測評雪佛蘭開拓者四驅版：20多萬的中大型SUV，能有什麼壞心思
各位車友，你們心心念念的雪佛蘭開拓者四驅版測評報告來瞭，測評車型為RS 650T 四驅5座 悍版，設計、配置和空間的好壞高低肉眼可辨，所以今天隻說性能。
直線加速：
我們先看初段、中段、後段和百公裡加速的時間數據然後再做點評，0-60公裡/小時加速時間4.47秒；40-80公裡/小時加速時間為4秒；0-100公裡/小時百公裡加速時間為9.58秒；80-120公裡/小時加速時間為6.4秒。
先從百公裡加速說起，雪佛蘭開拓者650T四驅的表現，在中大型SUV裡屬於下遊水平，因為這個級別的非豪華中大型SUV並不多，也就福特探險者、大眾途昂、馬自達CX-8和別克昂科旗等寥寥數款，雪佛蘭開拓者650T四驅的百公裡加速能力僅僅比途昂330TSI快。從自身的加速來看，中段和後段加速能力都表現得不錯，主要慢在瞭初段加速上。主要原因並不在自重或風阻系數，發動機2500rmp起步也沒有車輪空轉的現象，問題主要在於變速箱。
第一：起步時動力輸出有延遲，將近1秒之後才會進入加速狀態。
第二：9速變速箱在4擋之前存在換擋邏輯不合理的問題，在接近2000轉的時候會提前換擋，表現有些過於積極，但是沒有踩準發動機的發力區間，造成瞭動力白白流失。
操控感受：
在這個環節雪佛蘭開拓者650T四驅有驚喜，作為一臺中大型SUV，它有著和自身尺寸不相符的靈活感受，在過彎、盤橋和掉頭的時候，表現得更像是一臺中型SUV，方向盤轉向手感輕盈卻不輕浮，阻尼力度有回彈質感，開起來既輕松也不會顯得空落落，車重雖然接近2噸但是沒有笨拙感，而且也不會出現扭力轉向的問題，整體來說表現得很馴服，轉向角度基本能做到身隨意動，方向盤的虛位被控制在極小的范圍內，這就彌補瞭加速能力上的遺憾，讓其變成瞭一臺更註重綜合駕駛體驗的SUV，體驗上乘值得肯定。
底盤體驗：
雪佛蘭開拓者的底盤屬於均衡化的調校，沒有刻意追求運動化，也沒有服從於舒適化，就好像男人不止一面，每一面又毫不虛偽地展示在我們面前，實際體驗是在支撐力足夠的前提下，給懸掛足夠的伸縮空間，然後又加強瞭懸掛彈簧的阻尼力度，我對它的形容是：就好像一塊花生牛軋糖一樣，可以輕易咀嚼但是口感彈牙，有著較好的高級感，也體現出瞭雪佛蘭一貫優秀的底盤調校能力，應對各種路況都比較從容不迫。
最關鍵的是，這臺車的價格終於松動瞭，讓其性價比再次提升一大截，現在實際落地價格也不到30萬，話說，20多萬的中大型SUV能有什麼壞心思，所以值得入手。
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