印度鐵路曾是亞洲第一世界第四，努力瞭百年，卻毀在瞭排泄物上
世事難料，沒有什麼東西可以永遠輝煌，也沒有什麼事物會永遠沉寂。正如當今殘破不堪、老舊難耐的印度鐵路，在多年以前，卻曾經是亞洲境內，唯一可以與發達國傢的鐵路系統相抗衡的鐵路系統。
隨著時代的發展和印度鐵路的止步不前，無數國傢迎頭趕上，而印度卻隻能看著自己曾經的一手好牌被打得稀巴爛，淪為世界的笑柄。
曾經亞洲第一的鐵路系統
印度在我們當代人印象中，一向是比較落後、擁擠、貧窮的形象。殊不知，在一百多年前，印度並非如此落魄，反而是我們亞洲地區數一數二的國傢，單從其鐵路系統來看，印度說第二，亞洲就沒有哪個國傢敢稱第一。
當我們國傢還沒有鐵路這個概念的時候，印度國傢則早已在英國的幫助下修建瞭十分完整的鐵路網。一百多年前，處於歐洲資本主義國傢大肆占領他國殖民地進行資本擴張的時期。
1853年，印度作為英國的殖民地，出於英國運輸貨物的需要，在英國技術及資金的支持下，成功修建瞭第一條鐵路。
其鐵路修建過程由英國公爵達爾豪斯全權負責，在達爾豪斯公爵的帶領下，眾多鐵路專傢共同商議其鐵路以孟買為起點。同時，由達爾豪斯公爵將其鐵路寬度定為五尺六寸，即1.7米。
雖然在當時看來，其鐵軌寬度並沒有任何問題，但是隨著局勢的不斷發展，這一看似無關輕重的數據，卻成為瞭印度鐵路從此一蹶不振、難以高效運行的重要因素之一。
至1920年，印度在英國當局的支持下，鐵路網絡覆蓋全國，全程長達54366公裡，成為整個亞洲地區，唯一建有完整鐵路系統，並且規模宏大的國傢。
然而此時，我國卻正處於清代封建王朝與中華民國的交替階段，各行各業都處於一片混亂之中，連鐵路的影子都看不到。很多人感嘆，我們早就輸在瞭起跑線上。
就這樣，印度不僅成為亞洲第一個擁有鐵路的國傢，還在相當長的時間內，成為當仁不讓的亞洲鐵路第一，僅次於美國、蘇聯和加拿大這三個發達國傢。
俗話說，要致富、先修路，印度早在二十世紀初便擁有瞭世界排名第四的鐵路系統，相當於在貿易運輸、交通運輸等方面占據瞭得天獨厚的優勢。
很多國傢、城市的經濟落後，極其重要的原因之一便是缺乏完善的交通系統，從而阻礙瞭貨物的正常貿易，導致經濟發展的長期落後。因而，但凡印度能夠將其完備的鐵軌系統利用得當，都無疑會成為亞洲區域經濟迅速沖出重圍的一匹黑馬。
一把好牌打成稀巴爛
可惜的是好景不長，印度雄踞亞洲鐵路系統第一名多年，一切局勢看起來都欣欣向榮，卻在後續的發展中因為管理的不善，而開始走向下坡路。
1858年，駐印總督達爾豪斯被查爾斯·坎寧取代。都說新官上任三把火，而查爾斯·坎寧的其中一把火，便是重新規劃印度鐵路的軌道寬度。
在查爾斯·坎寧看來，印度作為英國殖民貿易的中轉站之一，其諸多設施都應該與國際標準接軌，因而在其接手印度之後，便很快把其鐵路軌道的寬度改為瞭國際尺寸一米。
如此一來，印度的鐵軌就成瞭兩種尺寸，每次火車行駛到寬度不一樣處，乘客就需要下車換火車才能繼續前行。長此以往，雖然其火車軌道系統十分完備，但是其運輸效率卻並不是很高。
隨著亞洲眾多殖民國傢的主權回歸，英國在印度的統治也開始逐漸失效。待英國從印度撤離之後，其全程由英國公司管理修建的火車軌道，也開始逐漸向印度本國交接管理權。然而，這一看似令人開心的事情，卻並沒有得到印度本國鐵路部門的積極響應。
印度國傢的火車車廂，與我們現代所看到的火車結構十分不同。由於修建較早，因而印度的火車款式都比較老舊，其車廂的廁所與外界相通。因而，大部分時間，火車乘客的排泄物都會最終排向車廂外面。
這就意味著，會有大量人類糞便掉落於火車車軌之上，從而引起火車軌道的大面積腐蝕。尤其是下面由木頭制作而成的枕木，經過糞便腐蝕，會很快失去承重能力，從而造成鐵軌的偏離和損壞。
據相關新聞報道，印度每年都會發生上百起軌道偏離造成的大型事故，從而造成火車設備的再次損壞及人員的大量傷亡。
然而，中途接手印度鐵路的相關部門，卻並沒有興趣去管理這一棘手問題，一來鐵軌寬度改動起來工程浩大，二來，火車廁所的重新改裝也絕非易事。加上印度後期的經濟發展並不是很理想，並不足以支撐其對國內的鐵路系統進行整體翻新。
因而，很多運營問題長期存在卻始終得不到解決，就使得曾經在亞洲范圍內的鐵路佼佼者，成為瞭當前破舊不堪、被眾多國傢當作笑柄的局面。
與時俱進才能成為永遠的贏傢
如今100多年過去瞭，印度鐵路從曾經的亞洲之最，淪為瞭如今的墊底選手，實在叫人惋惜。仔細想想，如果印度當局能夠在當初有“貴人相助”之後，抓住機遇，不斷地對英國先進的鐵路修建技術展開學習。
同時在英國從本國撤離領導權之後，對其所遺留下的工業設備大加管理修繕，便可以從起跑線上贏過眾多亞洲國傢。
對此，我們應該深刻地意識到，印度國傢並非沒有大肆發展的良好機遇，而是在機遇來臨後，印度當局隻懂得一味地享受、索取，而不曾從中學以致用，更不曾在英國殖民者撤退之後，對其工業設備展開學習與創新。
反而是僅僅停留在其原本的水平之上，不斷地消耗其現有價值，最終，才在看似不斷努力、實則原地踏步的過程中，淪落到如今眾矢之的的地步，成為大傢茶前飯後的談資。
很多人看到印度這般血淋淋的教訓，都引以為戒開始審視自己，避免像印度一般把一手好牌打得稀碎。在我國的發展歷程中，就不曾像印度般目光短淺，隻懂得榨取事物的當前價值，而不為其長遠利益考慮。
因而，才能夠在競爭局勢十分嚴峻的情況下，從一個“東亞病夫”、“東方睡獅”成功崛起，從當年無法與印度匹敵的鐵軌弱國，發展成為當今這般，可以為諸多發達國傢蒞臨指導的局面。
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