太反常瞭，今年中國春運明明比往年下降太多，為什麼歐洲向中國輸送的貨物反而更多瞭？
臨近春節，中國卻在上演奇怪的一幕。不久前，交通運輸部剛剛發佈數據顯示，在“就地過年”的號召下，春運首周客流量就下降瞭七成，包括鐵路、公路、民航等交通方式，發送旅客人次都減少瞭超過70%。總體預計來看，今年春運將發送11.52億人次左右，相比2019年下降六成多，比去年都下降兩成多。
但奇怪的是盡管如此，但歐洲卻還在加大向中國輸送貨物。1月份，中國班列全月就開行165列，運送貨物達到10.9萬標箱，開行列數和貨物發送量分別增長瞭66%和73%之多。並且進入2月還在增加班列。
按理說，這種情況應該減少班列，但現在為何逆勢增加？
其實不難理解，歐洲窺探到瞭中國經濟的另一面，雖然春運下降，但並不意味著市場縮減。國傢郵政局數據顯示，2021年中國僅僅38天內快遞數量就達到瞭100億件。要知道這個數量在2019年用時79天才完成，去年則花瞭80天，而今年整整縮短瞭一半多的時間。
也就是說，中國經濟並沒有因線下的受阻而停止不前，而是切換成另一種狀態向前推動。
當然，春節經濟暴漲的背後，離不開線上經濟的橋梁，各大互聯網電商、物流企業等提供瞭大量的火力輸出。近段時間，包括郵政、順豐、韻達、極兔等物流企業，以及拼多多等電商平臺，都在堅持“春節不打烊”。
前幾者加大人手佈局，保障全國各物流網點在春節也能正常接收快遞，保證瞭貨物運送的流暢。而後者則投入30億與各大商傢聯合推出更經濟實惠的年貨，還聯合1000多傢農產區，通過原產地直發模式擴大農村經濟，與城市消費聯動起來，更加推動瞭經濟的增長。全力滿足消費者節日期間對“米袋子”、“菜籃子”等產品的需求。
事實上，歐洲在此之前就意識到瞭中國經濟的多元特征，過去不到半年的時間，包括意大利、丹麥、塞爾維亞、保加利亞等十幾個歐洲國傢，都在利用中國互聯網推動中歐兩國的線上貿易。如今，他們也知道，雖然今年春節中國人與人的對流減少瞭，但商品、信息之間的對流卻不減反增，這就是中國經濟結構的力量。
不難看出，中國經濟不打烊正在帶動全球經濟不打烊，事實再一次證明，中國正在成為拉動世界經濟增長的重要引擎！