淺評別克昂科威S：一種叫艾維亞四驅版，一種叫其他昂科威S
有人認為售價27.99萬元的別克昂科威S艾維亞貴瞭，這個問題不好直接回答，總得拉出來溜溜再作評價。前言大多都是為瞭湊字數，大過年的給大傢節約一點時間，咱們直接進入正題。
先一起看看它的動力系統，2.0T發動機最大馬力237匹，峰值扭矩為350牛米，這臺發動機和凱迪拉克共享，但是這並不重要，實際體驗才是關鍵。我們從直線加速開始。與發動機匹配的是9速變速箱，因為配有變速箱保護系統，所以不管如何踩油門起步最高轉速就是2400轉，所以想要“嗖”的一下飆出去是不可能的，但是勝在瞭穩健從容。
但是切莫認為它的加速不行，這臺車起步不會打滑，所以也不會有動力流失的問題，雖然加裝瞭CDC主動式減震系統，讓它在起步加速的時候保持瞭舒適柔和感，但是前段和中段加速還是有推背感的。加速成績有兩個，前驅模式實測0-100Km/h最快加速時間為8.39秒，四驅模式為8.64秒，昂科威S艾維亞隻有在運動模式下才會切換到四驅，這套四驅系統主要作用是維持穩定，但是降低瞭加速能力，此處需要吐槽的是，不管是前驅還是四驅，實測加速都沒有純前驅車型快。
但是在加速過程中動力輸出感很好，9速變速箱有較高的“智慧”，在分配動力輸出的時候，每一次換擋時機都把握在發動機較佳的發力區間，換擋速度不算很快但是勝在瞭檔位銜接流暢，不僅降低瞭動力流失，而且不會出現換擋頓挫，不過前提是保持2000-2200轉換擋，在擁堵路段挪動的時候還是有明顯的怠速不穩和頓挫問題，通用的變速箱總能讓人找到一些槽點。
在乘坐體驗上，還是要回到瞭CDC主動式減震系統，這讓昂科威S艾維亞四驅版，和普通兩驅/四驅車型有瞭明顯區分，後兩者的底盤還是偏向硬朗，能夠很清晰地反映出實時路況，該顛簸的時候顛婆，該平穩的時候平穩，但是艾維亞四驅版則是質感純粹的舒適，來自路面的震動被CDC系統過濾得所剩無幾，不管是開還是坐都是愜意非常，不過萬事都有兩面性，如果想要激情駕駛一番的話，那麼艾維亞四驅版不如普通車型。
我們此前還測評瞭兩驅豪華型，將這兩款車進行對比，我可以負責任的告訴大傢，如果閉上眼睛，你會認為這是完全不同的兩個車系，而不是昂科威S的中低配和頂配車型，這種截然不同的駕乘體驗其實很稀少，可以說是一種叫艾維亞四驅版，一種叫其他昂科威S。
在我認為兩驅版的昂科威S帶來的駕乘體驗其實要更加豐富，具備軟硬兼得的豐富性，而艾維亞四驅版過於追求舒適體驗，屬於那種坐在車上感覺良好，下車之後映像快速淡化的類型，給人的綜合體驗反而變得有些平庸寡淡，所以我竊以為，價格貴不貴已經不重要瞭，重要的是沒有必要花這個錢。
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