正解局原創
上周六，我發文章說，日本缺少因為“低死角註射器”，要白白浪費2400萬劑新冠疫苗（夠打1200萬人）。
很多人看後，覺得不可思議，日本是制造業強國，怎麼會被小小的註射器難倒？
“低死角註射器”不夠，其實反映的是日本制造產量的問題。
因為國土狹小，這類生產日本國內大都不搞瞭，倒也很好理解。
但是，日本制造目前不光是產量問題，今天我就繼續一股腦講完：
就連日本人一直當作驕傲的質量，現在也是岌岌可危。
日本制造，正在走下神壇！
先簡單說一個最近的新聞。
前幾天，有新聞報道，日本老牌制藥公司——小林化工，在生產治腳癬的藥品時，把催眠成分加到瞭藥品當中，而且劑量是安眠藥常用劑量的25倍！
也就是說：吃一片小林化工的這種藥，相當於一下子服用瞭25片安眠藥！
關鍵是，病人還不知情。
因為這個問題，造成239人出現意識模糊，還引發22起交通事故，2人因此死亡。
小林化工創立於日本昭和21年（1946年），年銷售額在三四百億日元。
雖然已經停業，但事情遠遠沒有結束。
這件事情暴露出的問題可以說多到令人發指！
不過，這個造假案的6大錯誤，回頭看來，簡直不可思議。
錯誤一：生產時，員工已經發現原料損失，卻擅自決定補料。
但日本厚生勞動省批準的制造過程根本不允許進行補給工作。
所以，能說日本人每個人都嚴謹嗎？
錯誤二：員工要補料也就算瞭，但是卻把催眠成分當作瞭原料。
而裝這兩個原料的容器和形狀完全不同，一個是紙盒，一個是金屬盒，大小也完全不同。
這錯得也太離譜瞭！
錯誤三：根本要求，取料稱重原本應該兩個人相互監督確認。
但當時，隻有一個人在工作，根本沒有監督確認，就完成瞭補料工作。
生產制度，根本沒落實。
錯誤四：年銷售額幾百億日元的醫藥龍頭，原料管理卻全部靠人工手寫統計，我們國內常見的二維碼掃描及計算機倉儲管理系統，一個都沒有。
事後檢查時，也發現當天的操作記錄遺失。
所以，管理技術簡直落後。
錯誤五：在藥品成品出廠檢測中，工廠會通過色譜儀確認成分。
這批藥品曾經發現瞭一個異常的小色譜峰，當時就懷疑有異物混入，但上報公司領導後，並沒有得到重視，內部也沒有相關產品檢查。
這？
錯誤六：按理說，除瞭工廠質檢，應該還有第三方或者日本監管部門的抽檢。
但事後卻查出，小林化工為瞭應付檢查，陰陽賬簿造假時長達40年，近500種藥品80%都存在造假。
如果說普通造假隻是謀財的話，藥品造假無疑是害命！
小林化工，系統造假40年，實際上隻不過是日本制造醜聞的一個縮影。
就在上周，2月16日，日本汽車零部件巨頭“曙光制動器工業公司”被曝出日本國內生產的剎車及零部件產品中，出現數據造假。
造假共涉及11.4萬多項質檢數據，造假行為可追溯到2001年，時間長達20年之久。
本次造假事件，涉及豐田、日產在內的10多傢日系車企。
這已經說不清是第幾次日系汽車爆雷事件瞭。
2006年，被稱為日本制造的“品質災難年”。
最有名的就是那一年，日本索尼公司筆記本電腦被曝出鋰電池異常發熱起火事件。
後來，召回瞭960萬顆問題電池，損失超過500億日元。
10年之後的2017年，在日本最被人津津樂道的汽車產業，再次曝出質量問題。
日本第二大汽車制造商日產汽車，讓沒有任何資質的檢測人員對汽車出廠進行終檢工作。
後來，日產關停瞭6傢日本國內工廠，召回116萬輛汽車，直接損失250億日元。
代價這麼大，影響這麼壞，日本大企業吸取教訓瞭麼？
並沒有！
從汽車制造所用的神戶鋼鐵造假門，到汽車安全氣囊的高田氣囊造假門，再到此次曙光剎車造假門。
接連不斷的負面新聞，已經讓日本制造業跌落神壇。
當然日本人不隻坑自己，連遠在另一個半球的英國也沒能幸免。
英國大西部鐵路公司花費57億英鎊巨資，買瞭日本日立公司生產的全新高鐵。
正當英國人興高采烈地進行首次運行時，可以說“驚喜”不斷。
先是車內空調突然漏水，車廂瞬間變成瞭“水簾洞”，乘客不得不站起來“躲雨”。
後來，還發現列車動力轉換系統也有問題，不得不返廠維修。
東南亞的越南也吃過日本人的虧。
在建設東南亞最長的跨海大橋——新武瀝縣跨海大橋時，日本人可能過於相信自己的技術，用瞭很短的時間就建設完成，可等到驗收的時候，卻傻瞭眼。
不僅橋頭下沉超出預期，還出現瞭橋面坑窪不平、接縫過大等問題。
沒出3天，這座橋就垮瞭。
據《日經商業周刊》調查，有7成的消費者認為日本制造的商品品質正在變差。
