傢用7座，預算30萬以內，是H9好還是比亞迪唐DM好，如果需求是以傢用為主的話，我會建議選擇比亞迪唐DM，在很多方面的取向都會更符合傢用需求，而長城H9在定位上就是以越野偏置為主導，在主要傢用的話，還是會有比較多的不便，另外駕駛和舒適性表現在對比之下也沒什麼優勢。
從定位角度看
比亞迪唐定位是一輛中型城市SUV，總得來說還是以舒適性為主，皇朝系列的龍顏設計語言讓唐DM看上去非常有顏，車身線條也更流暢自然，運動輪轂和薄胎都是城市運動利器，車身尺寸長4870寬1950高1725軸距2820mm
H9定位以越野性能為主，整體粗獷健碩，車身尺寸和離地都比較高，這對於傢用需求來說並不是十分友好，最直觀的感受就是離地高，在日常乘坐時重心偏高會影響一點舒適感。我個人不否認H9在很多方面有著值得擁有的點，但真的是要一輛傢用車的話，我就覺得沒有那麼合適瞭。就如很多人會覺得普拉多很牛，牛到有這錢就想擁有，但實際上隻有在城市日常代步用，傢庭用的情況下，真的能比同價位或低一點的城市SUV好嗎，這個體驗過的就知道瞭。我試過長途乘坐普拉多，那感覺真的不怎麼好，所以，如果是傢用註重舒適性，也並沒有越野愛好的話，我個人並不太推薦H9，車身尺寸長4856寬1926高1900軸距2800mm
內飾氛圍和特點
比亞迪在以科技創新為主的城市，唐DM的整個內飾風格那是科技感滿滿的，當然瞭，電子味也是相當的重。中控設計風格比較簡潔大氣，配置上也很豐富實用，可實現一定程度的自動輔助駕駛，對於日常城市用車環境比較有優勢。
H9的內飾風格相對比較傳統一點，也比較有成熟穩重的感覺，而且這預算基本能拿下尊貴版車型瞭，配置也是非常豐富，L2級自動輔助駕駛。不過內飾風格這東西與審美有關，各人喜好吧。
乘坐方面
唐DM的整體乘坐感受是舒適性為主導，無論是空間佈局、座椅設計、乃至懸掛調教都是舒適。不過在實際體驗中，我會覺得唐DM的座椅在包裹性方面並不算很好，而且有點過於偏舒適的前麥弗遜後多連桿懸掛有點軟瞭，在駕駛上會覺得支撐方面稍顯不足，不過，創世旗艦版有懸掛軟硬可調。
H9的乘坐在靜態體驗中是挺不錯的，也就是如果有老人小孩的話，非承載式車身結構的H9由於離地較高，在上下車時有一定的不便，而且動態時由於離地高重心高，在過彎時的體驗並不是很好，所以在這點上，我認為傢用並不如唐DM更有優勢。懸掛應用前雙叉臂後多連桿懸掛系統，支撐這大車身也有比較好的姿態，但畢竟車身重心高，在高速和過彎時側向傾斜還是比較大。四驅系統方面會應用瞭有中央差速鎖和後橋差速鎖的多離合片式適時四驅系統，脫困能力和在應對比較復雜極端的越野時都會更有優勢。
動力表現
唐DM是插電式混合動力系統，由一套最大功率141千瓦的2.0T燃油發動機和最大功率290千瓦的前後兩個電機組成，系統綜合總功率431千瓦，綜合扭矩900牛米，匹配6速濕式雙離合，滿電狀態下百公裡加速4.3秒，而且由於是雙電機，所以在驅動方式方面也應用瞭電動四驅系統，響應會更快更直接，有著比一般城市SUV更為強大的四驅能力。在實際體驗上，唐DM在不同電量的情況下有不同的體驗感覺，在電量不足的情況下，燃油發動機的動力表現和能耗表現都比較一般，這點需求結合自己的用車需求來綜合考慮。
H9搭載的是一臺最大馬力224匹的2.0T發動機，峰值扭矩385牛米，匹配8at變速箱，這套動力系統也算是國內應用比較廣的動力系統瞭，在很多以越野為主的非承載式SUV上都有搭載，穩定性方面也沒什麼大問題。兩者之間在後期燃油經濟性方面肯定會不如唐DM有優勢。