到店體驗昂科拉：優惠後不到10萬 空間實用 三缸發動機是軟肋
別克品牌最近一年一直都處於恢復期，憑借旗下君威、英朗、昂科威等多款車型的熱銷，在銷量上重新步入正軌。從最新發佈的12月的廠傢銷量榜來看，別克的銷量已經成功超越瞭南北大眾，成為國內銷量最高的廠商。可見隻要別克認真起來，其銷量還是能夠有所保證的。
但是，別克品牌銷量的上升並不代表旗下所有車型的銷量都有提高，其中小型SUV，別克昂科拉的銷量就比較一般，在2020年整個年度，隻銷售出瞭兩萬多臺的銷量。那麼昂科拉到底怎麼樣呢？今天小編就到4s點進行瞭探店，看看昂科拉的實際體驗到底如何。
外觀方面，作為一款小型SUV，昂科拉的這個設計還是充滿瞭時尚感的。車頭部分，中網的面積非常大，同時結合別克品牌標志性的飛翼式中網，顯得非常有時尚感。大燈的造型也比較時尚，全系標配的LED光源無疑是消費者非常喜歡的。下包圍采用瞭運動化的造型，立體感十足。
車身側面的線條也非常時尚，下包圍處防擦條粗壯有力，體現瞭車型跨界的風格。並且昂科拉采用瞭雙色的配色，更加透露出一絲時尚感。昂科拉的車身尺寸為4295/1798/1607mm，軸距為2570mm，定位於小型SUV，車身尺寸在同級別車型中屬於比較大的。
昂科拉尾部采用瞭比較圓潤的設計，尾燈的造型時尚，同時體現出不錯的層次感。
來到車內，與別克品牌的 中級車相比，昂科拉的內飾顯得過於樸素瞭。三幅式的方向盤造型運動，多功能按鈕的手感也比較高級。不過儀表盤仍然是指針式，同時中控屏的尺寸也不算大，不過功能還算全面，手機互聯、語音識別都是車系的標配。內飾的做工、用料也比較一般，不過縫線的工藝還是提升瞭內飾的檔次感。
空間的表現可圈可點，雖然車身尺寸和軸距有限，但是昂科拉的前、後排空間營造的還是比較到位，前排身高1.8米的乘客調整好坐姿後，還有著三指左右的餘量，而保持前排座椅不變，後排乘客還能夠獲得不錯的空間體驗。同時座椅的舒適性與包裹性也延續瞭別克車型的風格，有著很不錯的水準。
動力方面，別克昂科拉采用的是1.0T和1.3T兩款三缸小排量渦輪增壓發動機。其中1.0T發動機最大功率125馬力，最大扭矩180牛·米，匹配的是6速手自一體變速箱。而1.3T發動機最大功率165馬力，最大扭矩240牛·米，匹配的是一臺CVT變速箱。而昂科拉的銷量不佳，我認為與其搭載的動力系統是不無關系的，畢竟現在的市場環境下，三缸發動機並不受消費者認可。
綜合來看，作為一臺主打年輕消費群體的小型SUV，昂科拉的整體產品表現還是不錯的，外觀時尚，內飾實用，空間也有不錯的體驗。不過雖然目前昂科拉的終端優惠幅度很高，低配的入門版車型售價甚至跌入隻要8萬元左右，但是由於三缸發動機的緣故，其整體銷量還是不高。
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