據俄塔斯社2月3日報道，近期印度班加羅爾航展開幕，英國彈射座椅生產企業馬丁·貝克公司參加瞭展會。該公司的展板上寫到，在過去的70年間，馬丁·貝克的彈射座椅挽救瞭230名印度飛行員的生命。馬丁·貝克的宣傳在印度航展上惹大火，印度媒體氣炸瞭，認為這是對印度赤裸裸的羞辱。
馬丁·貝克是全球彈射座椅的第一品牌，截止到2020年，該公司共交付瞭70000套彈射座椅，挽救瞭7620名飛行員的生命。印度空軍的事故一直居高不下，其戰機大量使用馬丁·貝克的彈射座椅。根據馬丁·貝克公司的統計，其彈射座椅挽救瞭230名印度飛行員的生命。雖然這個宣傳沒有任何誇張的成分，但依然引起印度媒體很大的不滿。印度媒體認為，英國公司是在影射印度空軍的事故非常頻繁，是對印度的嘲笑。同時在印度舉辦的大型航展上，進行這樣的宣傳，讓印度非常的沒有面子。
印度空軍的事故率非常高，印度非常遠彈射逃生的生存率也很高。根據統計，2009年到2019年10年間，印度共墜毀瞭118架各型飛機，占到飛機總是約十分之一左右。印度墜毀的飛機型號很多有服役年限很長的米格21戰鬥機，也有服役時間不長的米格29和蘇30MKI戰鬥機。墜機的原因也很多樣，有些飛機是太老舊，比如米格21戰鬥機，服役時間超過30年，嚴重老化，800多架米格21戰機墜毀瞭將近一半。另外一種是經過斯坦航空公司的維護後墜毀，比如蘇30MKI戰鬥機，經過斯坦航空維護後，事故概率大幅度增加。還有一種屬於撞鳥等事故，這個算是正常的。雖然沒有經過統計，但是印度失事戰鬥機飛行員隻要有彈射的機會，基本上都生還。經常能夠看到印度新聞，戰鬥機墜毀，飛行員平安的報道。
印度媒體的憤怒有理由，但是也應該理性看待。班加羅爾航空展是印度大型的航空展，因為印度是國際軍火市場的重要買傢，因此國傢大型軍火企業基本上都會參加。今年俄方的蘇57就出現在班加羅爾航展上，而印度也希望國產的LCA戰機能夠走向國際市場。對印度來說這是展示大國形象的展會，馬丁·貝克這樣的宣傳顯然是在破壞印度軍隊的形象，也不利於印度LCA戰機走出國門。當然理性來看，貝克·馬丁公司的宣傳並沒有什麼不妥的地方，畢竟沒有誇大事實，印度媒體應該感謝這些公司的彈射座椅，讓他們的飛行員更加的安全。
印度一直有大國夢，但是國傢的情況往往讓這個夢不太現實。比如印度一直認為自己是軍事強國，結果墜機數量也讓其他國傢望塵莫及。印度媒體對貝克·馬丁的宣傳感到憤怒，實際上這樣的憤怒沒有任何用處。如果印度人真的有骨氣，一方面想辦法減少戰機失事的概率，另一方面也可以自己開發彈射座椅，不適用貝克·馬丁的產品。但是這兩點印度真的能做到嗎？