紅旗，作為國內土生土長的豪華品牌，她自誕生之日起光輝無限，改開之時卻又幾經沉淪。如今終於重新歸來，卻又因時過境遷而飽受異議。
不可否認的一點是，紅旗在如今依舊是自主品牌中當之無愧的豪華品牌，哪怕有這樣那樣的問題，其品牌的溢價能力也使得我們不應像對普通自主品牌那樣，完全以性價比來衡量它的一切。
當然不是說產品就可以不行，新款的H5外觀最大變化在其車標，由原來的的立體改為現在的扁平化長條狀延伸至進氣格柵。內在的動力系統也終於有所升級，1.8T發動機加入瞭48V輕混系統，動力由原來的180馬力250牛米扭矩變為197馬力320牛米。至於新添的1.5T發動機，169馬力258牛米扭矩算是中規中矩吧？至少在加速性能上就算1.5T版也比老款要快一點。
不過1.5T車型加入並未起到明顯的降價作用，入門車型14.58萬相比老款隻便宜一千基本可以忽略，配置上也僅僅增加瞭自動駐車，全系在配置上也並無明顯升級。另外更糟心的一點是，動力確實升級瞭但胃口也跟著挑剔瞭，原本加92號油就行現在得加95號，好在油耗也跟著動力升級降下來瞭不少。
由於筆者傢中也有一輛紅旗，因此對紅旗的情感比較復雜。雖然一些產品誠意十足但也有一些則不然，產品的裝配工藝也著實有待整體提升。另一方面，哪怕拋開與其他品牌車型的聯系，其不同車型之間設計風格差異之大，甚至讓筆者覺得不像出自一個車企，更像是一群毫無關聯的團隊各自為戰。
希望這些都隻是筆者的無端猜想，也希望紅旗能背靠大樹盡快走出一條完全屬於自己的道路。