寬近2米，過彎穩如坐高鐵，兩種座椅佈局，零差評，開它比Q5L舒適
對於那些看重全傢出行舒適性的車主們來說，通常會考慮車身尺寸更大的中型SUV，而這其中尤其以奧迪Q5L、奔馳GLC這些德系豪華品牌SUV的表現最為亮眼，無論是從噪音異響的控制，還是對於座椅人體工程學的塑造，都有著同級競品車型難以超越的優勢，但是這些豪華品牌SUV坐擁的產品力絕對不是無法超越的，以在國內熱度不斷提升的智能電動SUV為例，從各方面表現來看都展現出瞭“彎道超車”的實力。
就拿30多萬這個售價區間來說，就有這樣一款外觀更加霸氣，乘坐感受更加舒適的中大型SUV，今天的主角就是剛上市就被市場認可的理想ONE，倘若非要在30多萬選擇一款乘坐感受比奧迪Q5L這類豪華品牌中型SUV還要舒適的車型，那麼理想ONE的表現絕對是不會讓你失望，因為其搭載的先進的增程電動技術和智能科技，均是奧迪Q5L和奔馳GLC這類傳統的燃油車所不具備的，電動機的加入讓它從根源上解決瞭傳統內燃機的噪音問題，而它一身精品配件所換來的整車品質也足以比肩德系豪華品牌SUV，寬近2米，過彎穩如坐高鐵，兩種座椅佈局，零差評，開它比Q5L舒適。
要知道理想ONE可是名副其實的後起之秀，從2019年12月至2020年6月底，它一共交付用戶10473輛，可以說是造車新勢力當中的一匹黑馬，以中大型智能電動SUV來看，這樣的銷量確實是非常亮眼的成績，理想ONE的售價為32.80萬，與優惠後的奧迪Q5L的入門版售價相當，要知道理想ONE可是一臺擁有6座和7座兩種座椅佈局的中大型SUV，在車型級別上更高，不僅在車身外觀使用瞭精湛的鈑金工藝，而且車內看不見的地方同樣毫不馬虎，大量走線佈局都十分清晰，各處所用的零部件也都是精益求精，經過一段時間的接觸給人留下瞭濃鬱的豪華品牌車型的品質感。
作為一臺增程電動SUV，理想ONE采用瞭1.2T渦輪增壓發動機+雙驅動電機的組合，在實際加速體驗當中理想ONE的表現確實是沒讓人失望，6.5s的破百加速體驗絕對是同價位的奧迪Q5L無法給你的，而且在油電共同續航下對於車輛油耗和靜謐性的控制都有著傳統燃油車無法比擬的優勢，再加上專業的懸架軟硬調節和全速域自適應巡航、車道保持輔助等輔助配置的加持，即便是高速過彎也有著穩如坐高鐵般的享受，理想ONE以如此出眾的行駛品質為支撐，真正讓車主感受到瞭開它比奧迪Q5L舒適的高級駕駛感受。
外觀顏值方面理想ONE也是符合瞭大部分國人的審美需求，前臉采用的是簡約前衛的設計理念，蜂窩狀進氣格柵結合上細長的貫穿式LED燈帶，營造出十分出眾的科技感，而寬近2米的車身也讓它的前臉更顯大氣，車身側面打造的十分敦實，平直的車頂輔以後排隱私玻璃，再加之精致的車窗鍍鉻飾條和20英寸鋁合金輪圈，同時車身還有6種車漆顏色可供車主選擇，無論是追求檔次感還是年輕化的訴求，都可以得到滿足，相比商務氣息較重的Q5L，理想ONE能更好地適應不同年齡段車主的審美需求。
內飾方面，理想ONE展現出的科技感足以讓同價位的奧迪Q5L汗顏，中控臺上一共安裝瞭4塊液晶大屏，其一塊尺寸最大的達到瞭16.2英寸，而全液晶屏尺寸也有12.3英寸，再加上中控臺上部和門板內側都使用瞭手感細膩的皮革材質包裹，再加上勻稱的縫線點綴，體現出的檔次感足以比肩任何同價位的國際一線豪華SUV，而標配的L2級別的輔助駕駛功能展現出的體驗足以比肩特斯拉，再輔以四屏和全車語音交互，這也使得理想ONE有著比奧迪Q5L更便利的駕駛體驗。
乘坐舒適性方面，理想ONE的車身長寬高達到瞭5020*1960*1760mm，軸距2935mm，更大的車身尺寸保證瞭車內寬裕的空間，而且提供6座和7座兩種座椅佈局，無論是乘坐空間還是座椅佈局的靈活性相比Q5L都更勝一籌，而第二排為獨立座椅，在保證瞭相對獨立的乘坐空間外，還提供瞭更加舒適的坐姿，第三排坐姿也十分從容，坐過的人對它的評價都是接近零差評。
很顯然，理想ONE的迅速走紅是與它十分出色的產品力有著最直接的關系，如今它已經坐穩瞭今年上半年新能源豪華大型SUV銷量第一的位置，其銷量超過特斯拉ModelX和雷克薩斯RX450h，寬近2米，過彎穩如坐高鐵，兩種座椅佈局，零差評，開它比Q5L舒適。
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