大眾朗逸：是時候來一個”大反超”瞭
根據乘聯會統計的數據來看，2020年狹義乘用車累計銷量達1976.3萬輛，同比減少瞭6.3%，雖然仍是下降的狀態，但相比此前有些人的預判還是回溫不少的。近日，2021年1月份的銷量數據新鮮出爐，我們來看看轎車市場的精彩表現吧。
大眾新朗逸重回冠軍寶座，要知道，上汽大眾在去年來瞭一次十二連跌，即使到瞭1月份依然是兩位數的下滑，但無可否認的是，新朗逸沒有讓上汽大眾失望。據顯示，上個月的終端銷量為55738輛，同比增長近三成左右，相較於第二名軒逸，相差瞭三千輛左右的樣子。
朗逸確實需要一個”大反超”展現的機會，不僅僅是為自己加油助力，更是為上汽大眾長長臉，利潤奶牛還是需要一些東西的。另外，一汽大眾的寶來和速騰的表現也是可圈可點，尤其是邁騰，在帕薩特折戟後，承擔起瞭大眾B級車的重任。
五菱宏光MINIEV堪稱是2020年度的黑馬車型，雖然是一款微型純電，但它的銷量卻不容小覷，1月份再次以25778輛的成績，排名第八。雖然曾經的前三名之一的卡羅拉，已經掉落到瞭第六名。
細看B級車市場，大眾邁騰不斷增長，凱美瑞也斬獲瞭2萬+的銷量，隻是不見瞭本田雅閣的存在。值得一提的是，在1月份增長最明顯就是長安逸動瞭，首月就拿下瞭23239輛，同比暴增310.6%，為2021年開瞭一個好頭。
另外，比較意外的是，此次BBA的占比一再增大，奔馳E級、寶馬3系和奧迪A6，把住瞭轎車市場前15名的門檻，可以確定的是，豪華車的市場份額是隻增不減瞭。
寫在最後：全新的1月份全新的開始，縱觀整個轎車市場排名，變化還是比較明顯的，明槍易躲暗箭難防，誰在偷偷努力，銷量都知道。
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