8萬元左右SUV, 自動擋帶天窗, 奇瑞瑞虎5x性價比如何
對於很多初入職場的年輕消費者而言，10萬元以下小型SUV市場，屬於其重點關註領域，其中的國產自主車型扮演著主力角色，而且相比同級別合資車型，在自動擋和豐富的配置加持下，顯得更具性價比。今天要介紹的奇瑞瑞虎5x，想必不少人對其已比較熟悉，雖然問世的時間隻有三年多，但已經歷瞭兩次幅度不小的改款，符合奇瑞產品線一貫的快節奏表現。目前在售的2020款瑞虎5x，分別搭載1.5L和1.5T兩種動力共10款車型，下面一起來看看處於全系中配級別的1.5L CVT時尚版，廠商指導價8.59萬元，部分市場終端有著幾千元優惠。
外觀方面，經過兩次改款後的瑞虎5x，在風格上向瑞虎7和瑞虎8看齊，整體造型看起來更具時尚氣息，也能夠迎合時下年輕人日漸挑剔的審美需求。車頭部分采用名為“Life In Motion 3.0”的傢族設計語言，六邊形中網格柵輪廓柔和，內部采用目前主流的點陣式鍍鉻結構，相比之前大嘴式黑色U形前格柵，視覺效果更顯精致。於此同時，車前包圍也跟隨中網的變化有所調整，進一步強化車頭的整體協調度。
大燈造型和老款瑞虎7、瑞虎8風格類似，燈腔內部結構清晰，1.5L CVT時尚版遠近光燈組均為鹵素光源，功能上僅支持簡單的高低調節和延時關閉。兩段式日間行車燈帶，被設計在前保險杠兩側傳統霧燈區位置，周圍輔以銀色鍍鉻邊框點綴，進一步提升細節處的精致感。下格柵底部大塊凹凸有致的銀色前唇，屬於一般SUV上的常見元素，也給車頭增添瞭些許硬朗氛圍。
車身側面緊湊工整，給人一種短小精悍的既視感，整體輪廓與線條運用得都比較簡潔。前後兩段式高腰線，搭配略微外擴的輪眉和車門下方的內凹式處理，既起到一定塑形效果，也讓側面多瞭幾分肌肉感。全包式車門能夠避免雨天上下車弄臟褲腿，較寬的黑色輪眉則降低瞭小剮蹭後的維修成本，表面輔以鍍鉻點綴，以提升細節處的檔次感。後視鏡集成車側LED轉向燈帶，隻支持單一的電動調節功能；全系標配瞭前排車門無鑰匙無鑰匙進入，以及車內無鑰匙啟動系統。
車身長寬高分別為4358/1830/1670mm，軸距2630mm，整備質量1325kg。1.5L CVT時尚版采用的是17英寸鋁合金輪轂，銀黑雙色五輻樣式動感時尚，輪胎匹配朝陽SU318a H/T系列，規格為215/60 R17，車內標配胎壓顯示系統。
車尾部分同樣是較為工整的輪廓，車頂擾流板中間集成瞭高位剎車燈帶，後風擋兩側輔以亮黑色飾板點綴。尾門中間的奇瑞英文標識，相比傳統車標看著更顯高級。兩側尾燈中間通過一根細長的鍍鉻飾條連接，一定程度上延伸瞭車尾視覺寬度，尾燈表面采用熏黑處理，內部LED燈帶點亮後具有不錯的辨識度。車尾底部與銀色護板融合的雙邊共兩出排氣裝飾，與車頭部分呼應，實際為內部隱藏式雙出佈局；全系標配瞭後方倒車雷達和倒車影像，尊貴版還升級為360度全景影像。
內飾方面，瑞虎5x車內走的是穩重大氣路線，在傢族其它車型上也有類似設計，環抱式座艙佈局，配合橫向中控臺造型，營造瞭更好的駕乘氛圍。中控臺造型舒展，表面的一些橫向線條，勾勒出不錯的層次感，同時采用大面積軟性材質覆蓋，搭配細節處的縫線工藝和環繞式表框點綴，整體質感可圈可點。
三輻式多功能方向盤為奇瑞傢族樣式，表面的鍍鉻裝飾提升瞭幾分質感，兩側整齊的按鍵，負責行車電腦、藍牙語音、定速巡航、多媒體調節等輔助功能，握柄處采用皮質包裹，方向盤僅支持手動上下調節。儀表盤為常規機械指針與中間3.5英寸單色行車電腦組合，日常觀察直觀明瞭，中間屏幕也能夠顯示一些基礎行車信息。
中控部分，全系標配瞭一塊10.25英寸懸浮式觸控液晶屏，屏幕造型簡潔大方，高低配車型在系統配置上有所區別。1.5L CVT時尚版沒有配備原廠GPS導航，好在支持藍牙電話、CarPlay和CarLife手機互聯等時下常用功能。中控臺邊緣的鍍鉻邊框，中間集成瞭一排常用功能按鍵，看起來相當有設計感。前排手動空調面板，采用大尺寸雙旋鈕與觸摸按鍵組合，給人感覺比較簡潔，但日常使用也容易留下灰塵，車內還配備瞭時下人們比較關心PM2.5過濾裝置。其它車輛配置方面，諸如電子手剎、自動駐車、上坡輔助、陡坡緩降等功能，在1.5L CVT時尚版上悉數配備。
車內座椅表面為皮和織物材質拼接，坐墊和靠背中間的織物材質，能夠起到一定的防滑透氣效果，座椅造型寬大飽滿，內部填充厚實。前排座椅均為手動調節方式，且副駕駛位無法控制位置高低。後排座椅延續前排風格，腿部空間表現在同級別裡中規中矩，地板中間的輕微凸起，對舒適性影響不大，後排基本上沒有什麼配置可言。1.5L CVT時尚版搭載的是一塊常規面積電動天窗，後排座椅靠背支持按比例放倒，進一步提升後備廂實用空間。
動力方面，2020款瑞虎5x先期上市的是1.5L自然吸氣版本，後續又增加瞭1.5T渦輪增壓發動機，其中1.5L發動機最大功率85kW/116Ps，最大扭矩143Nm，匹配5擋手動或模擬9擋CVT無級變速箱；懸架結構為前麥弗遜、後扭力梁式非獨立懸掛。
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