比亞迪秦Plus展車到店，造型頗為時尚，還是“省油王”，能火嗎？
要說比亞迪可以頂著“國產新能源領導品牌”的名號如此之久，還真不是“自吹自擂”後的結果；畢竟，在攜帶著“刀片電池”的漢EV上市之後，比亞迪幾乎可以代表自主新能源研發技術的最高水準瞭。當然啦，比亞迪對於新能源板塊的開墾力度，已經不僅局限在純電車型；這不，全新超級混動技術的研發成功，不僅讓不少消費者為之振奮，更是有挑戰傳統燃油車的味道。作為首批搭載超級混動技術的車款，比亞迪秦Plus自然而然的成為瞭接下來消費者所關註的重點；而秦Plus繼正式亮相、發佈預售再到早前的媒體長距離實測之後，也終於在近日被網友拍到瞭展車到店的場景。話不多說，下面也讓我們借由網友的鏡頭，再來為新車之後的上市做一番預熱吧。
首先讓我們來回歸一下新車的外觀；有在關註國內實車動向的朋友們應該都知道，比亞迪秦Plus早前可是被戲稱為瞭“小號漢DM”。這其中最為關鍵的因素便是它的前臉也會選用星點鍍鉻填充，熏黑樣式鋪墊的“大嘴”設計樣式；並且，連接著“龍須大燈”的粗大鍍鉻中，也會使用浮雕設計。它的前臉所折射出的時尚與精致脈絡，本質上似乎並不會遜色於“大哥”漢DM。
而在新車的側顏和尾部設計當中，雖說它的車身線條排佈較為簡潔，但溜背式佈局卻足以顯露它的動感氛圍；且流暢的腰線佈局，又恰到好處地與尾部飽滿造型形成瞭無比協調的視覺質感。此時再搭配上貫穿式尾燈佈局，則可瞬間升華它的年輕態勢。
讓我們將目光轉向車內；新車配裝瞭一塊可支持抬頭顯示的小巧玲瓏的懸浮式全液晶儀表，結合極具比亞迪設計元素的懸浮式中控屏和電子檔，科技韻味不俗。此外，目之所及皆為亮面飾板的鋪陳形式，也能在一定程度上提高它的檔次與格調。
空間上，A+級定位的比亞迪秦Plus，有著4765*1837*1495毫米的三圍，軸距則超過瞭2米7，具體數值為2718毫米。比起很多合資同級產品，這樣的參數表現還是比較搶眼的；因此，它的空間表現應該也算是比較具備競爭力的。
動力部分，就像上文所言的那般，新車搭載瞭現有比亞迪混動技術的最頂級之作，也就是DM-i超級混動系統。而該系統的核心，便是熱效率可達43%的全新驍雲1.5L自然吸氣發動機；搭配系統內的高效電動機、EHS電混系統以及刀片電池之後，其官方給出的虧電油耗低至3.8L/100km。並且，從早前媒體的實測成績中不難看出，其節油能力甚至還會低於官方給出的成績。因此，它也算是現階段比亞迪產品陣營中的“省油王”瞭。
綜上所述，顏值高、空間大，關鍵還是“省油王”的比亞迪秦Plus，確實也符合外界所抱以的期盼；當然啦，10.78萬-14.78萬的預售區間，小編個人認為定價也算是比較精準的。如此一來，之後秦Plus正式上市時出現火爆市場的景象，應該不太會令人感到意外吧？
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