乘用車1月銷量洗牌，一汽大眾奪冠，吉利獲亞軍
農歷新年馬上就到瞭，日前，吉利汽車集團發佈瞭2021年1月銷量數據，數據顯示：吉利汽車1月份累計銷量156326輛，同比增長約40%，增速水平領跑行業。開年獲“牛市”，喜迎開門紅，繼續保持中國品牌乘用車銷量第一的勢位。
根據中國乘聯會發佈的車企前十強數據，我們從批發銷量方面看到，吉利汽車首次排名車企銷量亞軍，這樣的成績也讓其創下瞭銷量排名的新紀錄。雖然排名成績出色，但15.63萬輛的單月銷量成績，並非吉利最好的水平。我們通過整理數據發現，在2018和2019年1月，吉利汽車也都取得過15萬+的單月銷量，2019年1月甚至還曾有過單月15.8萬輛的市場表現。
不過相比幾年前15萬+的單月銷量表現，吉利汽車無論是在技術水平，還是產品力方面顯然更有說服力。在單車平均售價方面，吉利汽車也提升瞭一大截，以吉利為代表的中國品牌，以量取勝的時代正在發生變化，在技術提升、品牌向上突破的當今，吉利現如今的成績單更彌足珍貴。
4.0時代的吉利，勢能爆發
批發銷量僅次於一汽大眾，排名第二，開年的強勢領跑，讓我們看到瞭邁入科技吉利4.0時代之後的吉利速度，勢能爆發，也是其綜合實力體現。細看吉利汽車1月銷量數據不難發現，15.63萬輛的單月銷量組成也證明瞭吉利技術性勝利。
基石產品穩定輸出，是品牌持續熱銷的一大因素。尤其是帝豪系列和博越傢族，一直在細分市場處於領跑地位，1月銷量分別為24600輛和30197輛，穩居中國品牌轎車和SUV市場第一陣營。在這兩個車系帶動下，吉利轎車和SUV銷量分別達到瞭60823輛和93827輛。兩條腿走路的吉利顯然步伐更堅挺，中氣更足。
新車型跟進方面，吉利一直都做得不錯。比如2021款新帝豪UP和2021款新帝豪GL UP兩款新車上市，讓其產品在內外設計、智能科技、安全等多維度實現品質進階，進一步提升瞭產品競爭力，並持續引領中國轎車向上突破。
新能源市場，幾何A、幾何C、帝豪EV、帝豪GSe等為代表的新能源及電氣化產品，1月總銷量為4289輛，表現平穩。而海外市場，吉利1月出口量破萬，達到10031輛，同比增長約343%，穩居中國品牌第一梯隊。
星瑞引領，領跑吉利技術突破
1月份銷量構成中，值得一說的還是傢轎顛覆者CMA超級母體首款傢轎星瑞，這款車雖然上市時間不長，但很快月銷破萬。在過去的1月其銷量達到14160輛，再創新高，連續兩個月銷量突破萬輛，上市三個月新車累計銷量33254輛，月均銷量過萬的強勢表現，也看到瞭吉利向上突破的決心。
CMA超級母體賦能新車星瑞，成為行業首個落地整車OTA的燃油車，率先開創傢轎全面OTA的智能時代，這是吉利的突破，也是行業的引領。中國品牌多年來一直堅持向上突破，衡量品牌向上突破，是高質量產品在市場上的表現和認可。而星瑞推出後的市場表現，正印證瞭這一點。
相比過去集中在低端市場發力，以量取勝，如今的吉利表現顯然更具含金量。以月均銷量破萬的星瑞為例，單車12-14萬元的售價區間，正是合資傢轎的主力市場，榜單排名前十甚至前二十的合資傢轎，幾乎都維持在該區間，星瑞顯然是從朗逸、軒逸、卡羅拉甚至速騰等合資競品口中奪食。沒有人能想到中國品牌轎車會在突破新的價格天花板後，單車單月銷量還能持續萬輛，這正是吉利產品依托CMA架構帶來的技術性勝利。
現在也好，未來也罷，中國市場競爭必將是用技術和產品全面超越合資，在市場上對合資追擊，而非依靠低質低價換取市場。數據顯示，1月份吉利品牌CMA架構下產品銷量達到15,902輛，成為吉利新的增長點，CMA產品正在被市場認可，因此筆者說技術比拼才是終極比拼。正是多年來一直在技術上深耕細作，不斷積累，才讓吉利產品在市場競爭上有瞭話語權。
