突發!海航破產,正式官宣

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2021年1月29日下午5點許,海航集團在官方微信稱,我集團已收到海南高院發出的《通知書》,主要內容為:相關債權人因我集團不能清償到期債務,申請法院對我集團破產重整。我集團將積極推進債務處置工作。

從1000萬起傢到萬億資產的航空巨頭,海航是怎樣走到破產這一步的?易簡財經去年9月曾做過相關報道,以下為全文:

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海航董事長被“限制高消費”

中國執行信息公開網2020年9月15日的一則信息,讓許久未露面的海航,再一次登上頭條。

信息顯示,海航集團及其法人兼董事長陳峰,被限制高消費。

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圖片來源:天眼查APP

限消令,源於柴靖申請執行海航集團合同糾紛一案。在這一合同糾紛中,被告海南海易通投資管理有限公司,被要求於判決生效後十日內,償還原告柴某借款本金36975元及該款利息,被告海航集團有限公司對上述債務承擔連帶清償責任。

值得註意的是,根據相關規定,陳峰被限制高消費後,不得有以下以其財產支付費用的行為:

(一)乘坐交通工具時,選擇飛機、列車軟臥、輪船二等以上艙位;

(二)在星級以上賓館、酒店、夜總會、高爾夫球場等場所進行高消費;

(三)購買不動產或者新建、擴建、高檔裝修房屋;

(四)租賃高檔寫字樓、賓館、公寓等場所辦公;

(五)購買非經營必需車輛;

(六)旅遊、度假;

(七)子女就讀高收費私立學校;

(八)支付高額保費購買保險理財產品;

(九)其他非生活和工作必需的高消費行為。

這意味著,曾經的“商業傳奇”、中國頭部航空公司董事長,連自傢飛機都坐不瞭,自傢星級酒店也住不瞭瞭。

據海航集團重要子公司海航控股2020年半年報,截至2020年6月30日,海航控股及其子公司共運營飛機346架,其中自有89架、融資租賃24架、經營租賃233架。

除此之外,海航集團旗下還有多傢星級酒店,其中最高端的唐拉雅秀酒店,在北京、天津、三亞、東莞等地開有分號。

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全國第二大民企成“老賴”

海航集團,巔峰時期,資產規模曾高達1.23萬億。

天眼查數據顯示,僅以海航集團有限公司為例,將其對外投資向下穿透3層後,可得出海航集團旗下有37傢上市公司,分為:12傢A股上市公司、3傢港股上市公司、22傢新三板上市公司。

公司行業分佈廣泛,涉及商業服務業、零售業、互聯網、商品貿易、電器機械和器材制造業、航空運輸業、計算機、貨幣金融服務業以及軟件和信息技術服務業為主的9大行業。

用陳峰總結的話來說,除瞭避孕套的企業沒有,其他都買瞭。

在2019年中國民營企業500強中,海航集團還以6182億的營收排在華為之後,是中國第二大民企。

有這般實力的企業,怎麼可能因為一個不到3.7萬的合同糾紛,就上瞭“老賴”名單?

由此可見,這隻是海航債務的“冰山一角”。

小編註意到,海航集團,今年已新增8條被執行人信息。天眼查數據顯示,海航集團的歷史被執行人信息已高達14條,當前被執行的總標的超過8億。

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圖片來源:天眼查APP

資金壓力可見一斑。

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隨時可能要償還的債務超971億

除瞭這兩天的被“限高”風波,大傢還能從海南銀行的評級報告裡,對海航今年債務情況窺得一二。

海南銀行2020年主體評級報告顯示,截至2020年3月末,海南銀行關聯集團授信餘額合計32.95億, 其中最大關聯集團為海航集團,授信餘額為24.39億元,占到該行期末資本凈額的比重為46.93%。

對此,海南銀行稱主要系向海航集團提供流動性支持所致。

此外,該報告還提及,截至2019年末,海南銀行投資資產規模59.66億元,其中,有13.39億元底層實際融資人是海航集團。

目前,有4筆投資金額合計為10億元的信托計劃兌付逾期,其中5億元風險緩釋措施為存單質押,另外5億元由海航集團股權提供質押。

海航控股財報也顯示,2020年度,海航控股有若幹借款、融資租賃款,以及資產證券化項目逾期,累計未按時償還本息共計268.41億元,其中,28.58億元在6月30日前償還或簽訂展期協議,剩餘239.82億元部分尚在協商續借或展期。

海航控股還表示,截至2020年6月30日,上述借款逾期行為觸發瞭相關違約條款,債權人有權要求隨時償還的全部本息,高達971.89億元。

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決勝之年撞上疫情

實際上,海航的債務問題,早在2018年就已被掀開。

前董事長王健跌落重傷而亡後,陳峰重新出山,即便在9個月內賣掉3000億資產,依然無法避免債務違約、工資延發的問題。

今年年初,陳峰在新年獻詞中表示,“2020年是海航化解流動性風險的決勝之年”。

2月底,海南省政府牽頭,會同相關部門,派出專業人員,共同成立瞭“海南省海航集團聯合工作組”,全面協助、全力推進海航集團風險處置工作。

然而,沒想到,屋漏偏逢連夜雨,突如其來的疫情,又給瞭本已債務壓頂的海航沉重一擊。

財報顯示,今年上半年,海航控股實現營收117.12億元,同比減少66.57%。通過非流動資產處置獲得2.16億元的收益,並獲得政府補助0.82億元。

在營收方面,實現運輸收入99.01億元,同比下降70.11%;實現輔營收入18.11億元,同比下降4.98%。

根據海航集團的發債報告,截至2019年上半年,海航集團有7067.26億債務待償。而2019年全年和2020年上半年的具體債務數據目前尚未披露。

從1000萬起傢到萬億資產的航空巨頭,如今卻難以掙脫債務的困局,董事長連自傢飛機都坐不瞭瞭。海航和陳峰,走到今天這一步,不免讓人唏噓。未來,海航還要如何繼續自救,易簡財經也會持續關註。

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