由於多方面的原因，現在的美國波音公司有點度日如年瞭。更讓人沒有想到的是。當美國波音公司陷入困境，伊朗揮動手中的客機訂購，原來在數年以前，借助所謂的伊核協議，美國同意取消對伊朗的制裁，借著當時的機會，伊朗向波音公司訂購瞭大批的客機，以165億美元收購80架飛機，後來由於美國恢復制裁，相關交易在2018年被終止。伊朗不死心，還想從波音采購大量客機，也因此在2021年1月，美國總統換人之後，專門向波音公司發函，要求明確有關合同的問題。
大量停飛
如果波音公司不交貨就法院見，伊朗考慮采取法律形式解決雙方的爭端瞭。有關客機采購的問題一直為伊朗的頭痛事情，在2016年時，伊朗借著伊核協議的簽訂，一口氣向波音，空客，ATR公司訂購瞭價值360億美元的客機。可惜在美國重新實施制裁前，伊朗從空中客車公司進口瞭3架飛機，從ATR進口瞭13架飛機。
波音737
現在美國政府還打算從中作梗？目前的問題就在於不確定的因素太多，美國現在雖然不打算繼續與伊朗保持緊張的關系，但是也沒有做出馬上解除制裁的決定，向伊朗出售客機的問題似乎依然是懸而未決。也隻有伊朗自己保持樂觀的心態，認為“絕對有可能重新啟動ATR和空中客車的合同。如果發生空缺，他們將不得不重返合同。”
客機
現任美國總統拜登已表示準備好與伊朗修好，但是新任國務卿表示，距離取消對伊斯蘭共和國的制裁是“漫長的路要走”，伊朗在民航領域，一直在嘗試升級其老式客機。目前的民航機隊中有162架飛機，多半已相當老舊，一直受到制裁之苦，但是伊朗有能力維持其民航機隊的正常運轉。在1979年之前，伊朗的航空業依靠外國顧問（主要是美國人）來保持其機隊的適航性，如今航空業的所有工作都是由年輕的伊朗人完成的。
伊朗客機
現在為瞭應對航空運輸需求，伊朗繼續進口二手飛機，這比尋來全新的客機要容易得多。雖然有關進口客機的問題依然沒有得到解決，但是伊朗還是保持樂觀的心態，事實上美國的制裁並沒有真正地壓迫瞭伊朗，這隻能算是一個問題，而不是什麼一個難題。也許現在真正要難受的還是波音公司瞭，上百億的大單竟然不能接，不是一個很困痛苦的事嗎？