紅旗H9預售價發佈，凱迪拉克CT6跟沃爾沃S90更香瞭
新國貨的到來顛覆瞭常規的消費理念，在心情蕩漾的同時，消費者也需要擺正自己的態度：新國貨的價值，是停留在高價層面，還是擁有深入透裡的硬實力。
定價20-30萬的哈弗H9是新國貨的高光，它能夠立足於市場的根本源於這一售價區間少有對手，這是一臺不折不扣拼產品力取勝的產品，在同級產品銷量對比中我們能看出來，其將合資對手踩在腳下的銷量足以印證強勢的表現力。
比亞迪漢縱然還未有銷量數據，但從同樣20-30萬的定價以及目前的產品力分析，大概率能夠有所表現，簡單一點來說，新能源市場取得真正成績的沒幾個，比亞迪算是一個。
紅旗H9日前發佈預售價，33萬預售的中大型豪華行政轎車登陸市場，的確讓人眼前一亮。一時間鮮花滿天飛，我們終於能造出來屬於我們的行政豪華車瞭。
高興之餘冷靜想一下，紅旗H9是造出來瞭，但其所處的這一消費市場競爭者可謂眾多。
BBA掌控的豪華車市場，讓所有二線豪華品牌絞盡腦汁想要搶奪市場，這也鍛造出瞭30-40萬級豪華行政市場越級的產品表現力，在這個級別中，你能夠輕松選擇到一臺沃爾沃S90，凱迪拉克CT6，還能夠輕松選擇到一臺奧迪A6L。
這些車有多麼夠勁兒，我想已經不用多說。
與其它兩款新國貨完全不同的是，人傢兩者沒有直接對手，但紅旗H9幾乎遍地是對手，這就有個很大的問題：怎麼說服讓消費者跑去買紅旗H9，而紅旗H9的銷量是否能夠支撐起整個紅旗品牌進入到良性運營狀態？
品牌知名度廣，但震懾力不足，是紅旗品牌目前的問題。
因為截止到現在為止，還沒有一個合理的理由說服消費者去花30多萬去買一臺紅旗轎車，如果有，一定是情懷，而不是產品力多麼強悍。
情懷無價，但情懷不能當飯吃，不少消費群體會將目光投向終端降價幅度動輒7/8萬的奧迪A6L上，品質、操控、動力表現更為出色，亦或者價格更低的沃爾沃S90以及實力更加越級的凱迪拉克CT6，都是更好的選擇。
所以，紅旗H9不是面對普通消費者的。
至少對於更多消費者來說，拼產品力紅旗H9是完全搞不過同價位的凱迪拉克CT6這種硬茬子，雖然紅旗品牌傳播甚廣，但紅旗是活在記憶裡的品牌，想要讓記憶裡的產品走進生活，需要讓產品本身吸引消費者。
紅旗H9的確擁有一些吸引力，但價格也是一道門檻。
畢竟，如此高價為什麼不去選擇品牌更出色，產品力更強的沃爾沃、奧迪、凱迪拉克呢？
不過，銷量不是衡量產品強弱的唯一參考點，擁有強勢產品表現力的紅旗H9，更代表中國更高造車工藝。也正是因為如此，銷量多少對於紅旗H9來說，已經不重要瞭。
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