說到性價比較高的合資品牌中型SUV，很多人都會自然而然地想到別克昂科威，確實作為一臺主流合資品牌的中型SUV，其優惠完的售價甚至比本田CR-V、豐田RAV4這些緊湊型SUV還要便宜不少，這也保證瞭它不輸的銷量，在去年昂科威一共賣出去超過160000輛，僅次於大眾途觀L，位居合資中型SUV的銷量亞軍位置，其實高性價比的合資SUV絕對不止昂科威這一款，隻不過有些已經被主流消費者忘到腦後瞭。
就拿今天要聊的這款德系中型SUV來說，其入門版車型的指導價為17.99萬，比昂科威還便宜1萬，優惠後兩款車型的售價也是旗鼓相當，不過其銷量則完全無法與昂科威相比，這款車型就是很少有車友會提起的斯柯達科迪亞克GT，作為一款5門5座的跨界中型SUV，其產品力相比昂科威自然是不差的，被冷落的德系跨界SUV，近1.9米比昂科威寬，350牛米，還配全獨懸。
雖然擁有跨界元素的車型在目前SUV市場上確實算不上主流，但是科迪亞克GT所展現出的魅力卻並不輸昂科威、途觀L這樣的普通中型SUV，它以更加時尚的造型向國人展示瞭德系SUV更加動感的一面，其前臉采用的是斯柯達傢族式設計風格，直瀑式格柵輔以大量鍍鉻飾條，兩側大燈造型簡潔，其中遠近光和日行燈均為LED，整個前臉與普通版本的科迪亞克並沒有明顯區別。
而作為跨界車最大的區別就體現在車身側面，采用的是溜背式造型和雙色車身，特別是低趴的車身配合上大傾角的D柱和寬大的尾翼使，使得整個車身更具運動氣息，從前輪拱上方延伸出一條筆直的的腰線，再配合上19英寸鋁合金輪圈和車尾那粗壯的雙邊共兩出的圓形尾排，論車身時尚感和運動感自然是比昂科威和途觀L更上一層樓的。
而科迪亞克GT的內飾設計則保持瞭與科迪亞克如出一轍的造型，中控臺使用的大量軟質材料也體現出它用料的優異表現，三幅式平底方向盤也極具運動氣息，除瞭便利的多功能按鍵之外，還有手感細膩的真皮包裹，而尺寸不小的10.25英寸液晶儀表盤和8英寸中控屏幕讓科技感大幅提升，而且還全系標配瞭運動風格的一體式座椅，有著包裹性極好的造型，同時還輔以腰部支撐、高低調節、加熱、電動座椅記憶等，讓人有一種很強烈的駕駛欲望。
車身尺寸，科迪亞克GT的車身長寬高為4634*1883*1649mm，軸距2791mm，其中今年1.9米的車身寬度比昂科威更勝一籌，另外它的後排座椅支持比例放倒，其行李箱容積最大為1607L，作為跨界車其儲物空間和實用性並不比昂科威遜色，而且它的後排腿部空間也是比較寬裕的，畢竟接近2.8米的大軸距在中型SUV當中也算是上遊水平。
動力方面，科迪亞克GT有兩款高低功率不同的2.0T發動機可選，最大功率分別為186馬力和220馬力，最大扭矩為320牛米和350牛米，不過與昂科威隻需加註92號汽油不同，科迪亞克GT的這兩款發動機都需要使用95號汽油，油耗表現，其在7擋濕式雙離合變速箱的配合下，百公裡綜合油耗為6.6L，底盤方面，使用前麥弗遜和後多連桿的全獨懸，而舒適的底盤調教也讓它開起來更有高級感，無論是面對坑窪不平的土路還是減速帶，它都體現出德系車型GT版本的優秀行駛品質。
總體來看，科迪亞克GT有著輕盈的油門以及線性的轉向手感，再輔以德系車一貫紮實的底盤，更是有經濟、標準、運動、個性化、雪地5種駕駛模式的配合，使得科迪亞克GT真正是一臺為駕駛而生的中型SUV，被冷落的德系跨界SUV，近1.9米比昂科威寬，350牛米，還配全獨懸。