人生在世，”對比”是一件逃不脫的事情，人和人比、物和物比，隻要存在於世間，哪怕獨一無二，亦難以避免如此狀況，著實令人無奈至極。

當然，”對比”同樣存在前提，即”相差無幾”，因為倘若兩者間差距過大，則會使得處於弱者位置的有一股”不自量力”的味道。

2004年，印度的前任總理曼莫漢·辛格無比嚴肅地為印度人民許下瞭一個諾言，他說：”印度的孟買將在11年後超過中國的上海，屆時人們隻會記住孟買這座城，遺忘上海。”

從曼莫漢的發言時間可以推斷，他預估”孟買超越上海”的時間是6年前，距離當下已過去五、六年，那麼他的願景實現瞭嗎？上海真的敗在瞭孟買手中嗎？

01，富人天堂：烏托邦式童話的奢華

作為印度最大的港口城市和人口第二密集的貿易中心，孟買毫無疑問是一座同”富豪”掛鉤的城市。曾有人將孟買的別墅視為烏托邦式童話，因為它們奢華溫暖，符合大部分人對豪宅的想象。

一座簡簡單單的復式別墅，裝修風格是連貫大氣的現代簡潔風，挑高的大廳設計、明亮的落地窗，無一不在向人們展示孟買富豪們極具享受的一面。

健身房、遊泳池、傢庭影院……功能多樣的房間，讓住客足不出戶即可滿足全部需求，誰敢說這不是一種”世外桃源”般美好的生活？

當然，像這樣理想住宅隻是孟買別墅中普通的樣式，而頂尖豪宅則必須要提一提印度首富穆凱什·阿姆巴尼的那棟私人住宅。

據說，這座豪宅的總價值在6.3億英鎊左右，總高度173米，建築總面積比法國的凡爾賽宮還要大，是世界范圍內迄今為止造價最昂貴、規模最龐大的私人居所。

它有個名字叫安蒂拉，源自神話中一座小島的名字。安蒂拉位於孟買市中心，是非常顯眼的建築，阿姆巴尼為瞭修建它，花費瞭整整7年的時間。

它的內部一共設有9部電梯和160個停車位，能滿足一傢人同時出入的需求。安蒂拉的天花板高度稍顯特別，是一般大廈建築的3倍，也就是說，這座看上去有60層高的高樓，實際上隻有27層。

走入安蒂拉，能看到1-6層皆是停車場；7層用於汽車維修；8層是一個仿佛星級頂尖酒店的大廳，用於招待來客；9-12層是空中花園，大部分區域皆在室外，植物和景觀完美結合，十分漂亮。

13和14層則是健身區域，各種器械非常豐富；15-16對於一座別墅有些特別，因為它是一個小型傢庭醫院；17和18是訪客空間；

19到22層全部屬於主人；23到25層是豪宅內全部工作人員的宿舍區；26層用於機械等工程；27層同娛樂相關；樓頂同樣沒有空閑，是一個小型的直升機停機坪。

可以說，安蒂拉的奢侈豪華，即便是放在全世界，也是令人瞠目結舌、無比向往的對象。正如人們常常說的，”居住環境可以體現貧富水平”，安蒂拉和這裡大大小小的別墅確實是孟買”富人天堂”的折射。

在此一點上相比，上海著實差瞭些許，因為上海從未出現如同安蒂拉一樣收獲世界矚目的私人住宅，不是嗎？

02，窮人地獄：貧民窟的現狀、安全設施的荒唐

不過城市的構成可不隻有富人，窮人一樣是其中主角。那麼，孟買的窮人都過著怎樣生活？

在孟買，有一個非常特別的景點，遊客們僅需支付10美元，就可以在裡面享受2個半小時的遊覽時間。

它同孟買其餘知名景點，印度門、象島、阿旃陀石窟群等等完全不一樣，那裡沒有名勝、沒有古跡，也沒有漂亮的風景，它隻有最真實的生活風貌和極具特色的當地產業。

它同樣有個名字，叫達哈維，是印度孟買最大，也是亞洲最大的貧民窟。達哈維的占地面積是1.75萬平方公裡，可它的居住人口卻在百萬以上。

行走在其中，會有一種走在垃圾堆的錯覺，難以忍受的潮濕臭味、粗糙的、用木板簡陋隔開的雙層房屋、巷子口成堆擺放的廢品和生活垃圾、居民共用的透著骯臟惡臭的公共廁所……

這裡的一切似乎都在向世界描述社會底層人的生活艱難。

達哈維不存在童話，隻有現實悲哀。達哈維的居民並非隻是窮人，也有能夠買得起公寓、擁有地產的中產階級。

他們有的在附近工作，有的在貧民區附近開設小商品作坊，當一個個體戶，有的在裡面開辦小型企業，像是陶瓷、衣服、皮革和廢品回收等等。

這些人為達哈維的經濟發展提供一份助力，也給真正的貧民帶來一份生活保障。然而可惜的是，他們到底無法徹底改變窮人困境，因為工廠的大部分收入隻會進入不居住在達哈維的富人口袋。

