全新奇瑞瑞虎5x的變化可謂頗具誠意，無論外觀還是內飾，甚至是配置方面其大大小小的變化，均能切中消費者的購車訴求，為消費者帶來更好的使用體驗。
外觀方面，全新奇瑞瑞虎5X采用瞭“Life In Motion 3.0”傢族式設計語言，該設計語言體現在新車前臉更為明顯，廠商針對細節對新車進行瞭大量調整，整體更凸顯出精致的感覺，其點陣式前進氣格柵設計更能突出該車的年輕時尚氣息。
霧燈位置也經過重新設計，雖然尺寸變得更小，但是搭配前保險杠設計，其整體造型也更加有氣勢。
車身側面的整體變化不大，重點在於細節方面的調整，作為一款定位於小型SUV的車型，車身尺寸方面的數據與在售車型保持一致，其長寬高分別為4358mm/1830mm/1670mm，軸距為2630mm。
尾部設計依舊有著它的動感，而以往在鍍鉻裝飾條下方的奇瑞LOGO，如今被“CHERY”字樣所替代並置於鍍鉻裝飾條上方。大面積的銀色護板依舊被保留，同樣與車頭設計產生呼應。
新車內飾部分的變化也是顯而易見的，其變化也是教授認為最能打動消費者的地方。新車的中控臺佈局經過重新設計，優秀的用料及做工讓人出乎意料。三幅式方向盤采用瞭更為運動的平底式設計，中控臺更多橫向元素的采用，也讓新車內飾極具層次感。
7英寸全液晶儀表盤出現在新車上，對於該價位的同級別車型來說，這是一個十分厚道的配備。該儀表盤可以實現導航全屏顯示、多種智能駕駛輔助系統場景顯示等功能，顯示內容還是十分豐富的。
10.25英寸的懸浮式中控屏同樣很抓人眼球，具備CarLife/CarPlay系統，已能滿足大多數用戶的日常使用需求，語音控制及遠程控制等功能也為車主在日常使用時多增添一絲便利。
全新奇瑞瑞虎5X的空調控制區域采用瞭觸控式設計，該設計取代瞭以往老款車型的按鍵式，在操作方面可能需要用戶在剛上手時稍作適應，但是對視覺效果和科技感的提升還是十分明顯的。
座椅的樣式設計方面中規中矩，但是能看出其包裹感還是不錯的。在空間方面的表現，瑞虎5X的整體表現還是相當不錯，後排空間較為寬敞，而後排地板的凸起也並不高，即便是中間的乘客，都能有較好的乘坐舒適性。
後備箱的開口較低，日常使用便利性方面考慮的還是十分周到，但是較為遺憾的是，後排座椅在放倒後並不能做到一個純平的空間，後備箱內部也不是十分規整，空間利用率方面還有進步空間。
動力方面，新車搭載瞭1.5L自然吸氣發動機，最大功率分別為116馬力，變速箱匹配的是5MT和CVT變速箱。
全系配備車載智能互聯功能的僅有頂配車型，接近10萬元的售價相信也不是走量的版本，而教授最為推薦的是1.5L MT 豪華版和1.5L CVT 豪華版，分別為8.19萬元和9.19萬元的售價還是十分合理的。
配置方面，這兩款車型已經涵蓋瞭該車系的大部分主流功能，在低配車型上缺失的定速巡航功能，也在1.5L MT 豪華版上配備，車主的日常使用便利性還是大大提高，而同樣是豪華版上才開始配備的前排預緊限力式安全帶這一配置，還是為駕乘人員的安全性多增添保障。
總的來說，奇瑞瑞虎5X無論是手動擋還是自動擋，其豪華版版本是教授值得推薦的一款。
在如今越發年輕的汽車消費市場，年輕化固然是當下各個細分市場的發展趨勢，小型SUV產品也面臨著向精致化轉型的局面。在定價較為相似的自主品牌同級別SUV產品中比較，奇瑞瑞虎5X還是有著它自身的競爭優勢。
作為一般消費者，對一輛車的設計是否認可，往往可以決定該消費者是否考慮購買這輛車，而新寶駿RS-3的確在外觀方面有其針對年輕人作出優化的地方。配置及內飾設計方面，新寶駿RS-3同樣也是一位極具競爭力的對手。
同樣，作為在整車設計同樣有一，以及一貫以來在機械方面有著自身發展沉淀和良好口碑的長安，其小型SUV產品CS35 PLUS也是有著不俗的競爭力。
無論是新寶駿RS-3還是長安CS35 PLUS，它們身上還有著一大優勢，在當下自主品牌十分拿手的智能車載互聯方面，它們都有著自己能拿出手的車載互聯系統作為談資。
回歸到瑞虎5X本身，它雖然和上述競爭對手在某些配置上還有進步空間，但是其無論在車內空間，還是內飾設計用料的質感等方面，都是瑞虎5X自身的優勢所在，再加上瑞虎5X的整體售價還是要比上述的同級別對手略低一點，所以其整體實力教授還是非常認可的。
當然，我們不要忘瞭，奇瑞汽車的機械品質一直以來均有口皆碑，而瑞虎5X有著發動機終身保修政策，這在該級別市場當中還是顯得難能可貴。如果你需要一輛實惠、精致，且還能讓你省心的小車，相信瑞虎5X還是十分適合你的。
全新奇瑞瑞虎5X的變化還是十分明顯的，在新設計的加持下，整體也有著非常不錯的活力。用更優秀的設計，為市場註入更新鮮的血液，作為一款6-10萬級的傢用SUV，新款瑞虎5X還是值得大傢去選擇的。