首批少量建倉可再生能源行業的風電龍頭金風科技，下跌接近15%屬第一個買點，雖錯過之前的巨大漲幅。
首次投入風電，因過去兩年數據顯示中國風電裝機量巨大，不在太陽能之下。未來風電裝機的規模是翻幾倍級增長，也不弱於太陽能，然而市場較為關註太陽能並推高瞭其估值，使風電估值顯得吸引。
（註：數據顯示，2020年，全國電源新增裝機容量19087萬千瓦，其中水電1323萬千瓦、風電7167萬千瓦、太陽能發電4820萬千瓦。2020年新增風電裝機7167萬千瓦、太陽能發電4820萬千瓦，風光新增裝機之和約為1.2億千瓦。
碳中和目標與《風能北京宣言》發佈後，風電行業預計，我國新增風電裝機容量的‘十四五’年均增長水平將在50吉瓦以上，明顯高於2019年我國風電25.74吉瓦的新增並網裝機容量。”
2030年全球新增規模將達到28.5GW的新高點，是目前年度新增規模的三倍以上。）
金風科技與隆基股份身上一直在體現出中國工業公司擅長向技術縱深發展，經過十年八年深研細磨，能夠在技術上逐步領先全球。過去強大的西門子和通用的風機能夠被中國公司制造出來，且廉價地占領市場。中國還不能制造一些核心的部件，但是還有又一個十年八年。
金風科技的1.1MW小風機榮獲Windpower Monthly年度最佳風機金獎，造價成本降低30%，交付周期從180天縮短至60天。這種風機在為老舊風電項目資產提質增效方面有著巨大優勢。與新建大兆瓦機組相比，GW1S機組可直接復用原有機組的基礎和塔架，快速+低價地替換老舊風機。這種技術最關鍵的當然還是度電成本更低，一步一步地走向平價這個轉折點，這是我們尤其喜歡看到的劇情。
這幾年來隆基的努力使得一百塊錢的矽片下跌到三塊錢，極大地降低瞭發電成本，正是這種強大的能力才讓太陽能發電真正成為替代煤炭發電的選項，而不是讓這個行業活在海量的政府補貼的不可持續狀態。比亞迪DM-i混合動力汽車做到世界第一的低能耗，接下去的路是這間公司可以不再需要補貼。
太陽能平價，不再補貼。
電動車平價，不再補貼。
風電，下一個。