被低估的硬派ORV！丐版就有275Ps，配10AT+全時四驅，比霸道還香
雖然說如今國內的汽車保有量已經超過瞭2.7億輛，但其實仍然有很多人分不清SUV和ORV的區別，簡單來說，SUV就是指“運動型多用途汽車”，通常采用的是承載式車身結構，雖然底盤比轎車稍高一些但仍不具備全地形越野能力。而ORV其實才是我們所說的傳統意義上的越野車，它們通常采用的是剛性更高的非承載式車身並配有四驅系統，這類車型通常都是專門為越野設計的。縱觀國內的汽車市場，提到ORV車型我們可能首先想到的就是霸道、酷路澤、牧馬人等等，但其實還有一些相對冷門且容易被低估的實力派選手，例如福特的撼路者。
作為福特在中國市場上的唯一一款硬派ORV，撼路者在2019年累計才賣出瞭2483輛，幾乎和豐田霸道的零頭一樣。雖然銷量不高，但其實撼路者的性價比還是很高的，這款車的車身尺寸達到瞭4892*1862*1837mm，基本上與豐田霸道相差無幾，但它的官方指導價卻僅為27.58萬—37.48萬，基本上是目前國內市場上價格門檻最低的合資硬派ORV之一瞭。
除瞭擁有龐大的車身尺寸以外，撼路者的外觀設計也具備瞭硬派ORV該有的典型特征。這款車的前臉配備瞭巨大的進氣格柵，而且大燈組的造型也是十分粗獷，雖然說缺乏精致感，但這卻通常是硬漢們最喜歡的外觀設計。此外，這款車的前包圍擁有著很高的離地間隙，並配備瞭大尺寸的金屬護板，可以在越野環境中對前杠的覆蓋件起到一定的保護作用。
在車身側面，撼路者具備瞭美系車上所特有的肌肉感和力量感，而且它的底盤最小離地間隙達到瞭227mm，所以整臺車的視覺重心還是比較高的，看上去也更加魁梧。為瞭增加外觀的運動氣息，撼路者還配備瞭一套20英寸的運動輪轂，並采用瞭純黑的塗裝。而在車尾部分，這款車的尾燈造型就略顯平庸瞭，而且它還是單邊單出的尾喉設計，不過好在它的車身高度超過瞭1.8米，所以霸氣之感還是絲毫未見的。
在內飾方面，撼路者則采用瞭福特傢族化的設計風格，它的中控區域幾乎全部采用瞭軟包材質，而且還配備瞭大面積的銀色裝飾面板，所以它在塑造硬派氣息的同時也並沒有忽略掉豪華氛圍。除此之外，撼路者還擁有著2850mm的軸距，並提供5座以及7座兩種版本可選，所以這款車的實用性也是很高的，傢用、越野兩不誤。
而在動力方面，撼路者全系均搭載瞭福特的2.3T Ecoboost渦輪增壓發動機，丐版就有275Ps，而峰值扭矩高達455牛·米，與之匹配的是則是10AT變速箱。不僅如此，撼路者除瞭最低配車型以外，全系均搭載瞭帶有後橋差速鎖的全時四驅系統，再加上非承載式的車身，它的越野能力甚至比國產的霸道還要略勝一籌。
作為一款被低估的硬派ORV，福特撼路者不僅擁有著龐大的車身尺寸以及霸氣十足的外觀，而且這款車還配備瞭10AT+全時四驅系統，再加上275Ps的馬力，簡直比霸道還香。不過如今這個年代“酒香也怕巷子深”，雖然撼路者綜合實力表現出眾，而且價格門檻也不高，但卻沒人懂它，所以它也就成為瞭一款典型的“叫好不叫座”的車型。
相關新聞
-
年輕人第1臺鋼炮車，寬體四出+沃爾沃2.0T王炸動力，硬剛大眾高爾夫R
導讀：年輕人的第1臺鋼炮車來襲，寬體四出+沃爾沃2.0T王炸動力，還有愛信8AT，硬剛大眾高爾夫R！實力到位才能夠硬氣！最高功率達到254馬力，自帶黑色空力套件，帥氣最高顏值直接拉滿！下面就讓我們一探究竟！ 今天說的這款車就是領克02 Hatchback。近日，領克發佈瞭全新車型——領克02 Hatchback，也就是傳說中的領克02+，作為領克02的高性能版車型，不僅外觀造型極具運動氣息，而且實力碾壓本田思域Hatchback。 在外…
-
豐田“傢轎王”，入門8氣囊+前後獨懸，一公裡2毛，11.38萬起
豐田TOYOTA，不知道它在大傢心目中是怎樣的形象。作為全球銷量第一的汽車品牌，它旗下的很多車型在各自領域都處於領頭羊的地位。卡羅拉、凱美瑞、漢蘭達、普拉多、蘭德酷路澤也一度被消費者推向瞭“汽車神壇”。隨著國人都豪車市場的重視，誕生於北美汽車市場的雷克薩斯，引入國內就大火特火，瞬間躋身進入一線豪車陣營。而豐田之所以能成為全球銷量第一的車企，這跟卡羅拉的貢獻是密不可分的，而在國內卡羅拉還有一個姊妹車型，雷凌。它起步就配備瞭8個安全氣囊，還…
-
讓人自豪的“國產造”！入門254PS+8AT，6.7S破百，帶終身質保