日本制造為什麼會落到這步田地？
近幾十年來，生產全球化進程不斷發展，特別是中國加入WTO，成為世界工廠之後，日本企業所面臨的競爭壓力前所未有。
如果維持之前精益求精、不惜成本的生產策略，不但工期趕不上客戶要求，成本也居高不下。
1962年創業的小林研業就是很好的例子。
這傢公司位於日本新瀉縣，當地有90多年的烹飪用具制造經驗，靠的就是老一輩工匠藝人高超的打磨技巧。
如鏡面般光亮的IPod，就曾在這傢企業生產打磨。
在1990年時，這傢公司基本上壟斷瞭日本真空燜燒鍋的內鍋打磨業務，每月能研磨40萬個內膽。
然而，在中國加入WTO之後，各種中國制造的低價產品湧入市場。
客觀地說，小林研業產品質量肯定更好，可能用個幾十年。
但是，就普通人生活來說，就算中國產品用10年，或者哪怕5年，甚至接連換，總成本也要更低。
為此，社長小林一夫專程來到中國調研，看到中國生產線兩邊井然有序地坐著50多名工人，分工合理，幹活麻利，工資卻隻有日本的十分之一。
小林一夫感嘆道：“唉，我們四五個人即使再努力，也毫無勝算啊！”
原來整個公司，包括社長在內，一共不到7名工匠。
可當中國掌握瞭研磨的技術之後，可以迅速將產業規模化，在強化品質管理後，大批國外廠商的訂單都轉到瞭中國的工廠。
小林一夫如今大規模量產的訂單已經接不到，隻能幹一些中國無法完成的高難度小批次訂單。
營收規模和利潤都受到很大影響，直接損失達7000-8000萬日元。
小林研業的現狀，正是日本傳統工匠制造業的一個寫照。
一些日本企業也就開始偷偷放棄對自己的“嚴要求”。
比如，日本第三大鋼鐵企業神戶制鋼被曝造假，同樣是因為訂單交期壓力太大。
為滿足交貨期要求，神戶制鋼長期篡改鋁制品和銅制品的出廠數據，冒充達標品投放市場，涉及近200傢下遊企業。
篡改數據還不是個體操作員所為，而是在公司高管的默認下進行。
日本多年來深陷少子老齡化漩渦，對於傳統制造業來說，人才越來越難以尋覓。
日本政府曾做過一項調查，在日本大學生中，願意從事工科的學生比例已經降到瞭8.7%。
東京工業大學的一位教授感嘆：以前很多工科畢業的學生，畢業後在生產一線積累經驗，然後一步步成為公司管理層。
甚至連日本前首相安倍晉三，都有在神戶鋼鐵工作過的經歷。
最右邊為安倍晉三
可現在，願意攻讀工科的學生越來越少，願意埋頭苦幹，不怕在一線流汗的年輕人更是鳳毛麟角。
如果對這些年輕人還堅持之前的高標準要求，招工將更加困難，因此隻能放松要求，在選拔人才時降低門檻，所以影響到瞭產品的品質。
日本經歷失落的30年後，隨著終身雇傭制的崩塌，非正式員工的增加，老一輩公司員工對於企業的忠誠度和責任感，如今已難以尋覓。
員工可能因為今天的一句批評，明天就撂挑子不幹。
之前保密瞭很多年的大公司造假行為之所以被揭露，也是很多離職的年輕人在網上爆料的緣故。
別說年輕人，就連前首相安倍晉三也曾說漏嘴：
他在神戶制鋼工作時，曾經因為失誤輸錯瞭尺寸，結果生產出來一大批長度過短的鋼管。
擔心被辭退的他，戰戰兢兢地過瞭好幾天，結果什麼事都沒有。
連日本首相都如此侃侃而談，可見此事在神戶鋼鐵內部並不是什麼大事。
所以，神戶鋼鐵2017年終於曝出醜聞，也就不難理解瞭。
實際上，日本制造神話本就是一層薄紗。
二戰後，踩在美國這個科技巨人的肩膀上，加上日本人精益求精的制造理念，日本制造業快速發展。
在上世紀80年代，日本制造業達到瞭前所未有的頂峰。
美國的知名學者傅高義，也在實地考察完日本後，專門寫瞭一本《日本第一：對美國的啟示》來肯定日本經濟的發展。
在那個時代，日本制造在有限的需求下，確實精益求精，質量優秀。
大量日本媒體從不同視角為日本制造搭臺唱戲。
稻盛和夫、松下幸之助等經營之神一戰成名。
壽司之神、永不松動的螺絲、可以喝的馬桶水成為傢傢戶戶熟知的日本符號。
此外，在日本的外國人或者曾去日本旅遊的外國人，也起到瞭“日本免費宣傳員”的作用。
可是，當神話的泡泡逐漸破裂時，日本企業界卻沒有去認真反思。
一旦陷入醜聞，一批曾經精益求精的“工匠”變成瞭今天隻會鞠躬道歉的“躬匠”！
不信你看，各個公司的道歉都已經成為瞭一套固定模板，從發言語氣到鞠躬形態，甚至到該什麼時間流眼淚，都出奇一致。
但這些草草瞭事的道歉，都少瞭對事件的深刻反思。
制造業本沒有什麼神話！
人性使然。