別克真的要重回巔峰嗎？
近日，別克品牌發佈瞭1月份的汽車銷量，高達86000多輛，比去年同期增加瞭近26%，要知道去年同期消費者手頭還比較寬裕，而今年受疫情的影響，消費者收緊瞭傢庭消費，大多數的消費品比較低迷，而汽車作為大宗商品，整個行業更是出現下滑態勢，而別克為何能在如此不佳的市場大背景下，實現同期增加呢？
我們看一看別克傢族的銷量分佈
轎車領域：
別克的君威和君越，作為別克轎車領域的旗艦，兩款中型車共計銷售14649輛，能取得這樣的成績，已經很不錯瞭，因為中型車市場有日系雙雄本田雅閣、豐田凱美瑞，德系雙雄帕薩特和邁騰，競爭比較激烈，在如此殘酷的大環境下，銷量合計過萬，確實是憑實力說話；
別克英朗自從換回四缸發動機後，銷量激增，1月份單英朗一款車型就賣出瞭27398輛，雖然與巔峰時期的自己，以及目前處於巔峰時期的軒逸、朗逸、卡羅拉還有一點點差距，但是遠超去年同期的英朗銷量，因此升級動力總成為英朗帶來瞭無比巨大的市場；
銷量的宣傳中沒有提及凱越和威朗，凱越的競爭力目前不是很大，因為相同價位的國產車成為主流，而威朗無論是外觀還是內飾，無論是操控還是經濟性，都是非常不錯的一款車，如果動力總成能夠升級一下，進入1W俱樂部應該是沒有問題的；
SUV領域
別克SUV傢族共銷售21296輛，昂科旗、昂科威S和昂科威是銷售的主力，在這麼高價位的區間內能夠賣出這麼多輛，屬實不易，正是憑借出色的產品力和滿滿的誠意，別克才能在中型和中大型SUV領域取得這樣的成績；
昂科拉和昂科拉GX同威朗是一致的，如果動力總成能夠升級一下，那麼競爭力直接上升一個檔次；
MPV領域
別克GL8是別克傢族的頂梁柱，是別克品牌下唯一一款不用降價也完全不愁賣的車型，GL8、GL8的高端車型艾維亞以及經典款的GL8憑借同級別中優異的車身尺寸、舒適的駕乘體驗、穩定的質量表現成為這個級別MPV中的標桿，為別克傢族貢獻瞭17790輛的優異成績，實現同比增長25%；
總結：其實別克的口碑一直都很不錯，美系車的優點是皮實、安全，而油耗高這個缺點也隨著新科技、新技術的投入而得到瞭很大的改善，加上目前優惠力度比較大，在同級別中的競爭力還是比較明顯的，因此才能在目前這種大環境下實現逆增長，才能實現同比增長，希望別克能夠繼續努力，爭取重回巔峰；
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