全新繽智曝光:6年不改款,改款吃6年

全新繽智曝光:6年不改款,改款吃6年-圖1

“來買繽智的人還是很多的,雖然它已經有6年沒改款瞭,但從來都不缺客戶”

一位資深的廣汽本田銷售告訴我,他反饋給我的數據是,繽智在店頭優惠極小的情況下,仍然有源源不斷的客流量。

鬥轉星移6年,2014年登陸市場的繽智如今已經迎來瞭自己的第7個年頭,不談廉頗老矣,尚能飯否,繽智如何在下一個十年繼續征戰中國乘用車市場,才是廣汽本田需要思考的核心關鍵。

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以精致、適用、品質來圈定用戶群體的繽智在市場中奪得滿堂彩,翼搏、昂科拉、維特拉等小型SUV在面對哈弗H6們狂轟濫炸節節敗退的當下,繽智成為瞭小型SUV的領軍車型。

6年百萬銷量,為廣汽本田塑造瞭新一階段的產品信心,讓其成為這個時代中追求小而精致用戶群體的必然選擇。

盡然這個時代不會選擇淘汰繽智,但Honda 已經選擇繼續操刀設計繽智,讓其擁有更強的動能開啟新一時期征程。

日本本土已經發佈全新繽智設計圖,從設計上開刀,是不少企業塑造全新車型的第一步。

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嚴格意義上來說,日本亮相的繽智屬於第二代車型,在中國市場已經擁有百萬市場沉淀基礎上塑造第二代車型,往往要比第一代車型更為成功。

過去,我一直說繽智完成下一個百萬銷量,用的時間可能更短。

原因是,廣汽本田作為車型輸出方以及服務方,已經擁有繽智的全套數據,用戶畫像以及暫時無法通過小改款車型修正的槽點,將會輸送給Honda技研,在第二代車型上,為用戶畫像針對性設計,針對產品槽點修正工作將會一貫到底。

繽智用戶畫像更加年輕,且更加熱愛生活,對運動與生活有著灼熱的情緒。

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所以在第二代繽智上,我們看到瞭擁有更加鋒利線條的前臉,以及更加具有沖擊力的前大燈,這相比於第一代繽智有著明顯的改變。

至少從設計上能夠看到,這是一臺完全不同的繽智。

設計的改變是為瞭遵循產品定位發展,年輕化設計做到極限不僅僅是為瞭打造更靚麗的產品視覺感,更是為瞭讓用戶圈層更為受用。

第二代車型往往有著更精準的定位,百萬繽智用戶畫像勢必成為第二代繽智 成功路上的推動力。

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不僅僅如此,產品塑造也將會更加全面,初代繽智設計需要上翻到8年前,Honda設計師起手稿的2013年,雖然設計之初已經做到瞭極致超前,但必須要瞭解的是,上一個時期的Honda設計理念依然是趨於純粹。

做到動力系統的純粹以及品質的純粹,這是繽智口碑極佳的關鍵,即便在熱情逐漸消退的小型SUV市場中,其也能斬獲無數飛吻的關鍵。

也正是立項較早,讓繽智有瞭一些難以通過小改款優化的產品弊端,比如說減震不具備高級感,隔音拖後腿兩大問題。

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從目前廣汽本田發佈的全新車型上來看,全新一代雅閣以及全新一代皓影具備瞭出色的隔音、減震表現,顯然這一時期的Honda已經徹底優化瞭產品短板,將產品塑造從純粹極致,轉向純粹且全面。

從海外媒體報道來分析,全新一代繽智將會在減震以及隔音上進一步優化,讓短板不是短板,讓長處顯得不那麼突出,全面豐化羽翼的新一代繽智,將會有更均衡的吸引力,在小型SUV市場中塑造該有的產品形象,以此來搏擊緊湊型SUV車型。

設計超前,是Honda工程師的設計理念。

八代思域內飾截止到今天依然驚艷無比,二代飛度GE6以及GE8截止到今天依然擁有極強的戰鬥力,作為傢用車,這些即便放在立項之後二十年的今天,依然有著不落俗套的實力以及吸引力。

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一位文質彬彬,眼光銳利的Honda工程師以不太熟練的中文曾經在貴陽賽車場告訴我:

超前是我們的設計理念,不僅僅為的是保證產品在市場有持續的核心動力,同時也是為瞭保證多款車型交替更新有該有的秩序。

Honda 全球化車型會定期改款,繽智的確在體系中改款動作稍慢瞭一些,我想更多原因可能是因為Honda在審視全球小型SUV市場,作為第一消費市場,出手改款就要有一擊必中的決心以及產品力。

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我常說“哈弗H6們”太強,尺寸、配置、操控、動力無一不強,小型合資SUV在面對這一市場往往不具備精準的發力點以及過人的實力。

四兩撥千斤,是成功者在激流勇進市場中成功的關鍵。

通過百萬市場基盤,配合出色的技術儲備量,輔以一定量的品牌價值優勢,為第二代繽智充能,是Honda設計師遲遲不出手的關鍵,其需要考量在中國SUV市場中,第二代車型應該有怎樣的表現,才能夠翹起“哈弗H6們”支起的龐大份額。

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阿基米德說,給他一個支點,他能翹起整個地球。

Honda工程師說,給他們點時間,他們能讓第二代繽智在紛爭無數的SUV市場中,樹立全新的產品形象,刻畫主流的產品標簽,撬動巨大的市場份額。

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