全新智跑車身加長動力升級, 氣場更加硬派, 探歌還坐得住嗎?
最近新一批工信部申報名單公佈，起亞智跑迎來瞭全新升級。雖然申報的是2.0L自然吸氣版本，但根據起亞之前廣州車展透露的信息，後續會推出匹配新1.5T CVVD發動機的版本。
這樣一來，新智跑的競爭力，就上升瞭不止一個維度，它會對目前的市場造成什麼影響呢？會對探歌這樣的一線合資SUV造成沖擊嗎？讓功夫汽車帶大傢一起解讀一下。
（1） 全新硬派風，空間升級是關鍵
按照慣例，智跑的此次升級應該隻是中期改款才對，但根據公示的信息，新車做瞭進一步的加長，而且外形設計也做瞭不少改變，整體氣質變得更加硬派。
新車將進行格柵由橫式改成瞭現在更為流行的直瀑式，前格柵的面積相比以往也更大一些。格柵邊框外突的趨勢非常明顯，與寶馬最新的設計語言有點相似，顯得前臉立體感更強。左右兩側的下進氣口造型也做瞭改變，形狀更加規整一些。
車身側面線條也做瞭一些調整，黑色防擦輪眉和黑色車窗立柱顯得非常硬派，氣場比老款更足。
整體感受就是，比以往看起來更加硬派立體一些，加入瞭一些越野SUV的元素。當然，定位還是城市SUV，隻是在外形上做瞭一些文章。
探歌采用瞭比較典型的大眾傢族式SUV設計，展翼式上格柵和咬合式下格柵配合，勾勒出一個”X” 型的前臉造型，再加上低趴的設計，整個運動感非常突出。全 LED 透鏡大燈加上環形LED日行燈，像兩隻炯炯有神的大眼睛，科技感十足。梯形下唇做瞭熏黑處理，讓整個前臉層次更加鮮明。
探歌的車身側面線條非常簡潔，看上去幹練修長。算是很典型的大眾設計，簡約質樸，給人一種大氣穩重的感覺。
新智跑對車身尺寸進行瞭較大的調整，最大的變化是長度加長瞭70mm，達到4530mm，相比探歌足足長瞭204mm，在這個級別，差距還算是比較大的，寬度也寬瞭31mm。新車高度相比老款降低瞭25mm，這也是響應現在的低重心設計趨勢，不過還是比探歌高不少。
軸距方面算是探歌的優勢，雖然車長隻有4326mm，但是軸距反而比智跑更長，這一定程度讓它的後排縱向空間有所提升。但較小的頭部空間，又讓它的後排乘坐空間相比智跑沒有優勢。
總體而言，新智跑升級後，總體空間表現相比探歌，優勢還是比較大的。
（2） 煥新動力，1.5T值得期待
老智跑就是有2.0L自然吸氣和1.4T渦輪增壓兩種動力組合的，其中1.4T發動機扭矩確實更大，但馬力是不如2.0L自然吸氣發動機的。這也導致，它的兩款動力組合區分度並不算大，因此新智跑選擇瞭搭載最新的1.5T CVVD發動機。
而探歌是隻有一種動力選擇的，那就是經典的EA211 1.4T發動機。我們來對比一下三者的區別。
先說智跑老款的2.0L自吸發動機，新款繼續沿用。在老一批的2.0L自吸發動機中，它的性能確實還是可以的。最大馬力達到160匹，最大扭矩193Nm。而且采用的還是多點電噴技術，優點是可以大幅減少積碳的問題，缺點是確實沒有缸內直噴燃燒充分，爆發力強。
所以它的油耗也達到瞭6.9L/100km，這個成績不能算差，但也確實不算太驚艷。總的來說，動力輸出平順，沒有渦輪介入的突兀感，後期維護成本低，算是它的優勢。但因為扭矩的限制，它的後段加速，確實沒有渦輪機那麼猛，而且油耗表現隻能算是一般。
相比之下，新1.5T CVVD發動機，就強大多瞭。它采用瞭現代smartstream動力系統的最新科技，最大馬力達到170匹，最大扭矩達到253Nm，而且發動機1500rpm就能達到最大扭矩，並且最大扭矩持續的區間，也比探歌1.4T更廣。關鍵這款發動機加92#汽油就行瞭，探歌還是建議加95#汽油，從這點上，智跑也更有優勢。
新凱酷配這款發動機之後，綜合油耗做到瞭5.6L/100km。雖然目前起亞還沒公佈它搭載智跑的表現，但采用同款發動機和變速箱，相信在智跑上也會大幅降低油耗，至少會比探歌的油耗更低一些。
這款發動機如此強大，主要得益於它配備瞭現代集團的獨門黑科技，第三代CVVD氣門控制技術。它可以根據車輛的行駛狀況，控制氣門的開閉時間和開閉持續時間，從而讓發動機的壓縮比在4:1到10.5:1之間調整，與日產的可變壓縮比類似。從而讓發動機可以在高效率發動機和高性能發動機之間轉化，既能全擎發力，也能極限省油。
（3） 配置升級，性價比才是關鍵
新智跑的內飾信息暫未公佈，但廠傢已經公佈瞭部分配置信息。那就是新車會搭載最新的DRIVE WiSE智能駕駛輔助系統和百度智能網聯3.0系統，並升級采用10.25英寸中控大屏和7英寸液晶儀表盤。
相比目前的內部佈局，新智跑的內部設計科技感會更強一些，與新款KX5的設計更加接近。再就是搭載瞭百度智能網聯3.0系統，使用便利性和交互功能，會比上一代更強一些。
DRIVE WiSE系統的防撞預警和主動剎車功能非常強大，可以有效減少分心而導致的安全隱患。再就是跟車功能也很強，可以實時監測行駛環境，調整和保持車距。這套系統目前新凱酷已經用上瞭，評價相當高。
相比之下，探歌無論是內部設計，還是智能網聯功能配備，都是比較保守的。最大的亮點估計是配備瞭Beats Audio音響系統，可以與車內降噪技術結合，內艙聽音體驗不錯。
再有就是探歌還有四驅版本，4MOTION智能四驅系統非常強大，正常行駛90%-95%的動力輸入給前輪，在極限環境下可以將100% 的動力分配給後輪，有一定的脫困能力。但是定價高達20.49萬元，這個價格去買一款入門級的緊湊型SUV，毫無疑問是比較離譜的。
相比而言，還是智跑的配置更加親民一些。
（4） 功夫拍案
總體而言，新智跑的升級還是相當大的。主要變化是尺寸調整不少，空間表現更進一步；會換裝最新的1.5T CVVD發動機，不管是性能還是油耗表現，都會非常出色，相比現款提升較大；再就是會配備最新的智能駕駛技術和智能網聯系統，以及采用更新更潮的內飾佈局。
在迎來這些變化之後，智跑的整體實力，應該是比探歌還要強一些的。如果能維持現有的價格，入門版優惠後裸車價可以做到10萬以內，那無疑會是非常有競爭力的。
預計新智跑會在3月底開始預售，5月份左右正式上市，離現在還有一段時間，大傢願意等一等這款車嗎？
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