25萬內合資四驅SUV選誰好? 別克昂科威S vs 大眾探嶽
隨著時代的發展和人民生活水平的不斷提高，許多人在選車時的預算也不再像十年前傾向於A級車，逐漸開始向B級車靠攏。預算也從一開始的10萬元，逐步提高到20-30萬元。在這個價格裡，也有著無數產品力強大的新車供消費者選擇，真是能挑花瞭眼。
這不，前兩天一位網友在後臺私信我，他準備購買一款25萬元左右的四驅SUV。備選車型目前鎖定在瞭指導價同為24.99萬元的上汽通用別克昂科威S 652T四驅豪華型和一汽-大眾探嶽380TSI四驅R-Line智聯型身上。這兩款車，剛好算是目前關註度比較高的兩款四驅SUV瞭，並且落地價格也差不多，在傢用的范疇裡也都能做到“面面俱到”，是兩臺合格的傢用SUV。
但這兩臺車的性格又有著比較鮮明的特征，讓人非常糾結。那麼今天我們就來仔細地對這兩款車型做一下對比，看看如果想要購買一款25萬元左右的合資品牌四驅SUV的話，這兩款車選誰更合適？設計風格
進入20世紀之後，車企們普遍的做法是采用傢族式設計語言。這種做法一是可以有著更高的品牌辨識度，讓人一眼就能看出這是一臺本品牌的車型；二也能讓本品牌的低端車型向高端車型的設計靠攏，拔高自身底端車型的地位。當然，要是能再節約一些成本，對車企來說當然是再好不過瞭。
我們這次對比的上汽通用別克昂科威S和一汽-大眾探嶽，就都保持著自己的傢族式設計特征，各有千秋。對於上汽通用別克昂科威S來說，最突出的三個字，是運動感感。
通過設計師的巧思，昂科威S采用瞭長車頭的視覺語言，讓整臺車看起來更有跑車的韻味，也更加貼合昂科威S的時尚運動中型SUV定位。它的外觀部分采用瞭大量更為柔和圓潤的線條設計，能用曲面的地方就一定會用上曲面，進一步突出瞭昂科威S的動感造型。
而且，這個設計風格也從外觀延續到內飾，整個中控臺的設計層次分明，多種材質在中央融合卻並不沖突，視覺上甚至有瞭些豪華的意味。並且中控臺向駕駛員一側傾斜的幅度很大，更加方便車主日常操作。
而對於一汽-大眾探嶽來說，最突出的特征，則是沉穩。雖然比起同門的師兄途觀L來說，並未加長的軸距讓空間表現沒有那麼突出，但探嶽的風格也繼承瞭中規中矩的途觀L。
探嶽用上瞭更多不規則的多邊形去修飾大燈、中網樣式，R-Line套件也讓整臺車向年輕化和運動化更加靠攏，重新設計過的尾燈把大眾的傢族式設計語言變得更加年輕化，贏得瞭更多年輕消費者的好感。
這一點也延續到瞭內飾設計上，微微向車主一側傾斜的儀表臺，波紋式的座椅，都讓探嶽看起來比同門的途觀L更加出挑一些。
但與此同時，探嶽也沒有丟掉屬於大眾的沉穩性格。無論從哪個角度看上去，都是無死角的“虎實”。內飾也采用瞭不少象征沉穩的四邊形，讓人不禁有些感慨，“還是那個大眾”。
總結：如果你喜歡更加年輕運動的造型，選昂科威S；如果你還想要一些沉穩，選一汽-大眾探嶽。配置對比
對於25萬元的車來說，別克昂科威S和一汽-大眾探嶽都做到瞭這個級別應有的配置。
LED頭燈、翻毛皮/Alcantara運動座椅、液晶儀表盤、中控大屏、倒車影像、全景天窗、無鑰匙進入/啟動、駕駛模式切換、定速巡航等等配置兩臺車都一應俱全，甚至連PM2.5過濾裝置都有所搭載，能夠在霧霾肆虐的天氣中給車主一個安心舒適的車內環境。
相比之下，別克昂科威S在OTA空中升級的支持下，多媒體配置和互聯配置更加豐富，是年輕人比較喜歡的風格，也更側重於科技感和舒適感的營造。
就比如它的駕駛輔助功能包括自適應遠光燈、並線輔助、車道偏離預警系統、車道保持輔助系統、倒車車側預警系統這五項功能，配合胎壓顯示，能夠很好地幫助車主提升駕駛安全性。而遠程啟動也能讓車輛在冬夏兩季更快地打開空調，迅速進入舒適狀態。
昂科威S配備的自適應遠近光燈
昂科威S配備的車道偏離預警系統
別克昂科威S還擁有兩項越級的黑科技，在隔音降噪方面對車輛進行瞭提升。音響自帶的主動降噪功能和前排雙層隔音玻璃，能夠讓車內的噪音量降低不少，這一點在高速駕駛中尤為明顯，極大地提升瞭遠途駕駛的舒適聽感，為車內乘員營造瞭靜謐的行車空間。
除此之外，全車無鑰匙進入、前排座椅加熱、電動尾門、記憶尾門等豐富配置，也能極大提升日常用車的便利程度，可以說別克很懂中國消費者的場景化需求瞭。
昂科威S配備的前排座椅加熱
昂科威S配備的電動尾門