品牌進階，發展持續向上
領克品牌1月銷量25501輛，同比增長約183%，連續七個月刷新領克品牌歷史最高月銷量紀錄，旗下領克03更是銷量突破萬輛。自品牌推出後，領克品牌在國內市場總銷量已突破45萬輛，成為中國豪華品牌領跑者。五年前，領克品牌在德國柏林發佈，凸顯瞭要走向全球的野心，五年後領克迎來“進擊之年”。
隨著全球車全新領克01進入歐洲市場，“歐洲計劃”讓領克全面開啟國內外“雙循環”發展模式，步入打造“全球新高端品牌”的全新階段，基於高端SPA平臺打造的首款領克車型也將投放市場。從領克終端交付數據來看，領克目前的平均單價達到瞭15.4萬元，這也意味著領克品牌深入的正是合資品牌的腹地。作為沖擊高端的中國豪華品牌引領者，領克的成功，也讓我們看到瞭中國品牌未來的希望。
新產品方面，吉利一直在佈局，據悉一款代號為KX11的全新車型即將上市。KX11是基於CMA超級母體打造的旗艦SUV，根據之前發佈的高清外觀黑棚圖，我們能看到這是融合瞭科技吉利4.0時代的全新設計理念的一款新車，它是基於CMA超級母體和領先的電子電氣架構打造而來。據悉，KX11將於4月的上海車展迎來正式亮相，作為吉利的新旗艦，它將引領吉利持續向上。
科技吉利勢能，主動變革
隨著全球汽車產業的進一步發展，其產業格局正在經歷深刻變革，變革已成為該時代背景下的新課題。第一梯隊中國品牌這幾年一直在尋求突破和變革，吉利汽車更是主動擁抱變革。在科技方面勢能，吉利汽車通過尋求資源協同並廣泛聯合，加速科技轉型。
比如吉利與百度組建智能電動汽車公司，與富士康成立合資公司，攜手騰訊等等。百度作為智能科技的代表，在車聯網、智能化和自動駕駛等方面，是行業技術翹楚。吉利與百度的合作正是基於吉利最新研發的全球領先純電動架構——SEA浩瀚智能進化體驗架構展開的，最終為用戶打造個性化移動出行。與騰訊聯手則是為推動汽車全產業鏈數字化變革和低碳發展，探索長期可持續發展。
傳統汽車制造業正在被新科技顛覆，如今的汽車產品上，我們看到的滿滿科技感，正是基於新科技打造而來。相比前幾年，車聯網、自動駕駛等技術開始落地到汽車上，並且不斷完善。
科技正在改變汽車，進而改變人的生活。如果說多年前一輛無人駕駛汽車跑在路上，人們以為是在拍科幻片，那如今跑在路上的無人駕駛汽車，則不過是汽車科技的常規操作。主動變革的吉利，正在飛速發展的路上前行，吉利產品上的科技含量越來越高，正是科技吉利勢能的表現。
寫在最後
領克03首次月銷破萬和星瑞在萬輛俱樂部再創新高，意味著中國品牌在向上突破的路上彎道超車。中國品牌正在憑借技術優勢，打破外資在轎車市場的壟斷地位。正是領克、星瑞的突破，從合資品牌口中成功奪食，才讓合資品牌感到瞭危機感。在產品改進、技術升級和售後服務等方面，合資品牌和外資品牌越來越重視，老百姓才能同樣的錢買到更優質的產品，享受到更貼心的服務。
今年是吉利汽車創業的第35年，也是其產品大年，更是科技轉型的關鍵之年。2021年，吉利、領克將真正形成由CMA、SPA、SEA三大世界級架構組成的“航母群”，隨著更多產品換代和新產品推出，整合全球資源的能力，開始釋放吉利真正的實力。更無柳絮因風起，惟有葵花向日傾。有流量也有銷量，有能力也有實力，碩果綻放的吉利正在全球遍地開花。青青園中葵，朝露待日晞。迎著全球汽車產業的變革之風，身披晶瑩的吉利正在陽光下飛升。
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