手握15萬還在看卡羅拉？這幾款中級車才是最佳選擇
用A級車的預算買B級車？這麼囂張的嗎？誒，今天你就見到瞭。
以前，15萬想買一臺中級車，那是天方夜譚。而如今，隨著行業不斷發展，各項技術越發成熟，造車的成本在不斷下降，給汽車價格下探帶來瞭空間。
另一方面，激烈的市場競爭迫使車企不得不調低售價，提高性比價，以求獲得更強的市場競爭力。
由此，用A級車的預算買B級車就成為瞭可能，高一個等級帶來全方位提升的B級車自然也就成為瞭更好的選擇。
想知道有哪些車型可選麼？我來告訴你啊。
第一款：
君威
相比老大哥君越的成熟穩重，君威要顯得更加年輕運動。飛翼式的鍍鉻飾條橫穿中網與日間行車燈相連，進一步拉伸瞭橫向的視覺寬度，氣勢十足。再加上整車低趴的身姿，微微翹起的小屁股，這運動感一下就出來瞭。
進入車內，內嵌式的中控屏、規整的按鍵排列、三幅式方向盤，還是一貫的大氣沉穩，還是熟悉的別克味兒。值得一提的是，君威采用瞭按鍵式電子排檔。這番操作又給整車傳統的佈局增加瞭一抹新意。
拼色的內飾下，門板上的皮質包裹和座椅的縫線可以被更清晰地感知，從而也更容易領會到美式豪華的魅力。
8英寸的中控屏雖然比不上現在動輒十幾寸的大屏和雙聯屏，但內涵很豐富。CarPlay、CarLife、語音控制、車載APP互聯應用、OTA升級等主流功能一應俱全。
配置方面，除定速巡航、無鑰匙進入與啟動、電動天窗、倒車影像等一些實用功能外，君威還配備有雙區自動空調、自動頭燈、大燈延時關閉、前排座椅加熱、主副駕駛座椅電動調節、遠程啟動等一些高端化的配置。
這些看起來略微高端的配置在緊湊級的車型基本很少能夠見到，而在中級車上卻是基礎配置，這就是高一級別帶來的優勢。
另外值得註意的是君威搭載有被動行人保護，這一點人性化的設計值得好評。
除此之外，君威還配備瞭方向盤換擋。不管你用不用，隻要往哪一擺，這運動的感覺不就來瞭麼。
動力方面，君威分別搭載瞭1.5T與2.0T兩款發動機，均匹配9速手自一體變速箱。1.5T車型最大功率124kW，峰值扭矩250N·m；2.0T車型最大功率可達174kW，峰值扭矩350 N·m，百公裡加速最快7.1秒。
得益於9檔手自一體變速箱綿密的齒比，無論是1.5T還是2.0T,動力輸出都十分順暢，燃油經濟性也得到瞭兼顧。
前麥弗遜+後多連桿的懸架結構帶來瞭優良的支撐性，無論是激情駕駛還是日常代步都可以勝任，舒適性與運動性得到瞭很好的平衡，整體行駛質感十分優秀。
第二款：
凱酷
第一眼看上去，就會感覺這名兒起的貼切。
大面積的虎嘯式格柵一直延伸到前臉邊緣，與車燈融為一體。彎折的日間行車燈動感十足，極其個性。側面流暢的車身線條搭配性感的溜背造型，充斥著滿滿的運動氣息。整車造型十分犀利，大膽且前衛。
凱酷，確實有夠酷。如果換上起亞更加簡約的新LOGO，那還得再酷一分。
進入車內，碩大的雙聯屏極富視覺沖擊。尤其是中間的彎曲設計，在科技感的基礎上又帶來瞭一分靈動，也營造出瞭更好的環繞感。再搭配平底式的方向盤，時刻都在勾引你的駕駛欲望。
大面積的鋼琴烤漆面板加上木紋飾條及各種軟性材質的包裹，營造出瞭高級的質感。尤其是采用瞭旋鈕換擋，操作起來更顯優雅。整體的豪華氛圍不輸德系與美系車。
2900mm的軸距在中級車中基本上是天花板的存在，凱酷在空間方面的表現自然毋庸置疑。即便是采用瞭溜背造型，但後排頂部采用瞭掏空處理，頭部空間依然沒有問題。
值得一提的是，通常在高端行政座駕才能看到的”老板鍵”、集成瞭多媒體控制與座椅加熱的後排中央扶手，凱酷也進行瞭搭載，這著實讓人有些意外。由此帶來的高級感讓整車的氣質又進一層。
除此之外，凱酷搭載的SEA下車安全輔助可以在開門下車時感應後方來車，通過鎖緊車門和警告來預防意外的發生；轉向時側後方影像會投射到儀表盤輔助駕駛員。在購車與用車方面，凱酷還推出瞭包牌包稅政策和3種保修政策可選。
