卡羅拉綜合表現, 中意品質與油耗。

卡羅拉綜合表現, 中意品質與油耗。-圖1

小卡來鎮樓

2020接近尾聲,2021即將到來,

戰火燎原奮鬥不息,回首過去的一年,熱血滂湃!

在這個不平凡的2020,

一年間,雖沒有跨過山河大海,但也曾行經春夏秋冬

一年間,雖沒有轟轟烈烈的大事件,但也有值得懷念的美好瞬間,關於卡羅拉與我

成長,不存在於某個瞬間的頓悟,而是周而復始的年復一年,日復一日。

就像一輛車,我們需要的不是一眼入魂,不是偶爾的駕駛快感,而存在於日常每一次出行的,每一次的點火,每一次的駕駛,存在於不起眼但又至關重要的每一處細節。

而這些,恰恰是卡羅拉雙擎給人最大的感受。用車一年,如果用三個詞總結我的感觸,那就是:“省心”、“舒心”、與“恰到好處”。

[自我介紹]

豐田 卡羅拉 2019款 雙擎 1.8L E-CVT GL-i精英版

車身顏色,珍珠白,

車齡14個月,累計行程2萬1千公裡

累計綜合油耗4.0L/100km(入冬之前一直穩定在3.9,天氣冷後油耗稍微上來一點)

卡羅拉綜合表現, 中意品質與油耗。-圖2

前臉造型更加時尚運動,有一種小凱美瑞的感覺,

卡羅拉綜合表現, 中意品質與油耗。-圖3

內飾簡潔輕快,非常的實用溫馨,

卡羅拉綜合表現, 中意品質與油耗。-圖4

HYBRID混動雙擎身份象征,多幅鋁合金輪轂給外觀造型增色不少,

卡羅拉綜合表現, 中意品質與油耗。-圖5

尾部側面造型

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9英寸原廠中控大屏,配置很科技,倒車影像,娛樂系統,還有Carlife手機映射功能,操作很簡單功能很強大

卡羅拉綜合表現, 中意品質與油耗。-圖7

細長條前大燈,配合下方的獠牙式霧燈裝飾條讓前臉看上去很時尚運動。

卡羅拉綜合表現, 中意品質與油耗。-圖8

LED日行燈,霧燈,可惜前大燈是帶透鏡式的鹵素燈源。

卡羅拉綜合表現, 中意品質與油耗。-圖9

多功能方向盤,大小適中,把我舒適,手感細膩,按鍵佈局也很合理,緊湊,操控起來很簡便。

卡羅拉綜合表現, 中意品質與油耗。-圖10

尾部示寬燈,LED燈帶樣式很漂亮,夜晚識別度很高 。

前麥弗遜式後多連桿式獨立懸架,帶來很不錯的底盤質感和操控舒適性,

開起來無論是舒適性還是操控性還是內飾給你的駕乘品質感都非常的不錯,不虧為TNGA架構下的全新車型

卡羅拉雙擎精英版用車體。

大燈支持自動開啟和自適應遠近光調節,使用起來很方便實用,再也不必擔心一晚上沒關大燈而造成車輛饋電問題瞭,

尾部造型更加飽滿,富有層次感,下方的後杠菱角分明,極具運動感

TNGA架構下的車型 在外觀上確實比上一代有瞭質的提升,更年輕張揚,前衛凌厲,

更符合現代人的審美,

當時再選豐田,一方面是看上它的品質,可靠耐用性穩定性,而是看上瞭新款車型在安全方面上的質變。

全系標配8安全氣囊,胎壓監測(四輪獨顯),L2級智行安全系統。

自動剎車,全速自適應巡航,車道保持,道路偏移預警,遠近光自動調節這些主動安全配置全新標配

而且並不是像某些車型的高配才有的配置,這個安全配置方面是全系標配,安全無差異,不應該分高低配的 是不是。

這麼多主動安全系統和全方面的 被動安全,全新卡羅拉說是同級最安全的車 應該不為過吧 哈哈!

傢庭用車,最應該考慮的是安全吧,畢竟是拉著全傢出行的車

節油革命

看看吧,用事實說話,目前的累計綜合油耗為3.9L/100km,第一次見到比工信部油耗還低的車,折合每公裡不到2毛錢的油耗水平,相當給力

混動版是1.8L自吸發動機配合E-CVT變速箱,高效低耗,節油環保,相當給力

配置可謂比起之前的豐田車有瞭很大提升,四車窗一鍵升降,後排獨立出風口,後排USB接口,無鑰匙進入啟動啥的,基本除瞭最低配都有瞭吧,

自動空調,帶PM2.5過濾,佈局美觀,手感細膩,容易上手,操控簡便,

整體內飾非常的簡明輕快,很溫馨傢用

多連桿獨立懸架,加上2700的軸距帶來的寬大空間,後排獨立出風口和USB接口都給小卡後排乘客帶來瞭很愜意舒適的乘坐感受

儀表臺和門板大部分采用的是軟性糖塑材質包裹,眼手所及之處都非常有品質感。

雙擎中配儀表盤采用的是傳統儀表盤配合4.2寸彩色行車電腦顯示屏,信息一目瞭然,功能強大,配色很顯的科技性。

原車大屏中控的Carlife 非常好用,此為它的導航映射畫面,可以通過方向盤上的語音鍵來操控,識別度很高,

支持4種駕駛模式可選,經濟,運動,標準,純電模式。

外後視鏡在前門門板處,A柱變窄,前排兩側車窗位置更低,極大的提升瞭車內視野,非常開闊,

駕控革命

全新的平臺,全新的懸架,全新的底盤,帶來全新的駕控體驗

在這個級別目前市面上依舊是後扭力非獨立懸架的時代,全新卡羅拉卻采用的是後多連桿獨立懸架,在操控性和舒適性上有瞭大大的改善。

這樣的小車居然采用的是四輪獨顯懸架,讓買菜車也可以很運動,很有范,很帶感!

低趴造型,一方面利於行人保護,一方面發動機的位置更低,整車重心更低,風阻更低,操控更靈活。

目前開上去各個方面都很滿意,相比與我的15款榮放那代的產品有瞭很大提升,

混動雙擎,節油高效,低速純電行駛相當安靜,提速階段電動機發動機協同工作,沖勁十足,發動機發電機銜接自然,相當平順

人無完人車無完車,沒有最好的,隻有最適合自己的車,小卡也有這樣那樣的缺點,但個人覺得不會太影響我對他的整體感受,但如果配置方面比如LED前大燈,真皮座椅真皮方向盤有瞭就更好瞭 哈哈哈。

[內容來源於汽車之傢論壇]

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