3.0T國產SUV：豪華在於表面，機械能力需要提高
我試駕瞭國產第一豪華SUV——紅旗，試駕車型為HS72021款 3.0T 自動四驅智聯旗悅版，34.98萬元的官方指導價格，對一臺配有3.0T+8AT動力系統的汽車而言的確不貴，而且紅旗HS7定位豪華中大型SUV，即便我們不去討論配置的豐富性，也難以忽略其中的性價比。不過汽車終究是一臺機械產物，所以拋開性價比優勢，僅僅從3.0T豪華中大型SUV的定位去探討這款車，其實讓人有些失望，詳情如下。
第一：動力表現略弱
3.0T發動機最大馬力為337匹，峰值扭矩為445牛米，動力參數是沒有問題的，問題在於：
第一、動力響應較慢，踩下油門有半秒左右的遲滯，然後動力才能輸送出來，即便在運動模式下也缺少爆發力，雖然車身起步平穩車頭沒有明顯上揚，但是地板油起步也缺少六缸發動機的強勁力感，在加速過程中變速箱反應總是比動力輸出慢半拍，而且檔位銜接也有延遲，有明顯動力浪費的現象，連續15次實測之後，百公裡加速最快為7.8秒，這個加速不能說慢，但是比同等動力的寶馬X5和奔馳GLE要慢不少，或許有人會說我吹毛求疵，但是如上文所說，我是將它當作一臺3.0T+8AT豪華中大型SUV進行測評，而不是一臺大眾途昂。
第二：變速箱在連續急加速過程中出現熱衰減現象，所以後面測試的幾次成績都不佳，事實上，紅旗HS7的動力水平還真的不如2.5T的大眾途昂530 V6版，它的豪華並沒有體現在機械素質，而是體現在設計、用料和配置等表層，還沒有觸及到中大型豪華SUV的底線。
動力點評：既然定位瞭中大型豪華SUV，那麼我們對於紅旗HS7的要求不用達到寶馬X5、奔馳GLE的層面，但是也要比大眾途昂、福特探險者高，事實上，這臺車在動力系統上，還是略遜於大眾途昂、福特探險，恕我直言，去掉豪華二字更加適合它的產品力，與其追求形象上的高端，不如先打好高端的基礎，畢竟紅旗不是三流小廠，沒有必要全憑差炒作，不過作為傢用倒代步車也中規中矩不能說差。
第二：操控表現偏弱：
紅旗HS7的發動機佈局在前軸之後，這就破壞瞭車身前後的重量配比，讓其有頭重腳輕的駕駛感受，這對一臺車長超過5米，軸距超過3米的SUV而言是難以規避的硬傷。其次，雙橫臂懸掛在支撐力上更適合轎車，說白瞭就是減配的雙叉臂懸掛，如果放在B級轎車上完全OK，但是撐不起紅旗HS7重達2.3噸的車身，直線駕駛的時候沒有太明顯的感覺，但是在轉彎、調頭、變道等駕駛行為中，會有比較明顯的笨重感，測試中存在姿態生澀，轉向不足的問題，四驅系統更多是保持瞭限滑和輔助加速的作用，無法起到車身姿態的穩定作用。
如果總結來說的話，紅旗HS7隻有2個優點：一個是價格，一個是配置！這兩個優點還統一在一起之後讓其性價比依舊出色，也有非常豐富的配置體驗，所以我還是那句話，去掉豪華的定位更符合它當前的產品表現。
相關新聞
-
被埋沒的“移動大沙發”！ 比Q5L還舒適，從48W跌至20W隻為賣出去
在國內的汽車市場上總是有一些“叫好不叫座”的車型，雖然它們有著大傢都認可的綜合實力，但市場表現卻一直都不盡如人意，而東風日產旗下的樓蘭便是一個典型的例子。在2011年時，東風日產在Murano首次引入瞭國內市場，並將其命名為“樓蘭”，而且當時這款車的售價可是高達48W，它的競爭對手直接瞄準瞭奧迪Q5、奔馳GLK等豪華中型SUV，不過在品牌影響力受限的情況下這款車銷量始終比較低迷。 在2015年時，由於第三代的樓蘭用2.5L發動機替代瞭之…
-
國產車第一梯隊間的對比，比亞迪VS吉利，該選誰傢的車？
這幾年自主品牌已經不能和過去同日而語，市場地位甚至將一部分合資車企逼到邊緣位置。那面對同為一線的自主品牌，它們之間孰優孰劣，質量又有多少差別呢？今天不妨拿吉利和比亞迪兩個知名品牌進行對比，看看誰更值得入手。 銷量具備一定參考價值 雖然說買車不能單看銷量，但俗話說“群眾的眼睛是雪亮的”，銷量高的產品大多不會太差，翻看各個細分車型榜單銷量排名前10的車型，它們在消費者當中的口碑也是可圈可點的。因此，可以從銷量這個角度來將兩個品牌進行對比。 …
-
“邁巴赫GLS480”到店，氣場強大，性能比肩超跑，加價百萬成定局
從去年的上海車展上看，明顯的感覺到，邁巴赫在未來的發展中，中國市場將成其最重要的地區沒有之一。當然瞭，產品力是一方面，更重要的是全球超70%的產品最終將流向中國市場，這是邁巴赫在策略上改變的一個重要原因。而在最近，2021款的“邁巴赫GLS480”也首次登陸到國內市場，目前它的加價已經超過瞭百萬，看來，邁巴赫將重心轉移到國內市場是明智之舉！ 這款車為何有如此大的魅力，邁巴赫的LOGO隻是起到瞭一部分的作用，而更重要的則是它的產品確實要更…
