從世界范圍來看，各個國傢的陸上版圖基本都是一個整體，這是因為領土的擴張一般具有連貫性，都是循序漸進，步步為營的擴張而來。這種擴張方式就導致原有的領土會和新擴張而來的領土連為一體，所以大多數國傢的陸上版圖，都是一個整體。但凡事也有例外，有的國傢因為歷史或地理方面的原因，陸上版圖並非一個整體，而是分為兩個部分，或者更多部分。
就比如美國，陸上版圖除瞭本土還有阿拉斯加。俄羅斯，陸上版圖除瞭本土還有加裡寧格勒，這幾年又多瞭一個克裡米亞，克裡米亞位於烏克蘭南端，是一個深入黑海的半島，和俄羅斯本土隔刻赤海峽相望，也不是一個整體。
這些擁有兩塊或多塊陸上國土的國傢，很容易出現交往的困境，其中美國還好，因為美加關系密切，美國本土可以直接通過加拿大和阿拉斯加交往。但那些和鄰國關系不好或者不太密切的國傢，就會面臨交往的困境。比如俄羅斯和加裡寧格勒，隔著拉脫維亞和立陶宛，這兩個國傢都是歐盟和北約成員國，俄羅斯如想過境，手續則非常復雜。
還有克裡米亞，歷史上與俄羅斯交往都是通過烏克蘭，但和烏克蘭關系破裂後，已經不可能過境烏克蘭，所以俄羅斯便修建瞭克裡米亞大橋，連接瞭本土和克裡米亞，實現瞭便捷交往。由此可見，建設大橋，是解決兩塊國土無法直接交往的利器。除瞭俄羅斯之外，世界上其他擁有這種建橋條件的國傢，基本也會采用這種方式。
所謂擁有建橋條件是指，第一，兩塊國土的距離必須非常接近，畢竟橋梁不能太長，比如俄羅斯本土和加裡寧格勒之間隔著兩個國傢，顯然沒有建橋條件。第二，兩塊國土必須隔海相望，海域的主權也要屬於自己，畢竟不可能在其他國傢的領海或者領土上建橋。俄羅斯本土和克裡米亞之間就具備瞭這兩個條件，所以可以建設大橋連為一體。除瞭俄羅斯之外，擁有這種建橋條件的國傢還有克羅地亞。
克羅地亞是一個位於巴爾幹半島西北部的國傢，面積隻有約5.6萬平方公裡。雖然面積不大，但克羅地亞的海岸線卻非常長。從地圖上來看，亞得裡亞海北岸的大部分海岸線都歸克羅地亞所有，而其他的斯洛文尼亞，波黑，黑山的海岸線都不算長。
斯洛文尼亞，克羅地亞，波黑，黑山，塞爾維亞五個國傢曾經屬於一個整體，名字叫做南斯拉夫。在上個世紀，南斯拉夫也算是一個地區強國，有著巴爾幹猛虎之稱。但最終這個國傢也像蘇聯一樣宣告瞭解體。南斯拉夫解體後，克羅地亞的海岸線最長，黑山次之，斯洛文尼亞第三，塞爾維亞沒有一寸海岸線，屬於內陸國。
而波黑從地圖上看起來好像也是內陸國，但仔細一看，其實波黑也有一小段海岸線，長約24.5公裡，排名世界倒數第二。這段海岸線之所以容易被忽視，一是因為短，二是因為非常隱蔽和憋屈，它隱藏在克羅地亞漫長的海岸線之間，正好被克羅地亞所屬的佩列沙茨半島擋在瞭海灣，想要出海，必須要經過克羅地亞領海，基本沒有出海口的作用，隻能用來看海，對於波黑來說，基本是聊勝於無。
但波黑有瞭看海的海岸，卻給克羅地亞造成瞭很大的麻煩，波黑這塊沿海領土，將克羅地亞的國土分割成瞭兩部分，導致克羅地亞兩地之間的交往必須過境波黑，給克羅地亞造成瞭很多不便。為瞭解決交往不便的問題，克羅地亞便有意修建一座跨海大橋，把國土連為一體。
具體的計劃是在克羅地亞北部國土和佩列沙茨半島之間修一座跨海大橋，此後，克羅地亞兩地就可以經過佩列沙茨半島和跨海大橋實現交往，不必再過境波黑，可以省下很多交往成本。但如果建設大橋，勢必會擋住波黑的沿海國土。好在克羅地亞和波黑關系不錯，而且波黑沿海國土的出海作用也確實不大，本來也要經過克羅地亞領海，所以波黑便同意瞭克羅地亞的建橋主張。波黑同意後，這座大橋已經於2018年開工，大橋建成後，克羅地亞兩塊國土就可以連為一體，兩地居民交往，不僅無需每天出入境，而且隻用兩三分鐘就能走完原來需要兩三個小時的路程。所以克羅地亞人形象地將這座大橋稱之為“統一之橋”。