而探嶽在車內配置方面也同樣比較豐富，做到瞭有裡有面。探嶽最人性化的一點就是其支持後排座椅靠背可調，這也給後排乘員帶來瞭很大的便利性，再加上後排獨立空調的設定，可以說將後排照顧的妥妥帖帖、十分友好瞭。而全車的單色氛圍燈，也能很好地烘托車內的愉悅氛圍，車載空氣凈化器和副駕駛腰部支撐的配置，也讓副駕駛的地位得以確保。至於車主能獲得什麼？膝部氣囊進一步增加瞭被動安全砝碼，全液晶儀表的顯示很順暢。
探嶽配備的全液晶儀表盤
探嶽配備的後排獨立空調
探嶽配備的車載空氣凈化器
總結：在這個價位的車型配置級別上，昂科威S可以更好地滿足車主對車的功能需求，而探嶽則偏重於對乘客的人性化滿足。空間比拼
作為兩款常規尺寸的中型SUV，兩款車的車長均超過瞭4.5米，軸距均超過瞭2.7米，空間表現自然也都達到瞭應有的水平。
通過上面表格可以看到，別克昂科威S在車身尺寸上幾乎是全面超越瞭一汽-大眾探嶽。
從實際乘坐來看，兩款車的前排乘坐空間都能滿足99%以上車主的需求，無論是寬度還是頭部空間，隻要不是體重超過100公斤、身高超過1.9米的壯漢，都能舒舒服服地駕駛和乘坐。
昂科威S後排乘坐空間
同時，兩臺車的前排座椅包裹性和支撐性也都不錯，相比之下，昂科威S的填充物更加柔軟，市區駕駛更加舒適，而一汽-大眾探嶽的填充物則偏硬，更加均衡一些的設定也能適應長途自駕。
探嶽後排乘坐空間
由於四驅系統的加入，需要在底盤多佈置一根傳動軸，因此兩款車的後排中央地板都有凸起，這無法避免，也會影響到第五位乘客的乘坐舒適度。但相比之下，探嶽的凸起會更加明顯。
不過好在兩臺車的長軸距很好地化解瞭這一點，後排的腿部空間都足以乘坐標準身材的成年人，超過1米85可能需要前排座椅進行一些調整。
昂科威S後排地板中央凸起
探嶽後排地板中央凸起
值得一提的是，別克昂科威S在保障瞭第二排的空間實用性的同時，也保證瞭一定的乘坐質感，座椅填充比起一汽-大眾探嶽來說更飽滿，包裹性也更好一些，乘坐起來更加舒適。
總結：如果你對空間和舒適度有需求，選昂科威S；如果你經常跑長途，選一汽-大眾探嶽。動力對決
動力方面，別克昂科威S和一汽-大眾探嶽都采用瞭一臺2.0升渦輪增壓發動機，0-100km/h加速時間也都在8秒之內，差距可以忽略不計。區別在於別克昂科威S匹配的是一臺通用最新升級過的9速手自一體變速器，而一汽-大眾探嶽則匹配瞭一款7速濕式雙離合器。
從動力參數來看，別克的這臺LSY可變缸發動機搭載於凱迪拉克、別克、雪佛蘭等多款車型之上，能夠爆發237匹峰值馬力，350牛米的最大扭矩也符合一款高端2.0升渦輪增壓發動機的表現。
昂科威S配備的9速手自一體變速器
而一汽-大眾探嶽上那臺第三代EA888發動機也搭載在大眾、奧迪、斯柯達等多款車型之上，峰值馬力則是220匹，最大扭矩一樣是350牛米，比起別克昂科威S來稍顯遜色。
探嶽配備的7速雙離合變速器
至於底盤方面，兩款車型均采用瞭前麥弗遜配後多連桿的懸架組合，是這個級別中最常用的懸架配置，能夠發揮車輛的整體性能。
但是同樣是多連桿，卻有些不同。一汽-大眾探嶽采用的是E型多連桿（四連桿）的設定，而昂科威S則采用瞭五連桿懸架。多一根桿就多一項行程的單獨控制，因此昂科威S能夠更好地在駕駛中分散底盤受力，從而提供更好的駕駛質感。
探嶽采用的E型多連桿後獨立懸架
昂科威S采用的五連桿式後獨立懸架
而這位網友需要的四驅系統，對於這兩臺車來說其實區別不大。昂科威S采用瞭一套適時四驅系統，在日常使用的時候是前輪驅動以節省燃油，在打滑的時候才會通過差速器把動力分配給後輪。
昂科威S搭載的適時四驅系統
而一汽-大眾探嶽雖然宣傳是全時四驅，但這套博格華納的第五代四驅系統在日常使用時後輪僅接受5%的動力，也是在打滑的時候才會通過差速器把更多動力分配給後輪。在幾乎所有的駕駛工況，其實兩臺車都是沒有區別的。至於油耗的差距，工信部0.1L/100km的差距也可以忽略不計。
探嶽采用的全時四驅系統，並配備駕駛模式選擇
總結：如果你需要運動感和駕乘感，選昂科威S；如果你需要後輪隨時有動力，選一汽-大眾途嶽。寫在最後
不可否認，目前25萬元左右的SUV是一個比較熱門的群體，而在這之中昂科威S和探嶽都是有著不錯表現的車型。
從這兩款車的各個方面來看，昂科威S在設計感、科技感、運動感和舒適度上要更強一些，面對年輕人來說，它的吸引力或許更高一些。而大眾則比較擅長中庸之道，車輛更加均衡的設定也是它的一大特點。
對於後臺私信我的這位網友而言，由於他的年紀較為年輕，所以我更加建議他選擇年輕度更高的昂科威S，能夠很好地兼顧個人和傢庭間用車的平衡。
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