-
再等10天就上市，配1.5T帶運動擋，全景天窗自動駐車，出自造酒廠
前言：現在對於車型的一次中期改款，特別是國產SUV喜歡在車型名字後面加上一個PLUS或Pro的字樣，或許這樣的命名方式來源於手機命名，不過增加瞭這樣的字眼代表的是車型很多方面都獲得瞭提升，比如外觀更為的精致，空間更大，或者配置更為豐富等。接下來要說的就是一款國產中期改款的SUV，同樣其名字後面多加瞭Pro的字眼，它就是凱翼炫界Pro，一款目前由五糧液控股的國產車企造的SUV。 國產全新Pro，配1.5T帶運動擋，全景天窗自動駐車，出自造…
-
2020絕對是東風悅達起亞的復蘇崛起之路
繼推出全新K5凱酷並初步收獲成功之後，東風悅達起亞並未停下崛起的腳步，這傢車企將目光放在瞭有著“藍海領域”之稱的中高端MPV市場。在北京車展前夕，被GL8長期壟斷的中高端MPV市場又釋放出瞭一條重磅消息，那就是起亞第四代嘉華將在車展首秀，並且於明年國產上市。 今日，第十六屆北京國際車展盛大開幕。東風悅達起亞“雙子星”車型起亞第四代嘉華（Carnival）和凱酷（ALL NEW K5）領銜明星產品矩陣及起亞尖端技術閃耀登場。同時，東風悅達…
-
本田悍將成功換代，比別克GL8有實力，配獨立沙發座椅，油耗5.8L
本田悍將成功換代，比別克GL8有實力，配獨立沙發座椅，油耗5.8L 不得不說，日系和德系的許多合資車企在各大汽車領域之中都擁有著非常出色的車型，其中德系車企之中的大眾以及BBA在國內受到的認可度是非常高的。但是在MPV領域之中，小編覺得日系豐田和本田的表現要比德系汽車品牌出色許多。平時小編隻要跟朋友聊起MPV車型，基本上大傢都會提到兩款車，它們分別是本田奧德賽和豐田埃爾法。 本田奧德賽在本田的旗下絕對稱得上是一款實力強將，目前通過市場銷…
-
又一日產力作，15.49萬起配大沙發座椅，2.0L+CVT，比漢蘭達值
又一日產力作，15.49萬起配大沙發座椅，2.0L+CVT，比漢蘭達值 今天介紹的是逍客這款SUV車型，靠著本身底盤高、空間大，深受人們的喜愛，看到它你就會被它獨特的外表所吸引，大氣而科技感十足，內外搭配時尚，舒適性在SUV眾多車型中也很突出。全新逍客指導售價15.49-18.59萬元，和我一起來看看吧！ 外觀方面，2019款 2.0L CVT智享版 國VI采用瞭傢族式的傢族“V-Motion”設計語言，車頭漣漪式的進氣格柵，看起來比較…
-
法國也有造車新勢力瞭? 名字裡還有China
車見萬宜訊——法國品牌Hopium近期發佈瞭旗下運動型轎車Machina，其並未使用熟悉的電池燃料，而是以氫燃料電池作為動力來源，可以有效降低碳的排放量，非常環保。該車型推出的目標是要成為世界上第一輛氫動力豪華汽車。 車見君從Hopium處獲悉，Machina的設計理念旨在將“性能、連通性、安全性和人體工程學”相結合，獨特的前大燈、突出的車頭和網狀的下進氣口等無一不凸顯出這輛車與眾不同的調性，及富有未來科技感，這一點從目前釋放出的渲染圖…
-
長城芭蕾貓：來瞭，裡裡外外讓你看個夠
這段時間，國內車圈最大話題就是成都車展瞭，“金九銀十”傳統消費旺季前的最大汽車展會，當然吸引瞭大傢目光，而且參展車企和重磅新車都不少。作為主場作戰的國產車品牌，論到搶熱點，沒有比長城汽車更在行的瞭，坦克400、坦克500以及哈弗神獸等一批新車成功抓住大傢眼球，眼巴巴等著開幕。 差點忘瞭長城芭蕾貓，該新車同樣話題感超強，自從官方預熱以來，關於這款車的討論就沒停過，褒貶不一。為啥呢？就因為這個復古風外觀，這個有著明顯大眾初代甲殼蟲影子的外觀…
-
在SUV榜單上拿銷冠，哈弗H6絕對是專業的，新款10.4萬起
國內SUV車型雖然多，但僅有一款北方封神瞭，這款車就是哈弗旗下的H6。從上市開始，它一直霸占著冠軍的位置，直到現在都沒有一款新車型能挑戰哈弗H6的銷量，可以說，這款車無論從設計還是性價比方面，它的表現都堪稱一流，這也是大眾喜歡它的主要原因，花費更少的金錢買一款較為霸氣的車型，怎麼看都是一筆劃算的買賣。 或許因為造型過於經典，深受市場歡迎，這款車更新瞭好幾代，但都沒有太大的變動，這是讓人遺憾的地方，畢竟隨著市場喜好的改動，H6的設計也已經…
轉載請註明出處： 3.0T國產SUV：豪華在於表面，機械能力需要提高 - PUA台灣