幸而達哈維的現狀引起孟買政府的關註，他們為達哈維修建瞭電網和管道，每天定時提供自來水，並在達哈維附近修建瞭醫院和學校，讓貧民窟居民的生活條件有瞭顯著改善。

再加上這裡的居民對待生活認真，哪怕設施落後，他們亦會盡量保持房間整潔，從而使得達哈維同印度大部分貧民窟一樣，正在一點一點走向更好的明天。

如果用達哈維等貧民窟以及孟買中下層人們的生活、工作現狀同上海同領域的居民相比，就會發現在此一方面，孟買明顯比上海落後不少，因為上海絕不可能出現這般充滿垃圾和臭水的大規模貧民居住區域。

在上海，最知名的棚戶區是張橋，此處的居民數大概在2100戶左右，深藏在高樓林立的鬧市中，與達哈維形成鮮明對比。

與此同時，孟買還有一些讓人費解的存在，譬如一個奪走小男孩生命的巨大牛糞坑。

雖然說印度人將牛視為本國印度教的”聖獸”，專門設立相關法律賦予犎牛特有權利，可與人的生命相比，如此大量囤積牛糞，又不采取任何安全措施的行為的確荒唐。

難道在孟買人的心中，隻能在貧民區附近玩耍的小孩子性命就不值得受到保護嗎？在這一點上，上海的社會安全設施明顯更加完善一些。

03，孟買與上海：差距隻在貧富之間？

安蒂拉和達哈維讓孟買同上海的對比勝負對半，奪走小男孩的巨大牛糞坑則暴露瞭孟買在社會安全設施方面落後上海的事實。

隻是，單憑此3點並不足以評判”孟買是否超過上海”此一論題，仍需再從不同角度來分析一番。

其一，城市設施方面。除卻孟買貧民窟附近隨處可見的牛糞坑，它的道路狀況同樣讓人擔憂。有人說，孟買的交通擁堵情況是世界之最，高峰時刻花費的時間比其餘時刻整整多65％。

如此數據，不僅暴露瞭孟買道路老舊的狀況，同時暴露瞭孟買人在交通規則方面落後的意識，譬如逆向行駛和違規停車在孟買十分常見，而這些正是影響交通的因素之一。

相比之下，上海在交通方面的管制就要嚴格許多，雖然高峰期同樣容易出現擁堵，可持續時間短、疏通速度快，不會造成長時間、大規模的擁堵現象。

孟買主要使用的火車站有2個，其中維多利亞火車站是孟買、乃至印度最大、最繁忙的火車站，它建設於百餘年前。

站臺間的致命間距曾在一年間奪走30來名乘客的性命，是孟買人最恐懼的對象之一。而上海的主要火車站則有3個，它們多數是近些年修建的，現代化設施是基礎構成。

孟買市中心最繁華區域的摩天樓指數在190點左右，上海陸傢嘴的摩天樓指數則比前者高近1500點。

其二，經濟方面。因地理因素影響，上海的國際貿易非常發達，特別是零售和金融方面，是中國不可動搖的龍頭老大。孟買則以棉花、紡織聞名世界，向來擁有”棉花港”的美名。

同一年，上海的GDP總數在3萬億元左右，孟買則隻有1.9萬億元，是上海9年前就已經達到的水平。

其三，文化方面。眾所周知，上海是近代中國最出名的租界之一，曾有美、英、法等國傢相繼在此處開辟專屬領域，由此在上海城內留下許多具有歐洲風格的建築。

孟買同樣曾淪為英國殖民地，可相較於上海對於不同文化的吸收、融合，呈現魔幻、多元色彩的後來，孟買則顯得”古舊保守”些許，濃鬱的維多利亞哥特式氣息與印度元素結合，構成瞭一座具有歷史氛圍的老城。

你可以在上海找到”過去、現在和未來”，卻隻能在孟買看見”曾經和當下”。

綜上所述，哪怕如今已經距離曼莫漢•辛格所許諾的時間過去瞭許久，可孟買依然沒有實現超越上海的願望。

於孟買而言，倘若確實打算趕超中國最繁華的都市之一，他們首先要改變的便是巨大貧富差距所帶來的困境和交通惡習、薄弱的城市基礎設施等，至於GDP指數的增長，則需要時間來提升。

不過無論結果怎樣，我們都需要記住一個事實，即”孟買有孟買的喜憂，上海同樣有上海的喜憂”，對比隻是為瞭讓彼此更加優秀，而非貶低任何一方。

文/羽昕