，支持全速自適應巡航，而寶馬則需要選配。另外，兩車均配備瞭主動剎車，寶馬3系還提供瞭疲勞駕駛提示。凱迪拉克CT5上擁有360°全景影像，在寶馬3系上同樣需要選裝。
兩車均搭載瞭自動泊車入位，發動機啟停，對於新手來說非常友好。凱迪拉克CT5的可調電磁懸架和mLSD機械式限滑差速器都是同級車中獨有的配置。另外，感應式後備箱、方向盤加熱、座椅通風/加熱/按摩、行車記錄儀、HUD抬頭顯示、空氣凈化器、負離子發生器等一系列實用性的配置是325Li
M運動套裝版所沒有的。
小結：在配置這塊，凱迪拉克CT5
28T 鉑金運動版相較於寶馬325Li
M運動套裝版可以說是碾壓一般的存在，作為頂配車型在配置上確實要比寶馬3系來的實在。而3系即使是40.99萬的頂配車型330Li xDrive
M運動曜夜套裝版，在駕駛安全輔助等配置上依然需要花錢選裝。這一局，凱迪拉克CT5毋庸置疑更加優秀。
動力上，寶馬3系2.0T發動機能夠輸出最大184馬力，最大扭矩300牛·米。而凱迪拉克CT5的最大馬力達到瞭237馬力，最大扭矩達到瞭350牛·米。凱迪拉克CT5在性能上更勝一籌。
在傳動系統上寶馬3系采用瞭采埃孚的8速手自一體變速箱，而凱迪拉克CT5則使用瞭10AT手自一體變速箱。單從硬件上看CT5變速箱的擋位更多，在平順性上更優秀，而實際駕駛體驗中兩者差別並不大。
得益於凱迪拉克CT5強勁的動力，0-100公裡/小時的加速時間為7.3秒，成績優異。而寶馬3系為8.1秒。盡管凱迪拉克CT5兼顧瞭優雅和性能，同時在運動方面的優勢也非常明顯。
小結：凱迪拉克CT5強勁的動力不僅在數據上比寶馬3系更強，0-100公裡/小時的加速成績也更加優異，非常符合凱迪拉克運動屬性的定位。在油耗表現上，凱迪拉克CT5的油耗7.2L/百公裡確實不及寶馬6.1L/百公裡，但差距並不大。這一局凱迪拉克CT5勝。
凱迪拉克在整體的對比環節中以3:2戰勝對手。作為同價位的兩款車型，凱迪拉克CT5不論是在配置還是動力上都更加優異。運動性的硬件讓其具備瞭強大玩樂屬性，例如PS4S的米其林輪胎，mLSD機械式限滑差速器，Brembo代工的4活塞卡鉗，幾乎可以省去後期改裝費用。而寶馬3系則更偏舒適取向，燃油經濟性也更好，適合更看重品牌力的消費者。
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