近幾年國產車不僅銷量提升明顯，在整車技術方面的實力同樣突飛猛進，制造出瞭不少讓人刮目相看的車型，比如時下火熱的坦克300，其越野能力真的足以媲美那些幾十萬的合資車型，不得不說如今的“國產造”真的讓人為之自豪。而要說到可以代表某一領域內國產制造最高水準車型的話，越野領域毫無疑問應該是坦克300，而在轎跑SUV領域，那領克05絕對是最具代表性的一款車，不僅顏值高，更因為出色的性能以及操控被網友們稱為國產版“寶馬X6”，入門254PS+8AT…
-
梅賽德斯AMGF1車隊被爆季前測試隱藏實力，引擎調低50馬力
Motorsport報道說，梅賽德斯AMG F1車隊在季前測試中刻意隱藏實力，W12的引擎輸出被調低瞭50馬力，以避免暴露手中的全部底牌。 Motorsport稱這個消息是圍場內其他車隊通過測算得出的……筆者認為，這個報道的可信度需要自行判斷。沒有人會在季前測試用最大功率刷圈，就算是法拉利也會有所保留，所以梅奔肯定是有隱藏實力的，具體隱藏多少我們無從而知。 過去幾年梅賽德斯都是季前測試裡程最多的車隊，但今年卻裡程墊底。漢密爾頓一天半時間…
-
比亞迪F3降價自救？一口氣降至3.5萬，不比長安逸動香
比亞迪F3這款車型，在很多人的印象中已經處於停產的狀態，但是車型目前依然處於在售的狀態，隻是停滯瞭改款和更新，並且這款車型的熱度還不錯，因為是經典車型，並且主打性價比，在當下國內市場剛需傢庭用車領域受到瞭消費者的青睞，車型的入門版本一口氣降至3.5萬，雖然車型的外觀不在時尚，年輕，但是價格水平的吸引力很強，相比同級別的長安逸動，價格水平要低出很多，所以對於剛需傢庭消費者來說，比亞迪F3依然具有瞭一定的競爭力，被很多年輕人用於過渡車型使用…
-
經不住內飾誘惑，15萬入手昂科威。變速箱不行，其他完美
十五六萬的預算想買一款SUV，我首先考慮的是日產逍客。因為這款車在我上學時就非常有名，鄰居當時買瞭一輛，我感覺特別高大上，但真正上4S店試駕體驗之後，感覺這款車真的很一般，內飾做工很粗糙，雖然有真皮，但卻是薄薄的一層。座椅很軟，但是底盤很硬，過減速帶的時候彈跳感明顯，而且倒車影像還沒我奶奶的老年手機像素高，果然希望越大，失望越大。 之後聽朋友推薦又看瞭雪佛蘭的探界者和三菱歐藍德，這兩款車車身尺寸要略大一點，動力總成相對比較成熟，現在優惠…
-
又一高配低價的SUV，才7.89萬起，軸距2米7，還是大品牌
隨著國內汽車市場消費者的年齡在不斷下探，更多年輕化，主打性能的車型瘋狂湧入市場。像是思域、菲斯塔、領克03+、影豹等等，各大廠商之間摩拳擦掌相互對立，至於誰能夠笑到最後，還得看消費者的接受程度。 當然，從市場的表現來看，雖然購車的消費者多為年輕人，但消費者仍然關註車輛的實用性，性能無非就是壓榨出更多的動力。但隨著隨著購車群體的年輕化，這些消費者所會關註到的部分更加均衡。而如今，哈弗一款新車在國內市場熱銷，堪稱一臺高配低價的SUV，7.8…
-
傢轎還在亂買？這幾款才是有口皆碑的選擇，關鍵幾乎“不大修”
但凡提到傢用轎車，讀者朋友的第一反應大部分都會想的是通勤代步，可在城市內安穩地上下班固然重要，但在國民可支配收入逐步提升的情況下，人們對傢轎的理解早就超過瞭代步這個最基礎要求。更多人開始要求傢轎要開著有趣、坐著舒適，亦或是馬力足的同時還得省錢，而現在我們看到的這三臺有口皆碑的爆款傢轎，就都被認為是“多樣性傢轎車”的模板： “運動模板” Honda 本田 – 本田思域 售價區間：11.99 – 16.99萬元 本田…
-
奇瑞汽車再曝多款新車，SUV分長短軸距版，這款MPV比宋MAX大
目前奇瑞汽車擁有主打轎車的M1X平臺、主打緊湊SUV的T1X平臺、定位中高端市場的M3X平臺和NEV新能源平臺。這其中T1X平臺認知度較高，像瑞虎7、瑞虎8均基於該平臺打造。網上車市從奇瑞汽車官方獲悉，T1X平臺後續還將推出多款全新車型，包括瞭MPV和混合動力SUV車型。 作為奇瑞2.0時代的最為倚重的技術核心，T1X平臺可以柔性化的支撐諸如長軸距、短軸距、7座版和MPV等不同類型的產品。在能源類型上，新平臺更能兼顧傳統動力和新能源動力…
-
漢蘭達的“姐妹款”即將亮相，空間更大更有檔次
國內SUV市場有很多非常優秀的車型，但要說到7座SUV哪個最好，那非漢蘭達莫屬瞭，漢蘭達在汽車界影響力是非常高的，可以說在同級別領域車型當中漢蘭達排第一，幾乎沒有其他的車型能夠撼動漢蘭達的地位，無論是城市用車還是越野，漢蘭達都能夠輕松勝任，價格方面也比較符合消費者的預期。 縱觀國內各個銷售門店，漢蘭達基本上都是處於供不應求的狀態，所以在國內有些地區買漢蘭達還必須得加價提車，想必這是豐田慣用的一些手段。豐田也明白不能把雞蛋放在同一個籃子裡…