說起別克的昂科拉它絕對是合資小型SUV的先行者，雖然這臺車型在歷史的月銷量沒有突破過萬臺，但當時的銷量基本是保持在7000+的一個水平，而且當時這臺車型的售價可是高達15萬起步，我覺得有這樣的成績真的是非常的不錯瞭，今天我們就來聊聊全新一代的昂科拉。其實現在的合資的小型SUV並沒有想象的那麼的火，受到國產品牌的緊湊級SUV的沖擊，在這個價位上選擇這部分的車型的朋友算是越來越少瞭，不過現在該車的優惠情況還是挺不錯的，現在全新的昂科拉的全系優惠已經達到瞭3.7萬元，現在最低的起步價隻需要8.89萬，畢竟現在很多的國產的一線的小型SUV也是越來越貴瞭，主流的緊湊型SUV的價格基本也是在12萬以上，所以這樣來看，現在昂科拉的一個售價我覺得是相當能夠接受瞭。
從車頭的一個整體設計來看，它的這臺車型也是變得更精致瞭，並沒有上臺車型那種看著比較憨憨的一個感覺，而飛機式的中網也算是拉寬瞭它的一個整體的前臉的視覺寬度，如果是高配車型的話，它的一個顏值還會更加精致一點，設計感還會更突出。而這代車型的一個側面的一個設計比例感我覺得也是顯得更加的協調瞭一點，加強瞭它SUV的一個設計的屬性，而這種黑色的一個雙色的車頂看著也會更加的運動一點，尾部設計的話就稍顯比較簡約瞭一點，整體來說並沒有什麼太多浮誇的設計，但整體看著我覺得也是符合小型SUV這樣的一個定位。
而車內的一個整體設計就沒什麼太多的一個驚喜感瞭，整體來說還是一個偏向運動的設計風格，層次感看起來還是比較不錯的，但這個設計風格基本就和創酷沒有什麼太大的區分瞭。整體來說我覺得高配車型上的一個雙色的搭配的話，質感會更突出一點，這樣的一個黑色的看著就稍微比較素瞭一點，而8英寸的懸浮式中空屏以現在來看，我覺得沒有什麼太大的一個優勢瞭。
不過方向盤的設計會比雪佛蘭的好看很多，而且是支持四向調節的。動力上該車是提供瞭1.0t的三缸發動機和1.3t的三缸發動機，並且兩個動力它隻有低配和高配兩個配置的一個選擇，所以說在配置上也是做的比較簡化瞭，變速箱是分別匹配瞭6AT和CVT的一個變速箱，總的來說我覺得現在的昂科拉的售價還是比較具有誠意的，而且整體的設計也是比較小巧精致，不過選擇1.3t車型的話，它整體的顏值會顯得更高一點，而且空間和油耗表，我覺得這臺車型也是挺不錯的，作為一臺小型的SUV傢用，還是挺稱職的。