拒絕平庸，長城這是徹底放飛自我瞭，新車中文命名連魏派都沒放過
自從大狗、白貓、黑貓與坦克出現之後，長城在車型命名上似乎開始走上另類道路，後期的初戀、嗨吧什麼的都不算個事，現在赤兔什麼的動漫型命名開始現身，更有意思的是長城高端品牌魏派也開始走上不歸路，整出瞭咖啡系列，看這架勢旗下的所有產品陣容都不會放過卡通化的命名思路。
先來看看魏派的兩款新車，第一個是軸距2.745米的“拿鐵”版，當然相關實車諜照已經不在少數，包括內飾部分都有諜照，其實光看軸距參數就能猜到這就是三代哈弗H6的魏派版，老規矩，平臺共享，對於長城而言，平臺共享與定位高低沒有任何沖突，隻要造型不同即可，確實這車頭造型的設計還真有點意思，特別是霧燈框與大燈結合的側邊設計，竟然采用瞭頗為少見的分割式思路，分割線與發動機蓋邊線保持一致，給人一種兩側坍塌的錯覺，其實這是褒義而非貶義，說明長城的設計思路還是相當新穎的，並沒有隨波逐流。
尾部輪廓說實在的第一眼就立馬想到瞭三代哈弗H6，雖說尾燈風格很魏派，但是整個尾部外框輪廓太過明顯瞭，這也是沒辦法的事，畢竟結構不能做太大的變動，整車長寬高分別為4668/1890/1730mm，對比一下三代哈弗H6，長度增加瞭15mm，寬度增加瞭4mm（這部分說實在的幾乎可以忽略不計瞭，毫米差距，不出意外就是外觀型面的變化導致的變更），高度保持一致，動力方面采用的是型號為E20N的2.0GDIT發動機，功率157Kw（最大凈功率為150Kw），對比三代哈弗H6，幾乎也沒什麼區別，看來這底子是坐實瞭。
最有意思的部分就是前面提及的“拿鐵”咖啡命名，以為這就完事瞭？真不好意思，還沒完，這命名還沒正式確定，還有“摩卡”、“瑪奇朵”、“卡佈奇諾”三個命名備份，全是咖啡名號，即使筆者這樣不怎麼喝咖啡的都略知一二，長城的命名都是很大眾化的，個性的同時力求大眾都知曉，而不是特立獨行到一臉懵。
第二個魏派新車那幾乎就是VV7的再造版，軸距2.915米與VV7相差無幾，不過造型思路明顯大改，可以看到前面“拿鐵”開道的新造型元素，不過車身側面很明顯還是VV7的低矮風格，說直白點，拿鐵就是VV6的更迭，這個命名為摩卡的就是VV7的更迭，為何不敢說換代？誰知道VV6和VV7在這些咖啡版上市之後會不會退出銷售舞臺？說實在的真吃不準長城的套路，指不定同店繼續擺擂臺一並銷售。
註意上圖中紅圈內的字樣，摩卡赫然現身，關鍵是外觀分解圖中竟然與“拿鐵”版一樣，除瞭摩卡外，還備份瞭拿鐵、瑪奇朵和卡佈奇諾，最終這些命名花落誰身，且看長城最終決斷，這裡就不妄下結論瞭，萬一再整出個其它系列豈不尷尬？
除瞭魏派的咖啡系列，最新申報的哈弗新款SUV又出現瞭卡通命名系列，乍看之下與哈弗初戀相當接近的風格，不過尺寸略小一些，整車長寬高分別為4450、4470/1841、1898/1625mm，軸距2700mm，這與初戀有啥區別？除瞭長度減少2mm，我真看不出有什麼區別，當然長度與寬度有兩組數據實在讓人頭疼，以前哈弗H4與二代H6好歹還有個尺寸差別，這次真難區分瞭，說白瞭還是早期的造型化思路，無非就是尺寸略有差別，隻不過這次有點懵圈，為何一次出現兩組尺寸數據？
尾部相比初戀到是有很大的差別，起碼初戀不是貫穿式尾燈設計，看來哈弗把市面上能想到的尾燈造型元素一股腦的全都想法用上瞭，各種設計都嘗試一遍，反正命名不同，誰能頂上來全憑造化；更有意思的還是尾部出現的命名，竟然叫哈弗赤兔，以為這就完事瞭？
隨後出現的命名更是讓人懵圈，竟然有哈弗後浪、哈弗閃電俠、哈弗小鋼炮這三個，幹嘛不整個哈弗煎餅俠？蜘蛛俠也成呀！看來在中文命名上，長城算是徹底的放飛自我瞭，酒吧系列、咖啡系列、卡通系列、相思系列都有瞭，之後指不定還能冒出個別出心裁的全新系列。
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