為什麼說渦輪不買大眾，自吸不買日產
在嚴格意義上，動力分為三個項目，發動機、變速器、匹配系統與優秀的硬件系統合作後，會給司機帶來良好的駕駛經驗，隻評價發動機的好壞，不能判定動力系統的優劣。
以自然吸氣引擎為基礎的乘車企業，通過調整新的排氣、噴油系統，安裝渦輪增壓發動機，將自然吸氣發動機升級為渦輪增壓發動機，與普通的自然吸氣發動機相比，渦輪增壓發動機的動力表現更好，重量相同的車身，與傳統的自然吸氣發動機相比，動力表現更好，而且耗油量的表現更低。
為什麼說渦輪發動機盡量不選擇大眾？
如上所述，動力系統是一系列系統，大眾渦輪增壓發動機的數據表現確實很好，無論是EA211還是EA888發動機，迄今為止一直被指責的油燃燒問題都不說。
但是，大眾國內的主要車是TSU+DSG的動力總成，國內銷售的車型與渦輪增壓發動機雙鍵捆綁，當然，如果選擇手動渦輪的車型另當別論，但是考慮到手動變速箱市場份額顯著下降的現狀，很多消費者仍然想選擇自動剎車車。
雖然VW發動機還很出色，但是對應的自動變速箱卻受到瞭譴責，據悉，將召回國內近10萬輛的2輛離合型車，這兩個離合變速箱頻繁發生“死亡的閃光”，315曝光數年後，這個問題再次發生瞭。
動力是一套系統，雖然渦輪還不錯，但雙離合真的不給力，渦輪可以不買群眾，主要是為瞭避免幹式的雙離合變速器。
自吸不能買日產嗎？
與豐田的本田明顯不同的是，日產的自吸發動機確實不太在意，在整體的日系引擎陣營中比兩田吵得多，快箱，雖然滑沒問題瞭，但是奇駿那臺變速器抖動瞭，頓挫分明。
優秀的動力總成不僅對發動機有要求，還對變速器進行測試，如果汽車企業在變速器戰略配置上有變弱的變速器，桶效應的到來會大大降低駕駛感覺，所以在選擇引擎的同時，選擇瞭變速器。
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