隨著電子商務的不斷發展，上下遊企業也進入瞭一個不錯的發展時期。其中和電子商務行業關系最大的就是快遞行業，其實快遞和電子商務行業可以說是相輔相成的，之前馬雲表示：阿裡巴巴不會自己經營快遞。但這並不表示快遞的重要性不高，後來阿裡巴巴已經完成瞭對於三通一達的收購，現在菜鳥網絡的發揮也是相當不錯的，無獨有偶，劉強東對於快遞的認知度也比較高，京東物流在一直虧損的情況下，劉強東都選擇堅持，現在京東物流已經開始盈利瞭，並且還計劃上市。
所以快遞行業其實和電商行業是分不開的，互相各為晴雨表。現在國內的快遞公司還是比較多的物流的運輸速度快、安全性高，所以一直以來也是得到認可的，馬雲表示：我國的快遞行業還有一個很大的增長空間，這是一個時代的產物。確實現在有的快遞公司都已經實現瞭上市，雖然這一行是個致富風口，但是有的企業卻沒有能夠把握好機會。
相信很多人都知道國通快遞，幾年前也是一傢比較火熱的快遞公司，前身是上海希伊艾斯快遞有限公司，然後被紅樓集團收購之後，更名為-國通快遞。當時的快遞行業競爭相當的激烈，因此紅樓集團直接出資20億元，顯然對於快遞行業是有期待的，當然從某種程度上來看，國通快遞也是被“富養”的。
後來國通快遞進入瞭快速的發展時期，坐擁5萬名員工、40多傢分撥中心、500多條幹線班車運營路線以及上萬輛車輛，顯然綜合實力是比較強的，但是後來有消息表示國通快遞“不通”瞭，整個公司突然進入瞭停工的狀態，5萬名員工無限期放假，業務也全部暫停瞭，這個快遞巨頭企業為什麼會“隕落”那麼快呢？
後來分析得知，國通的速度比不過京東、順豐，效率上和三通一達也不能相提並論，因此市場的定位是很模糊的，所以這樣的發展就很難有固定的客戶，但是這隻是表面現象。最關鍵的就是國通快遞一直沒有能夠解決債務危機以及經營風險，當企業出現瞭債務危機的時候，高層並沒有能夠完美的解決，那麼帶來的就是資金鏈斷裂。
有消息表示，國通的經營風險達到瞭580處，所以國通快遞想要重新歸來，就需要解決這些風險。債臺高築之後，顯然後期的投資是很好的，其實2020年，國通快遞還在尋求轉型，並且表示人員並沒有全部放假。但是在過去的2-3年中，國通快遞一共虧損瞭40億元。品牌無特點、用戶滿意度低等等讓國通快遞沒有能夠站穩腳跟。
其實國通快遞最大的痛點就是沒有核心競爭力，而且國通快遞後來的資金鏈也出現瞭問題，投訴率高，這三點對於快遞行業是很重要的，但是國通全部都沒做好，自然是要被淘汰的。