圖為印度城市
近日，根據某印度商業網站報道，印度新興的中產階級數量達到瞭6億人，接近其國內總人口的一半，不過目前中國的中產階級數量也僅為4億左右，印度有錢人比中國多兩億？印度號稱有6億中產階級，與中國相比，應該屬於什麼水平呢？原來印度界定中產階級的標準和中國有很大的區別，最近國際權威調查已出爐，所有國人必須警醒。
圖為印度掛人火車
雖然目前印度的人口和中國差不多，但是兩國的GDP總量卻相差瞭好幾倍，印度國內還有大量的貧民窟，貧民窟可以說是印度大城市的一個特色，貧民窟當中居住的人數相當密集，生活狀況的惡劣可想而知，但是印度作為目前世界上第五大經濟體，而且也有很大的人口優勢，目前經濟發展的速度比較快，那麼印度可否憑借著人口紅利，發展成為一個經濟強國，改變國內的貧困現狀呢？
圖為印度掛人火車
雖然說印度人口眾多，但是經濟發展一直都不見起色，主要的原因還是因為種姓制度嚴重制約瞭印度經濟的發展，連人口都要以種姓嚴格區分三六九等，這樣一來印度國內的貧富差距將會十分巨大，雖然說印度的人口已經超過瞭13億，未來其人口總數還有可能超過中國，但是印度的有錢人隻占到其中的百分之一，這些人掌握瞭印度國內大量的財富，這剩餘絕大多數印度人生活狀況如何可想而知。
不僅如此，印度國內的基建水平也十分落後，俗話說要致富先修路，交通是一個國傢經濟發展的重要因素，中國經濟的騰飛就跟建立瞭一個巨大的交通網絡有著密切的關系，目前中國在高鐵建設以及高速公路的建設方面都是世界一流水平，但是印度國內的交通基建水平是怎麼樣的呢？印度號稱其國內的公路總裡程數量超過瞭中國，但是因為統計標準的問題，真正達到質量的公路和中國相差甚遠。
圖為印度貧民窟
目前中國的高速公路總裡程已經達到瞭13萬公裡，但是印度國內能算得上是高速公路的隻有幾千公裡，不僅如此，印度在鐵路方面的建設也可以說是一塌糊塗，印度的火車有一個很大的特色那就是掛人，印度的火車不僅裡面坐著人，在火車的四周都掛著很多人，可見印度人口眾多，但交通條件落後，這樣一來嚴重阻礙瞭經濟發展，就更別說所謂的六億中產階級瞭。
因為印度和中國所界定的“中產階級”有很大的區別，所以在印度每天收入10美元就可以算作是中產階級瞭，如果這個標準放在中國估計就是貧困線以下的瞭所以印度國內大多數的貧困人口，其最基本的生活保障都得不到很好的解決，而且犯罪率居高不下，人口素質也比較低，印度目前距離所謂的“中產生活”還有很長的路要走。