這些細微之處體現出的細心與用心，離不開對用戶需求的深入探究。
動力方面，凱酷搭載瞭一臺1.5T渦輪增壓發動機，最大功率125kW，最大扭矩253N·m，與之匹配的傳動系統為7速雙離合變速箱。 這套動力的下的油耗表現十分突出，百公裡油耗隻有5.6L。
另有最大功率176.5kW，最大扭矩353N·m的2.0T發動機搭配8AT變速箱的動力組合可選。這套動力性能見長，百公裡加速隻需7.8秒。
第三款：
索納塔
曾經的”索8″已經更新到瞭第十代。
早期的菲斯塔也是憑借現在索納塔這套Sensuous Sportiness（感性運動）設計得到瞭不少人的追捧。如今索納塔自己也在2020年德國iF設計大獎中，斬獲”汽車/車輛設計”年度大獎。不得不說，索納塔的這個外觀設計確實驚艷。
大面積的進氣格柵像一隻張著傾盆大口的猛獸，配合下壓的態勢，極富視覺沖擊。犀利的矩陣式LED大燈配合與車身鍍鉻條融為一體的”L”形日間行車燈，又創意十足。C字形的貫穿式尾燈獨具特色，辨識度很高。
雙12.3英寸的大屏十分醒目，搭配下方觸控式的空調控制區，營造出濃濃的科技氛圍。偏向駕駛員一側的設計在打破傳統呆板設計的同時，一定程度上也可以減少屏幕反光造成的影響。
在安全配置方面，索納塔顯得十分厚道。車道保持、車道偏離預警、主動剎車、疲勞駕駛提示等全系標配。
除瞭配置層面，索納塔自身的安全實力也足夠強悍。在第三代i-GMP平臺的加持下，索納塔在車身輕量化的同時提高瞭車身強度。更多超高強度鋼材和熱成型鋼的加入，使車身平均強度提高瞭10%以上。
索納塔曾在美國公路安全保險協會（IIHS）測試中獲得瞭最高安全獎（TSP），同時在美國國傢公路交通安全管理局（NHTSA） 的新車安全評價規程（NCAP）裡，收獲瞭安全等級五星認證，安全實力足夠強悍。
科技配置層面，在SONATA智能互聯的加持下，索納塔打通瞭車輛與傢庭之間的連接，通過車機系統可以實現對傢電的控制。這番超前的佈局，對於傳統汽車廠商身份的索納塔來說可謂難能可貴。
動力方面，索納塔搭載1.5T+7速雙離合變速箱與2.0T+8檔手自一體變速箱兩種動力配置，可滿足不同消費者選購需求。值得一提的是，兩套動力系統均加註92號汽油，在本身燃油表現不錯的基礎上進一步降低瞭用車成本。
第四款：
邁銳寶XL
這款車曾是身邊許多小夥伴的夢想，尤其是Redline版本，原廠運動套件直接上身。
4933mm的車長下，海浪式進氣格柵搭配銳利的LED大燈，再加上黑化的車標與輪轂以及紅色裝飾的點綴，這強大氣場，這冷酷的氣質，絕瞭。
傳統的居中對稱式佈局中規中矩，但方向盤上黑化的車標及紅色的縫線展示著它的與眾不同。
大量實體按鍵的保留為盲操提供瞭便利，軟性皮質的包裹在一定程度上又提升瞭整車的質感。
配置方面，全系標配6氣囊， CarPlay、CarLife、無鑰匙進入與啟動、LED日間行車燈、自動空調等一些常規配置邁銳寶XL也均有搭載。
除此之外，定速巡航、電動座椅、座椅加熱等一些舒適便利性配置的普及率也很高。值得一提的是，邁銳寶XL還支持後排座椅比例放倒，使得整車的裝載性能得到瞭進一步提升。
通用曾大力推廣三缸發動機，但低估瞭消費者對三缸機的抵觸。無奈之下，又紛紛啟用瞭四缸機。
邁銳寶XL也曾經歷瞭這樣的波折。可能是為瞭挽回銷量，即便是在1.3T三缸機+CVT變速箱的基礎上推出瞭1.5T+9檔手自一體變速箱的動力組合，價格方面也並沒有提升多少，甚至連2.0T的車型也有著很大的終端優惠。
這使得許多原本準備購買緊湊級車的消費者紛紛拜倒在邁銳寶XL的高性價比之下。
隨著市場競爭的日益激烈，這種B級車賣出A級車價格的降維打擊現象將會越發常見。
對於消費者來說，同樣的價格可以獲得越級的體驗，何樂為不為呢。
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