長安cs35PLUS減配，6AT變成CVT，評測下還能不能買瞭？
長安系列SUV已經成為瞭一個不可忽視的力量，比如當年的長安cs35搖身一變成為cs35plus之後，銷量突破瞭百萬輛大關。因此得意洋洋的長安立刻推出瞭一款榮耀百萬版用以紀念。
雖然是一款紀念版車型，但是這款車不管是從外觀，內飾，配置上並沒有什麼樣的改變，哪怕是老車主都很難一眼就分辨出這是一臺新款車型。這樣的做法是可以理解的，畢竟經典外觀不要隨意改變，改變過多瞭容易毀瞭經典。
榮耀百萬版可能也是不想毀掉經典吧，但是我可以給長安公司提個建議，那就是在車輛的側邊加上一個榮耀百萬版的標志，這樣子會不會有一定的儀式感呢？另外這五個字一定要做的好看一些，這一定會給車輛加分的。
這次長安出產的百萬版全系都擁有1.6升自然吸氣發動機，功率是94kw，峰值扭矩是161nm。其實這臺發動機已經是老朋友瞭，也算是30萬km無故障的產品，改款之後，長安cs35 plus百萬榮耀版使用的是一臺cvt變速箱，可以模擬八速，和日產公司的cvt變速箱是一個廠傢生產。所以這次換瞭變速箱之後，長安cs35plus的優勢還是沒有發生什麼改變。
我們來測試一下這款變速箱吧，由於發動機的數據沒有改變，因此我們會感覺總套動力的出力特性還是非常線性，中低速行駛問題不大，隻不過是車輛一旦提升到80km以上那麼就需要增加一點耐心瞭。由於1.6t的發動機肯定是非常肉的，這時候就需要掌握它的發力特性，使用起來才能更舒服一些。
這臺變速箱和老款的愛信6at變速箱有什麼區別呢？愛信6at換擋邏輯合理利索，但是低速區間由於液力變矩器的影響會發生偶然的拉扯，哪怕是感受細微，但也會影響駕駛的舒適度。
或許正是因為用戶大量的反應，長安才更換瞭CVT變速箱。CVT變速箱最大的好處就是很少有頓挫的情況，但缺點也很明顯，那就是沒有辦法承受起步時過大扭矩，對於那些喜歡激烈駕駛的人而言，cvt變速箱毫無樂趣，但對於普羅大眾而講，讓我們可以在毫無察覺的情況下完成變速就是一個好的變速箱，畢竟我們買車就是想著舒舒服服的，CVT變速箱當然符合我們的要求。而且根據官方數據顯示，換裝CVT變速箱之後，長安cs35plus的百公裡油耗下降瞭0.5升，這還是一個不錯的改變吧。
總結一下吧。對於普通的消費者而言，從6at變成cvt，實際上並不是配置的降低，反而是更符合人們的正常需求。對這一點真的沒有什麼可以糾結的。
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