1月奇瑞SUV一言難盡,瑞虎8排名下滑,看到底也沒星途LX

奇瑞集團的2020年並不如意,尹同躍的百萬臺年銷量目標又成為瞭泡影,總銷量累計73萬輛,同比下滑近2%。奇瑞汽車的海外業務可圈可點,不過最重要的國內市場卻成瞭扯後腿,用一句話概括:平民車型再強也沒帶不動高端星途。其實這種情況1月份市場表現也有所呈現,整個SUV排行榜瑞虎8排名下滑,星途LX拉到底也沒看到。

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從圖中信息可知,奇瑞瑞虎8單月賣出14863臺,將近1.5萬輛的數據雖也亮眼但排行還是有所下滑。瑞虎8系列可以說撐起瞭奇瑞SUV半邊天,大單品戰略搭配低價、多車型以及高性價比等優勢,迅速切入市場並站穩瞭腳跟。新年首月表現尚可,期待以後的爆發。

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高端市場一直是奇瑞汽車的“心病”,從觀致到星途沒能帶來期待依舊的爆發,去年累計銷量也才2.15萬臺左右,確實頂著高端汽車之名但存在感很低。1月份星途TX全國銷量2621臺,終端市場表現有所提升,不過仍沒能突破月銷5千的大關。

是車有多差嗎?密探君覺得並不是,主要問題還是出在自傢車型內鬥上瞭,一方面給“親兒子”瑞虎系列最好資源,一方面兩頭都要沖高端,價格沖突之下,毫無存在感的星途就成瞭現在的局面。

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比較尷尬的是星途LX,看到底也沒有其身影,作為一款指導價在10.99-15.09萬的走量緊湊SUV,大概率官方沒有公佈數據。該車整體表現不俗,入門款1.5T配合部分終端優惠,按理來說能有一定市場,但網點少成瞭最大槽點,借用網友一句話“不是不看好而是想買網點少”。奇瑞星途誕生這幾年來,似乎一直受到銷量途徑的掣肘,如果能解決這部分問題,那麼銷量表現或能提高。

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為增強競爭力,奇瑞星途於近期亮相瞭一款全新車型—攬月,定位5門7座中大型SUV,價格上限突破20萬。關於這款新車投入市場後的預期表現,相信大傢心中有數,想要復制捷途以及瑞虎系列的成功經驗難度很大,面對不同消費群體性價比似乎不是那麼重要。從星途TX和星途LX暴露出的短板來看,星途要想翻身需要做很多功課,可市場還有多少時刻留給星途呢。

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